記得兩年前軲轆哥參加傳祺舉辦的試駕活動， 期間公佈了一張傳祺產品規劃表， 裡面列出了傳祺的高端MPV GM8會在2016年年底推出， 而2017年年底本應是A級MPV GM5的推出。 但結果如我們所見， 這款GM8足足跳票了一年多， 到了去年年底（12月最後一天）， GM8才粉墨登場， 可謂憋足了勁， 趕了一趟年終末班車。
有人猜測GM8延期推出是為了等GL6的上市， 也有人猜測是GM8跳票是因產品尚未成熟。 當然， 傳祺給出的說法是：GS8供不應求， 需要先消化前期拖欠的訂單， GM8的延期推出也就順理成章了。
而在這一年的時間裡面， GM8也沒有停止研發的腳步， 工程師不斷嘗試新的設計、不斷提升每個車型的細節， 還在NVH指標上有所提升， 種種跡象都表明了這輛GM8要對標的對手不是普通自主MPV， 而是30萬級別的GL8。
其實軲轆哥早在GM8上市的時候就有想過這個選題， 把它與奧德賽、GL8放在一起做舒適性對比， 三者會有怎樣的差距呢？可惜目前我們還沒有拿到實車進行測評， 不過用尺寸資料等指標來說話也是一種證明實力的方式， 本期對比軲轆哥就拿傳祺GM8、本田奧德賽和別克GL8三款MPV做一次針對舒適性方面的測評， 看看它們的表現到底如何？
座艙舒適性誰更高？
談到舒適性方面的體驗，
傳祺GM8:有追求亦有個性， 居家商務合二為一
首先來看GM8的第二排座椅， 兩個獨立座椅的造型並不統一， 這點也是工程師們有意做出來的區別， 座椅前後可移動的範圍非常大， 電動推託、座椅加熱、通風和按摩功能都有配備， 但比較可惜的是， GM8第二排座椅前後和椅背的調節都需要手動， 這確實會令到這輛商務定位的MPV有點黯然失色。
GM8為第二排的乘客準備了座艙PTV， 兩塊10.1英寸的顯示幕可獨立工作， 並附帶有光碟、USB和SD卡三種輸入方式， 滿足後排乘客的娛樂需求。 而除了選擇多媒體播放內容， 乘客還可選擇車廂氛圍燈， GM8總共能提供32種不同顏色的氛圍， 不得不說GM8在個性化和功能性方面確實有自己的一套。
空間方面，GM8第二排座椅調節至適中的位置，腿部空間相當可觀，翹二郎腿或者葛優躺毫無壓力，電動腿托的實用性也很高。至於第三排座椅，軲轆哥感覺它的空間會與GS8相差無幾，而在進出第三排座椅的空間上，GM8 1.9米的超長車寬形成一條寬敞的過道，身材略胖的朋友也能進出自如。
本田奧德賽：空間魔術手大放異彩，配置有待提升
奧德賽的第二排座椅就顯得相當強大了，雖說座椅表皮沒有打孔，但工程師也做出了很多褶皺來營造豪華感。坐墊的填充物飽且舒適度高，長途下來也不會有太多疲倦感，這點也是很多日系MPV非常注重的方面，畢竟在日本這些盛行MPV的國度，乘坐舒適度和空間的靈活度都是放在首要位置的。
值得一提的是，奧德賽的第二排座椅除了可以前後縱向移動，還支援左右橫向移動，腿部同樣有腿托設計，不過奧德賽只給到一塊小的支撐托板，相比GM8的電動腿托，檔次感明顯有差距。而在座椅調節方面，奧德賽給出了可調頭枕和可調扶手的方案，長途旅行能擁有一個舒適且能自由切換的座椅，確實是一件美好的事情。
奧德賽的第三排座椅靈活性相當高，支持4/2/4比例放倒，也就是說每個座位的靠背都能單獨放倒，這點對於擴展後尾箱增載入物空間的情況相當有利，而整排座椅亦能夠全部收起並收進後尾箱的地台裡，操作起來也不算繁瑣，一般女生都能輕鬆應對。不得不說，有著如此靈活的空間性，本田不愧為業界“空間魔術師”。
別克GL8：百萬級乘坐享受，家用略顯尷尬
就內飾質感和用料而言，別克GL8是三款車型中最好的一款，車廂的氛圍和各種電子配置的加入，都能給到用戶一份滿意的答卷。我們首先來看第二排座椅，在最後一排沒有乘客的情況下，第二排座椅可以直接變成“飛機公務椅”，座椅的支撐性、軟硬度和角度都是經過人體工程學優化，電動腿托的加入讓整個座椅的舒適感再提升一個檔次。
新款GL8雖然在第三排座椅加入了中央扶手，但實際的使用便捷性不高，進出第三排的過道較窄，身材稍為臃腫的朋友甚至可能因為過道太窄問題而與第三排座椅無緣。而GL8作為一輛7座車，實際使用時還是比較適合六人乘坐，畢竟第三排座椅確實很窄。
不過從GL8主打商務MPV的角度來看，空間並不是主要賣點，在功能性上，GL8隨處可見的儲物格能滿足多數人的需求，第二排座椅還配備了專門存放手機的儲物格和USB充電口。另外Avenir版本還配備麂皮車頂和18種氛圍燈的配置，可謂滿足了迎賓接客的需求。
