一汽奧迪A6L轎車：機油等級匹配方法
（1）連接 VAS5051/5052， 接通點火開關；
（2）選擇“17——儀錶”。
（3）選擇“10功能進行自我調整”。
（4）輸入通道號 45， 將值設置為 1。
機油等級匹配可選 1和 2.
機油等級 1用於不帶長效功能的車輛， 保養週期最長不能超過最大行駛里程數 15000km， 最大時間間隔為 365天。
下列國家適用：波蘭、土耳其、紐西蘭、澳大利亞、中國、獨聯體、
阿根廷、巴西、智利、羅馬尼亞、約旦、敘利亞、黎巴嫩、伊拉克、阿
富汗、南非、埃及、阿爾及利亞、利比亞、摩洛哥、突尼斯、汶萊、阿
爾巴尼亞、馬其頓、愛沙尼亞、立陶宛、白俄羅斯、巴林、科威特、卡
塔爾、迪拜等。
機油等級 2用於帶長效功能的車輛，
下列國家適用：德國、比利時、丹麥、芬蘭、法國、希臘、英國、愛爾蘭、冰島、
義大利、加那、利群島、盧森堡、荷蘭、挪威、瑪律他、奧地利、葡萄牙、瑞典、瑞士
/列支敦士登、西班牙/安道爾、捷克、思浦路斯等。
由以上解釋可看出， 我國奧迪 A6L車型應選擇 1， 而不應該選擇2.
一汽奧迪A6L轎車：行駛最大里程數的匹配方法
（1）連接 VAS5051/5052， 接通點火開關；
（2）選擇“17——儀錶”。
（3）選擇“10功能進行自我調整”。
（4）輸入通道號 43， 將值設置為 75（單位：100km）。
通過該匹配功能， 你已經將該車在一個保養週期內的最大行駛里程
數設置為 7500km。
kiss(371119478) 12:39:34
奧迪A6轎車各系統電腦板位置圖
奧迪A6轎車各系統電腦板位置圖
1-超聲波感測器控制單元J347(在行李箱側面裝飾板後面的左輪罩上部)
2-中央門鎖控制單元J429(在司機座椅下)
3-鎖芯加熱 左控制單元J210(司機一側車門橫樑上部)
4-儀錶板內組合處理器(與儀錶一體)
5-帶EDS的ABS控制單元J104(在發動機艙內液壓單元5)
6-帶EDS的ABS控制單元J104(在副司機腳坑地毯下)
7-發動機控制單元(在壓力艙內)
8-自動變速器控制單元J217(在副司機腳坑地毯下)
9-空調控制和顯示單元E87(在中央副儀錶板上)
10-安全氣囊控制單元J234(儀錶板下中央通道上)
11-收錄機控制單元(在中央副儀錶板上) -
12-帶CD機的導航系統控制單元J401(在行李箱左 側蓋板內)
13-導航系統操縱控制單元J402(在組合板的橫樑上)
14-GRA控制單元J123(在雜物箱後橫樑上)
15-具有座椅位置記憶功能的座椅位置調節控制單元
J136(在司機座椅下)
16-倒車警報控制單元J446(在行李箱左側裝飾板後) |
17-大燈照程調節控制單元J431(在行李箱左側裝飾板後)
18-橫向加速度感測器G200(在司機座椅下) )
19-CD機R41(在行李箱左側蓋板內)
20-電話收發控制單元R36(在行李箱左側蓋板內)
21-帶低音揚聲器(在行李箱右側)的放大器R43(在行李箱右側蓋板內)
22-自動防眩目後視鏡Y7(在前風擋玻璃上)
kiss(371119478) 12:40:46
上海大眾波羅（POLO）1.4 L 轎車出現故障代碼16684、16685、16686、16687 的技術通報
通報內容：
如果在POLO/1.4L 發動機控制單元中出現有代表識別某一
缸失火的故障代碼（16684、16685、16686、16687）， 請不要
輕易更換某一缸的點火線圈， 應按照下列步驟進行檢修：
（1）必須先記錄下故障代碼， 檢查火花塞電極上是否有異物，
若正常， 則再將出現故障代碼的某一缸點火線圈和噴油器與該
車發動機上其他正常氣缸的點火線圈和噴油器分別調換（例：
如果出現故障代碼16684， 表明第1 缸有失火現象， 可將第1
缸的噴油器與第2 缸的調換， 將第1 缸的點火線圈與第3 缸的
調換）
