近年來， 國內的綜藝節目如雨後春筍般， 各種節目層出不窮。 從傳統的棚內選秀到戶外競技類真人秀， 再到最近勢頭火熱的“慢綜藝”， 表面上形式足夠豐富， 但從實際播出的節目來看， 製作水準並不能令人滿意。 目前看來， 國內的綜藝圈處在一個盛極而衰的尷尬時期。
究其原因， 一方面是“跟風”現象嚴重， 《中國好聲音》火了， 帶出一大批選秀節目；《爸爸去哪兒》火了， 電視上又滿是星爸星娃；《花兒與少年》大獲好評， 如今慢綜藝也開始充斥螢幕。 大量同類型的節目同期播出， 觀眾難免產生審美疲勞， 整個綜藝行業也無可避免地走下坡路。
而另一方面， 則是品質不過關的大量跟風作品。 無論是《中國好聲音》、《爸爸去哪兒》還是《花兒與少年》， 這些引領綜藝形式潮流的節目， 其流行的根本原因是高完成度和高品質的節目， 而不是選秀、親子或慢綜藝這樣的表現形式。
在如此局面下， 電視綜藝領域需要一檔製作水準稱得上“高精尖”的節目作為“破局者”， 以求打破這個無腦跟風的怪圈。 《中國賽車手之菜鳥駕道》就很有成為這樣一檔節目的潛質。
高——高規格的團隊， 集合各行業頂尖高手
《中國賽車手》的“高”， 體現在團隊的高規格上。 以往的幾檔汽車節目， 被人聲討最多的就是幾位主咖的不專業。 哪怕是BBC授權的《巔峰拍檔》， 所請來的幾位明星也並不懂車， 更不用說什麼專業的賽車技術。 而《中國賽車手》在選咖上， 就顯得誠意十足， 幾位主咖無不是賽車界的頂尖高手。
史蒂夫·賽麟， 職業生涯參加過500多場職業比賽， 並拿下了300多個冠軍， 無疑世界頂尖賽車手。 而他不僅身經百戰， 更是一位具有匠人精神的汽車工程師；他親手打造的超跑賽麟S7， 是世界公認的“超跑之王”。
王曉麟， 作為江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官， 他可以說是賽麟先生的關門弟子， 是美國全級別職業賽車手， 在節目中被稱為“學霸總裁”、“魔鬼教練”。
Tanner Foust， 美版TOP GEAR的主持人， 同時也是一位職業賽車手， 在他十幾年的賽車生涯裡， 更是拿過兩次漂移方程式冠軍、三次Rallycroos冠軍，四次獲得ESPN 極限運動挑戰X GAMES冠軍，並刷新汽車斜坡飛躍比賽最長飛躍距離的世界記錄，最大汽車雙環翻圈比賽的世界記錄，室內最快車速記錄。
楊偉雄是國內6位獲得國際汽聯認證的賽車教官之一，中國汽車漂移錦標賽官方漂移教官。曾獲亞太飄移公開賽國內組第一名，並擔任過飄移錦標賽裁判長。
如此高規格的團隊，在國內的汽車綜藝裡空前絕後。
精——精彩的節目內容，前所未有的素人養成計畫
以往的節目，鮮有把素人養成作為重點的。即使是如今漸顯式微的選秀類節目，所突出的重點也多是“選”，而不是著重于成長。
《中國賽車手》的重點，則是完全放在了素人的成長上。節目拍攝前夕，節目組在上海、北京、廣州等6大城市進行海選，以職業賽車的標準，從身體素質、心理素質等方面篩選出24位素人學員。而節目的終極目標，就是把這些素人學員培養成職業賽車手。
為了把這些“菜鳥”培養成賽車手，節目組悉心設計了許多環節，用一系列嚴苛的訓練，鍛煉學員們的體能、心理素質和駕駛技術。而節目組所請來的幾位明星，其實只是這些學員們陪襯的“綠葉”。
從現有的綜藝來看，這樣以素人為主明星為輔，跳出粉絲經濟的節目形式，《中國賽車手》可謂是一股清流。至於這種形式能否獲得觀眾的青睞，還要看開播後的收視情況。不過至少從現在看來，《中國賽車手》還是非常具有話題性的。
尖——尖端的賽車和賽道，助力菜鳥的賽車夢
一檔汽車節目，無論是明星大咖還是素人養成的節目形式，都不是觀眾們最關注的地方。車迷們最看重的，其實還是節目中出現的各種高端跑車。以往的汽車節目在這一點上，就沒有能夠投觀眾所好，高端跑車是有，但也許出於成本原因，往往所占的戲份相當少。例如《巔峰拍檔》中所拍攝的保時捷918超跑，就被觀眾吐槽只出現了短短5分鐘，大量的篇幅還是集中在了福克斯這一類的家用車上。這樣隨處可見的家用車，很難吸引觀眾的興趣，更遑論持續吸引關注。
