國人喜歡加長版車型可能都已經成為了一種“中國特色”， 就連高端品牌車型進入國內都要軸距加長空間增大才能好賣， 之前捷豹XF也推出了加長版車型XFL， 並成為捷豹今年最暢銷的車型之一， 幫助捷豹路虎品牌提前超越2016年銷量。 嘗到甜頭的捷豹品牌又將加長放到了XE上， 那麼國產後的XEL到底如何呢
XEL基於捷豹全新的IQ模組化平臺打造而來， 可以說這是捷豹全新開發的底盤架構， 捷豹旗下F-Pace和新一代XF都基於這一平臺。 官方指導價格是：28.88-42.88萬。
外觀方面， 對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係， 所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化。 前大燈造型簡潔， 大燈下方的LED日行燈凸顯質感。 車尾造型運動氣息十足， 雙邊雙出式的排氣佈局， 同樣彰顯了這款車很能跑。 捷豹XEL的軸距為2935mm， 比捷豹XE加長了100mm， 這一尺寸比寶馬3系長軸版和賓士C級長軸版都更長。
內飾方面， 捷豹XEL在簡潔造型中， 輔以大面積的皮質軟包， 採用了更多直線條進行勾勒， 採用真皮包裹的方向盤在握感上更加細膩， 在儀錶盤上採用了當下比較流行的全液晶儀錶盤。 中控多媒體區搭載了10.2英寸顯示幕， 全新的InControl系統具有更豐富的功能， 提升了整車的科技感， 新車在擋杆上， 使用的是捷豹傳統的旋鈕式擋杆；在周圍還有木紋飾板進行點綴， 相當逼格。
動力方面， 採用了Ingennium 2.0T發動機， 低功率版最大功率200馬力， 高功率版最大功率250馬力， 峰值扭矩分別為320牛米和365牛米， 與之匹配的是一台8AT手自一體變速箱， 配有換擋撥片和S檔運動模式， 動力輸出比較平順。
捷豹XE前懸掛採用源自捷豹F-TYPE跑車的雙叉臂式懸掛， 並採用輕量化的鋁合金材質。 同時， 為了追求比同級車型更高的動態性能與更優秀的駕乘舒適性， 捷豹XE使用了集成式多連杆後懸掛。 這樣的底盤技術不僅為捷豹XE帶來卓越的動態表現， 賦予駕駛者純粹駕控體驗， 也帶來舒適乘坐體驗。
我們相信，隨著全新捷豹XEL的到來，豪華車市場的競爭將更為激烈，“價值回歸”也將成為豪華車市場的主旋律。而對於消費者來說，則無疑是喜事一件，畢竟選擇更多而花錢越來越少了。
我們相信，隨著全新捷豹XEL的到來，豪華車市場的競爭將更為激烈，“價值回歸”也將成為豪華車市場的主旋律。而對於消費者來說，則無疑是喜事一件，畢竟選擇更多而花錢越來越少了。