（2）將故障代碼刪除， 進行試車。 若發動機控制器中的故障
代碼發生變化（按上面的調換方法， 如果出現故障代碼16685
或16686， 則表明失火的容錯移轉到第2 缸或第3 缸）則可以判
斷是第1 缸的的噴油器或點火線圈損壞。
（3）如果故障代碼仍然顯示原來的某一缸出現失火， 則應測
量這一缸的氣缸壓力， 並與其他缸進行對比， 若壓差大於3 bar
以上， 必須拆檢氣缸蓋。 若發現氣缸蓋進氣道和進氣門上有嚴
重膠質， 可通過清洗予以解決；若氣缸蓋進氣道和進氣門較幹
淨， 則應更換氣缸蓋。
建議：由於氣缸蓋進氣道和進氣門上有嚴重膠質也會造成某
一缸有失火的故障現象， 故針對該問題提出如下使用及維護要
求：
（1）提醒用戶使用高標號清潔燃油；在此前提下正確的駕駛
方式可以減少噴油器、氣門及進氣道的膠質形成， 降低燃油消
耗， 延長發動機使用壽命。
（2）根據POLO/1.4L 發動機的扭矩特性曲線我們建議最佳的
換檔點是在發動機轉速達到3000 r/min。
（3）根據市場上的燃油情況， 建議定期對發動機氣缸蓋上的
進氣道、氣門及噴油器進行清洗， 防止膠質的形成。
kiss(371119478) 12:55:03
上海大眾系列車型的電子節氣門組成及功用
Passat B5 1.8T， 2.8L、POLO、等幾款新車型採用了電子節氣門， 也稱電子油門（E-Gas ）。 電子油門的優點在於克服了原先在機械油門時， 發動機控制系統只能對怠速和定速巡航進行控制的局限性， 轉而成為對發動機全工況 進行控制，也就是說原先由於司機踩住了油門踏板，控制系統無法按照所接收到的扭矩信號控制節氣門進行動力匹配，在使用了電子節氣 門後這種情況得到了改變，由於節氣門僅靠一電機帶動，司機踩油門踏板只是為控制系統提供踏板位置的資訊，控制系統參考這個信號， 並根據各種工況的需求包括燃油經濟性，排放等等進行運算後，來確定節氣門的開度位置。這樣使動力匹配得以精確。所以電子節氣門與 原來的機械節氣門是完全不同兩個概念，在打開點火開關踩油門踏板和發動機運轉時踩油門踏板所看到的節氣門開度情況是不同的。在打 開點火開關踩油門時，節氣門會隨著踏板的逐漸踩下而開大；在運轉時，節氣門開度並不隨油門踏板的踩下而改變，而是受控制系統來控 制，有可能你油門踏板踩得不大，但因為動力匹配需求節氣門是全開的，這和開頭所介紹的是一致的，所以不要以為是故障。發動機控制 系統主要是根據改變節氣門位置，噴油時間，點火提前角來匹配因三元催化預熱、怠速、排放控制，速度限制、動力限制、自動變速箱換 擋點、制動系統（牽引力控制，發動機制動）、空調，巡航控制等帶來的扭矩的變化。
一．電子油門的系統組成和功用：
1）帶加速踏板位置感測器的加速踏板模組----確定踏板位置並將踏板位置信號傳遞給控制單元。
2）發動機控制單元— 接收踏板感測器信號，計算得知所需動力，並根據其他如急加速，空調，自動變速箱車的起步等扭矩信號，計算出實際的節氣門開度，並 控制節氣門電機以調節開度。同時還監控節氣門系統。
3）節氣門控制單元---控制所需空氣量，根據控制系統提供信號調節節氣門開度，回饋節氣門位置信號。
4）節氣門故障燈（EPC燈，在儀錶上）---提示司機節氣門故障資訊。
5）感測器和執行器
感測器：帶油門踏板感測器G79,G185的加速踏板模組，帶節氣門角度感測器G187,G188的節氣門控制器J338；離合器踏板開關F36，制動踏板開關F47，制動燈開關F。
執行器：帶節氣門驅動裝置G186的J338，節氣門故障燈K132。
二．各元件作用和故障描述
1．加速踏板感測器G79,G185：滑動變阻器式；控制系統根據2個信號來確定踏板位置。2個信號值正好相反，也就是一個由小到大，一個反之，形成對比。