《中國賽車手》這檔節目，在車上可以說下了血本，節目組一共使用了12台百萬級的跑車，囊括了歐洲、日本和北美三大車系。其中包括了保時捷911、日產GTR等頂尖超跑。這些跑車在節目中並不是曇花一現，而是貫穿了節目的始終，車迷們這次一定可以大飽眼福。
除了頂尖跑車以外，節目組還租用了上海賽車場作為拍攝地。上海賽車場是國內乃至世界最頂尖的專業賽道，每年的F1中國大獎賽都會在這裡舉辦。也只有這樣頂級的賽道，才能讓節目組的12輛跑車盡情發揮它們的性能。
有了這12輛跑車和F1賽道，節目的精彩程度有了保證，當然它們的租金都不是一筆小數目，由此也可以看出，《中國賽車手》的節目組給觀眾們做出最“高精尖”節目的決心。
高規格的節目團隊、精彩的節目內容以及尖端的賽車和賽道，如此打造而成的“高精尖”的《中國賽車手之菜鳥駕道》，無論是節目形式還是製作水準，都要比Q4季度的其他跟風綜藝強出一籌。那麼這檔節目究竟能否成功破冰，帶給觀眾全新的體驗，讓原本盛極而衰的綜藝行業否極泰來呢？我們一起期待每週五22:00深圳衛視吧，愛奇藝同步更新精彩！
更是拿過兩次漂移方程式冠軍、三次Rallycroos冠軍，四次獲得ESPN 極限運動挑戰X GAMES冠軍，並刷新汽車斜坡飛躍比賽最長飛躍距離的世界記錄，最大汽車雙環翻圈比賽的世界記錄，室內最快車速記錄。
楊偉雄是國內6位獲得國際汽聯認證的賽車教官之一，中國汽車漂移錦標賽官方漂移教官。曾獲亞太飄移公開賽國內組第一名，並擔任過飄移錦標賽裁判長。
如此高規格的團隊，在國內的汽車綜藝裡空前絕後。
精——精彩的節目內容，前所未有的素人養成計畫
以往的節目，鮮有把素人養成作為重點的。即使是如今漸顯式微的選秀類節目，所突出的重點也多是“選”，而不是著重于成長。
《中國賽車手》的重點，則是完全放在了素人的成長上。節目拍攝前夕，節目組在上海、北京、廣州等6大城市進行海選，以職業賽車的標準，從身體素質、心理素質等方面篩選出24位素人學員。而節目的終極目標，就是把這些素人學員培養成職業賽車手。
為了把這些“菜鳥”培養成賽車手，節目組悉心設計了許多環節，用一系列嚴苛的訓練，鍛煉學員們的體能、心理素質和駕駛技術。而節目組所請來的幾位明星，其實只是這些學員們陪襯的“綠葉”。
從現有的綜藝來看，這樣以素人為主明星為輔，跳出粉絲經濟的節目形式，《中國賽車手》可謂是一股清流。至於這種形式能否獲得觀眾的青睞，還要看開播後的收視情況。不過至少從現在看來，《中國賽車手》還是非常具有話題性的。
尖——尖端的賽車和賽道，助力菜鳥的賽車夢
一檔汽車節目，無論是明星大咖還是素人養成的節目形式，都不是觀眾們最關注的地方。車迷們最看重的，其實還是節目中出現的各種高端跑車。以往的汽車節目在這一點上，就沒有能夠投觀眾所好，高端跑車是有，但也許出於成本原因，往往所占的戲份相當少。例如《巔峰拍檔》中所拍攝的保時捷918超跑，就被觀眾吐槽只出現了短短5分鐘，大量的篇幅還是集中在了福克斯這一類的家用車上。這樣隨處可見的家用車，很難吸引觀眾的興趣，更遑論持續吸引關注。
《中國賽車手》這檔節目，在車上可以說下了血本，節目組一共使用了12台百萬級的跑車，囊括了歐洲、日本和北美三大車系。其中包括了保時捷911、日產GTR等頂尖超跑。這些跑車在節目中並不是曇花一現，而是貫穿了節目的始終，車迷們這次一定可以大飽眼福。
除了頂尖跑車以外，節目組還租用了上海賽車場作為拍攝地。上海賽車場是國內乃至世界最頂尖的專業賽道，每年的F1中國大獎賽都會在這裡舉辦。也只有這樣頂級的賽道，才能讓節目組的12輛跑車盡情發揮它們的性能。
有了這12輛跑車和F1賽道，節目的精彩程度有了保證，當然它們的租金都不是一筆小數目，由此也可以看出，《中國賽車手》的節目組給觀眾們做出最“高精尖”節目的決心。
高規格的節目團隊、精彩的節目內容以及尖端的賽車和賽道，如此打造而成的“高精尖”的《中國賽車手之菜鳥駕道》，無論是節目形式還是製作水準，都要比Q4季度的其他跟風綜藝強出一籌。那麼這檔節目究竟能否成功破冰，帶給觀眾全新的體驗，讓原本盛極而衰的綜藝行業否極泰來呢？我們一起期待每週五22:00深圳衛視吧，愛奇藝同步更新精彩！