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2016年對中國車市來說註定是不平凡的一年， 這一年， 各大車企躍馬揚鞭、披荊斬浪；這一年， 無數中國居民掏出積蓄， 喜獲愛車；這一年， 政府持續推進汽車行業改革， 推行惠民政策。 當然， 這一年汽車行業也有一些污點， 新能源車“騙補門”、大眾“排放門”、高田“殺人氣囊”……
好了好了， 高興的日子我們不提那些傷心事， 總之， 2016年中國車市再創佳績， 汽車生產和銷售量分別達到了2811.88萬輛和2802.82萬輛， 實現了14.46%和13.65%的增長， 貢獻了相當豐厚的GDP。
今天我們來看看車企們到底賺了多少錢？
排名第一的毫無疑問是上汽集團了， 2016年上汽集團的淨利潤為320.28億元， 同比實現了7.5%的增長， 售出新車648.89萬輛， 同比增長9.95%。
其中， 上汽大眾品牌年銷量超過200萬輛；上汽通用年銷量接近189萬輛；上汽通用五菱也實現213萬輛的年銷量。
上汽大眾途觀L
小時候考試， 從60分進步到80分很容易， 但是90分以上每進步1分都很困難， 上汽集團一直是中國最賺錢的車企， 還實現了7.5%的增長實屬不易。
第二名則是號稱利潤率比肩法拉利的長城汽車，
全新哈弗H6（尚未上市）
第三名， 自主品牌的“帶頭大哥”——長安汽車。 2016年長安汽車實現了306萬輛的銷量， 同比增長10.33%， 其中長安品牌汽車也賣出了171.8萬輛車， 可以看出， 人家不光靠長安福特、長安馬自達， 自身實力也是非常強的。
“新能源先鋒”比亞迪成為了2016年淨利潤排行的老四， 借著新能源汽車迅速發展的東風成功上位，2016年比亞迪的淨利潤由2015年的31.76億元漲到了60.06億元，增幅高達89.11%，新能源SUV唐、元和新能源轎車秦等作為自主品牌新能源車領域裡的佼佼者，已經深入人心。
比亞迪唐
做什麼事情都講究搶佔先機，長城就是因率先搶佔了SUV這個先機，才成就了哈弗的今天，新能源風雖然沒有SUV風那麼強烈，但也一定是未來的趨勢，許多人看中了這一點，所以比亞迪的股票才會一漲再漲。
廣汽集團以銷售汽車165.7萬輛，利潤55.02億元至65.6億元的成績排名第五，不同于其他車企的大起大落，廣汽集團以求穩為主要戰略目標，其合資品牌廣汽本田、廣汽豐田均保持穩定的增長，廣汽自有品牌傳祺也有著老功臣GS4來撐銷量，新旗艦GS8來擴名聲。
傳祺GS8
除此之外，廣汽菲克Jeep在16年也推出了小型SUV自由俠，增加了部分銷量。
再往下則分別是吉利汽車、江鈴汽車和中國重汽等車企，其中金龍汽車、金杯汽車和一汽轎車均出現了不同程度的虧損。
2016年過去，我們見過了太多的榜：銷量榜、可靠榜、品牌價值榜、十佳車型、十佳發動機……如果說各大榜單分別衡量了車企們的造車能力、行銷能力、車輛性能等等，那淨利潤排行榜無疑是最直接最赤裸裸的：就是看你能不能賺錢。車企的本質也是一個企業，賺錢無疑是最根本的目的。那麼這份“賺錢能力榜單”，你怎麼看呢？
借著新能源汽車迅速發展的東風成功上位，2016年比亞迪的淨利潤由2015年的31.76億元漲到了60.06億元，增幅高達89.11%，新能源SUV唐、元和新能源轎車秦等作為自主品牌新能源車領域裡的佼佼者，已經深入人心。比亞迪唐
做什麼事情都講究搶佔先機，長城就是因率先搶佔了SUV這個先機，才成就了哈弗的今天，新能源風雖然沒有SUV風那麼強烈，但也一定是未來的趨勢，許多人看中了這一點，所以比亞迪的股票才會一漲再漲。
廣汽集團以銷售汽車165.7萬輛，利潤55.02億元至65.6億元的成績排名第五，不同于其他車企的大起大落，廣汽集團以求穩為主要戰略目標，其合資品牌廣汽本田、廣汽豐田均保持穩定的增長，廣汽自有品牌傳祺也有著老功臣GS4來撐銷量，新旗艦GS8來擴名聲。
傳祺GS8
除此之外，廣汽菲克Jeep在16年也推出了小型SUV自由俠，增加了部分銷量。
再往下則分別是吉利汽車、江鈴汽車和中國重汽等車企，其中金龍汽車、金杯汽車和一汽轎車均出現了不同程度的虧損。
2016年過去，我們見過了太多的榜：銷量榜、可靠榜、品牌價值榜、十佳車型、十佳發動機……如果說各大榜單分別衡量了車企們的造車能力、行銷能力、車輛性能等等，那淨利潤排行榜無疑是最直接最赤裸裸的：就是看你能不能賺錢。車企的本質也是一個企業，賺錢無疑是最根本的目的。那麼這份“賺錢能力榜單”，你怎麼看呢？