1 ）當一個感測器壞，系統監測到還有一個節氣門信號時，能進入怠速運轉，但節門要全開很慢；系統還通過制動燈開關和制動踏板開關信 號來判別怠速。巡航等關閉。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。
2）當2個感測器都壞，發動機在1500rpm左右運行，踩油門踏板無反應。EPC燈亮，有故障存儲。
2．節氣門角度感測器G187,G188 ：滑動變阻器式。向系統回饋節氣門位置信號。裝用兩個感測器是為了精確和備用。當一個感測器壞。系統使用另一個感測器信號，對加 速踏板回應不變，巡航等關閉。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。當2個信號中斷，發動機在1500rpm左右運行，踩油門踏板無反應。EPC燈亮，有故障存儲。
3．離合器踏板開關F36：開關信號，回饋離合器踏板位置，踏板踩下，負載變化功能關閉。系統不對其進行監控，故無故障存貯，也無替代值。
4．制動踏板開關F47和制動燈開關F：開關信號。回饋制動踏板位置信號，控制單元收到踏板踩下信號後，關閉巡航；如加速踏板感測器壞，作為替代怠速信號。
如故障則系統運行于高怠速，踩加速踏板無反應。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。
5．節氣門驅動裝置J186 ：定位電機。接收系統指令，控制節氣門開度。出現故障後，進入緊急運行模式，由彈簧將節氣門打開一定角度，系統運行于高怠速，踩 油門沒反應。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。
6．EPC故障燈K132：提示信號。系統正常時打開點火開關3秒自檢後熄滅，有故障則常亮。出故障後對系統無影響，有故障存儲。
防盜能力已經成為汽車的賣點之一，你瞭解自己車的防盜性能嗎？
雖然俗話說：“一把鑰匙開一把鎖”。事實上，車門互開率這一問題到現在為止仍然是無法避免的。對於車門鎖止系統的互開率，我國國家相關具體規定：製造廠生產的每一種車型的車門鎖止系統使用的鑰匙應包括不少於1000種不同組合，即1000把鑰匙中不能有互開發生。現在國內的汽車尤其是中、高檔轎車，如一汽大眾的奧迪A6、上海通用的別克系列、廣州本田的雅閣系列都符合這一標準。
現在市場上出售的國產車如奧迪A6，帕薩特B4、B5，桑塔納2000時代超人，桑塔納世紀新秀，一汽大眾寶來、捷達新內飾系列、紅旗系列；進口車型包括斯柯達歐亞、進口本田、大眾甲克蟲、日產風度A32、A33和賓士、寶馬、卡迪拉克、富豪、歐寶、福特、豐田、捷豹的部分車型，都自帶電腦防盜系統。
■夏利 原車無任何防盜措施：這種汽車，估計偷車賊偷起來都沒什麼快感。因為要竊得這種汽車，通常只需要準備改錐及鐵絲之類的工具，就可以輕而易舉地利用車門縫隙挑起門鎖按鈕而打開車門，接上點火線，你的車就要易主了！
■愛麗舍、畢卡索 電子電磁數碼式應答防盜系統。愛麗舍和畢卡索擁有電子電磁數碼式應答防盜系統,可自動控制防盜功能的解鎖與閉鎖。和鍵盤式防盜系統相比較，車主無需額外的操作。
■派力奧、西耶那 派力奧、西耶那系列車型採用FiatCodeⅡ防盜系統，這個系統由鑰匙、鑰匙感應單元、車身電腦、發動機電腦四大部件組成。有了codeⅡ防盜系統，即使偷車賊配備了一模一樣的鑰匙，也無法通過車身電腦的檢驗，從而無法使引擎電腦運轉，將車開走。
■寶來 車的原廠防盜器是利用各個感測器傳遞符合原定的脈衝信號，達到合法啟動的目的。當汽車內部監控電腦得不到相關資訊時，就會預設為非法啟動，控制單元就會下令電子點火系統、啟動系統、供油系統停止工作，斷油、斷電，使汽車無法啟動。
■帕薩特、POLO 如果盜賊使用非法鑰匙(包括按照原廠鑰匙配製的鑰匙)著車，系統將自動鎖閉發動機控制單元，使發動機無法啟動，盜賊即使將點火開關自行連接，其結果依然如此。