軲轆哥一針見血：
三款MPV的綜合水準都很高，但按車型的製造功底來排名，GL8的質素肯定是排在第一位的，而奧德賽有著日系車的超高可靠性，也可排在中間位，GM8的素質也不低，但這款車才剛入市，具體表現還有待觀察。
那麼三者舒適性到底誰高誰低呢？這個問題恐怕大家都有各自的答案，傳祺GM8在空間上佔有優勢，可以說是滿足了國人喜歡“大”的需求，但空間的靈活性沒有奧德賽高，配置用料也沒有GL8好，唯獨就是性價比方面GM8存有優勢，如果你只是平時家用載人，買GM8會是一個比較適中的選擇，但如果需要平時拉重物，或者有放置嬰兒車的需要，那麼買奧德賽會更合適，坐起來也比GM8要舒服，GL8的單個座椅舒適性很高，但相比其他兩款MPV，它的空間會是硬傷之一。
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空間方面，GM8第二排座椅調節至適中的位置，腿部空間相當可觀，翹二郎腿或者葛優躺毫無壓力，電動腿托的實用性也很高。至於第三排座椅，軲轆哥感覺它的空間會與GS8相差無幾，而在進出第三排座椅的空間上，GM8 1.9米的超長車寬形成一條寬敞的過道，身材略胖的朋友也能進出自如。
本田奧德賽：空間魔術手大放異彩，配置有待提升
奧德賽的第二排座椅就顯得相當強大了，雖說座椅表皮沒有打孔，但工程師也做出了很多褶皺來營造豪華感。坐墊的填充物飽且舒適度高，長途下來也不會有太多疲倦感，這點也是很多日系MPV非常注重的方面，畢竟在日本這些盛行MPV的國度，乘坐舒適度和空間的靈活度都是放在首要位置的。
值得一提的是，奧德賽的第二排座椅除了可以前後縱向移動，還支援左右橫向移動，腿部同樣有腿托設計，不過奧德賽只給到一塊小的支撐托板，相比GM8的電動腿托，檔次感明顯有差距。而在座椅調節方面，奧德賽給出了可調頭枕和可調扶手的方案，長途旅行能擁有一個舒適且能自由切換的座椅，確實是一件美好的事情。
奧德賽的第三排座椅靈活性相當高，支持4/2/4比例放倒，也就是說每個座位的靠背都能單獨放倒，這點對於擴展後尾箱增載入物空間的情況相當有利，而整排座椅亦能夠全部收起並收進後尾箱的地台裡，操作起來也不算繁瑣，一般女生都能輕鬆應對。不得不說，有著如此靈活的空間性，本田不愧為業界“空間魔術師”。
別克GL8：百萬級乘坐享受，家用略顯尷尬
就內飾質感和用料而言，別克GL8是三款車型中最好的一款，車廂的氛圍和各種電子配置的加入，都能給到用戶一份滿意的答卷。我們首先來看第二排座椅，在最後一排沒有乘客的情況下，第二排座椅可以直接變成“飛機公務椅”，座椅的支撐性、軟硬度和角度都是經過人體工程學優化，電動腿托的加入讓整個座椅的舒適感再提升一個檔次。
新款GL8雖然在第三排座椅加入了中央扶手，但實際的使用便捷性不高，進出第三排的過道較窄，身材稍為臃腫的朋友甚至可能因為過道太窄問題而與第三排座椅無緣。而GL8作為一輛7座車，實際使用時還是比較適合六人乘坐，畢竟第三排座椅確實很窄。
不過從GL8主打商務MPV的角度來看，空間並不是主要賣點，在功能性上，GL8隨處可見的儲物格能滿足多數人的需求，第二排座椅還配備了專門存放手機的儲物格和USB充電口。另外Avenir版本還配備麂皮車頂和18種氛圍燈的配置，可謂滿足了迎賓接客的需求。
軲轆哥一針見血：
三款MPV的綜合水準都很高，但按車型的製造功底來排名，GL8的質素肯定是排在第一位的，而奧德賽有著日系車的超高可靠性，也可排在中間位，GM8的素質也不低，但這款車才剛入市，具體表現還有待觀察。
那麼三者舒適性到底誰高誰低呢？這個問題恐怕大家都有各自的答案，傳祺GM8在空間上佔有優勢，可以說是滿足了國人喜歡“大”的需求，但空間的靈活性沒有奧德賽高，配置用料也沒有GL8好，唯獨就是性價比方面GM8存有優勢，如果你只是平時家用載人，買GM8會是一個比較適中的選擇，但如果需要平時拉重物，或者有放置嬰兒車的需要，那麼買奧德賽會更合適，坐起來也比GM8要舒服，GL8的單個座椅舒適性很高，但相比其他兩款MPV，它的空間會是硬傷之一。
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