■中華 每個鑰匙內帶有發射晶片。當鑰匙插入點火開關時，晶片向收發線圈輸送信號，相當於加密密碼，假如防盜控制器識別編碼不正確，就會立刻指令發動機電腦板切斷供油和點火系統，使發動機無法啟動。
■奧迪A6 其裝備的防盜安全系統代表了20世紀末世界上最先進的智慧化防盜技術。其防盜安全系統包括：發動機電子防盜啟動器，轉向柱防撬保護鎖，防複製密碼電子晶片鑰匙，防盜報警裝置，車門鎖及行李廂防撬保護系統，油箱蓋、車門及行李廂，遙控開啟裝置等。
■豐田佳美、威馳 新款佳美2.0、2.4和威馳GXL-i、GXL-s車型上都裝有較為先進的防盜系統。佳美2.0、2.4所裝的防盜系統不僅滿足一般的防盜功能，並在防盜系統上採用了先進的智慧密碼車匙，即使發生車匙被他人複製或者採用傳統的駁線偷車方法，也將無法啟動車輛。威馳GXL－i、GXL－s車型上裝有先進的TVSS電子防盜系統(簡稱豐田汽車安全保護系統)。當用鑰匙扣狀的遙控器鎖車時，TVSS系統同時啟動。如果未用遙控器開啟車門，發動機將無法啟動，同時發出警報。
■BMW 21位元密碼自主調對。自1995年起全車系統均配有智慧型防盜鎖。該防盜鎖採用雷達收發器的原理，其特點是在點火器外裝有螺旋天線，鑰匙孔內裝有微晶片，當鑰匙轉動時，天線便成為一種轉換器，供電給微晶片，以顯示密碼次序，若符合次序以及符合授權身份，便可啟動車門。
東方之子遙控器匹配 奇瑞東方之子遙控器匹配請按下列步驟操作（插入鑰匙）： Pj8W ]SA_
1、打開點火開關； oP~%7J t
2、進入東方之子功能表； "[ie OF I
3、進入智慧開關單元（西門子）； 5(t hD Z!
4、控制單元編碼； } {}?mQ
5、按操作提示執行； m2HO .ljc
6、匹配成功； j$ 7、退出； V/x jI<, 8、拔掉鑰匙； - _~d+> 畢卡索、塞納遙控鑰匙的設定 遙控器重新初始化： 1． 切斷點火開關 2． 再接通點火開關 3． 按下遙控鑰匙上的鎖止按鈕保持數秒鐘。 4． 切斷點火開關並從防盜點火鎖上取下遙控鑰匙，等20S，即設定成功。 開幕式表演中有一場帶漢字的節目，據解說是講的活字印刷術，其實不是活字印刷術，應該是演繹的中國傳統體育專案，與京劇齊名的另一項國粹：麻將。一塊巨大的桌布之上，一百零八張麻將不停的洗牌，然後最後變換出字體不同的一個漢字"和"，這即代表了麻將這項運動所追求的目標"和牌"。為了讓大家明白，中間還專門表現了一段"長城"的 圖案，最後還有個細節，大家注意到沒有，麻將上開滿了桃花啊，那是麻將的最高境界哦---杠上開花啊 F3防盜器找尋丟失碼操作 在鑰匙拔出，確認關好四門、發動機蓋和行李箱時按照以下步驟進行遙控鑰匙對碼操作：F3防盜器找尋丟失碼操作 ⒈打開行李箱蓋 ⒉打開任意一車門 ⒊插入點火鑰匙 在本步驟完成5秒內執行下一步驟動作，否則將退出對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 ⒋點火鑰匙開關兩次汽車 （OFF【起始狀態】→ON→ACC→ON【本步驟完成狀態】） 點火鑰匙位於OFF檔【起始狀態】 第一步：將點火鑰匙打到ON檔 第二步：將點火鑰匙由ON檔打到ACC檔 第三步：將點火鑰匙由ACC檔打到ON檔 本步驟完成狀態：點火鑰匙位於ON 在本步驟完成5秒內執行下一步驟動作，否則將退出對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 5。車門關開一次（開【原狀態】→ 關→開【本步驟完成狀態】） 對步驟1”中打開的車門完成如下動作 原狀態：打開 第一步：關閉車門 第二步：打開車門 本步驟完成狀態：車門打開 在本步驟完成5秒內執行下一步驟動作，否則將退出對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 ⒍點火鑰匙關開一次（ON【原狀態】→ACC→ON【本步驟完成狀態】） 原狀態：點火鑰匙位於ON檔 第一步：將點火鑰匙由ON檔打到ACC檔 第二步：將點火鑰匙由ACC檔打到ON檔 本步驟完成狀態：點火鑰匙位於ON檔 此時報警喇叭響一聲，表示進入對碼模式。 報警喇叭響一聲表示已經進入對碼模式，請繼續下一步操作；如不響則未進入對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 ⒎按遙控器任意鍵 “步驟6”中報警喇叭響後，按下遙控器任意鍵，此時報警喇叭會鳴叫指示對碼結果。 報警喇叭響兩次，則對碼成功；報警喇叭響四次，則對碼失敗，如想繼續則需全部重新開始,有條件的朋友請試一下真假
一．電子油門的系統組成和功用：
1）帶加速踏板位置感測器的加速踏板模組----確定踏板位置並將踏板位置信號傳遞給控制單元。
2）發動機控制單元— 接收踏板感測器信號，計算得知所需動力，並根據其他如急加速，空調，自動變速箱車的起步等扭矩信號，計算出實際的節氣門開度，並 控制節氣門電機以調節開度。同時還監控節氣門系統。
3）節氣門控制單元---控制所需空氣量，根據控制系統提供信號調節節氣門開度，回饋節氣門位置信號。
4）節氣門故障燈（EPC燈，在儀錶上）---提示司機節氣門故障資訊。
5）感測器和執行器
感測器：帶油門踏板感測器G79,G185的加速踏板模組，帶節氣門角度感測器G187,G188的節氣門控制器J338；離合器踏板開關F36，制動踏板開關F47，制動燈開關F。
執行器：帶節氣門驅動裝置G186的J338，節氣門故障燈K132。
二．各元件作用和故障描述
1．加速踏板感測器G79,G185：滑動變阻器式；控制系統根據2個信號來確定踏板位置。2個信號值正好相反，也就是一個由小到大，一個反之，形成對比。
1 ）當一個感測器壞，系統監測到還有一個節氣門信號時，能進入怠速運轉，但節門要全開很慢；系統還通過制動燈開關和制動踏板開關信 號來判別怠速。巡航等關閉。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。
2）當2個感測器都壞，發動機在1500rpm左右運行，踩油門踏板無反應。EPC燈亮，有故障存儲。
2．節氣門角度感測器G187,G188 ：滑動變阻器式。向系統回饋節氣門位置信號。裝用兩個感測器是為了精確和備用。當一個感測器壞。系統使用另一個感測器信號，對加 速踏板回應不變，巡航等關閉。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。當2個信號中斷，發動機在1500rpm左右運行，踩油門踏板無反應。EPC燈亮，有故障存儲。
3．離合器踏板開關F36：開關信號，回饋離合器踏板位置，踏板踩下，負載變化功能關閉。系統不對其進行監控，故無故障存貯，也無替代值。
4．制動踏板開關F47和制動燈開關F：開關信號。回饋制動踏板位置信號，控制單元收到踏板踩下信號後，關閉巡航；如加速踏板感測器壞，作為替代怠速信號。
如故障則系統運行于高怠速，踩加速踏板無反應。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。
5．節氣門驅動裝置J186 ：定位電機。接收系統指令，控制節氣門開度。出現故障後，進入緊急運行模式，由彈簧將節氣門打開一定角度，系統運行于高怠速，踩 油門沒反應。EPC燈點亮，故障記憶體內有故障。
6．EPC故障燈K132：提示信號。系統正常時打開點火開關3秒自檢後熄滅，有故障則常亮。出故障後對系統無影響，有故障存儲。
防盜能力已經成為汽車的賣點之一，你瞭解自己車的防盜性能嗎？
雖然俗話說：“一把鑰匙開一把鎖”。事實上，車門互開率這一問題到現在為止仍然是無法避免的。對於車門鎖止系統的互開率，我國國家相關具體規定：製造廠生產的每一種車型的車門鎖止系統使用的鑰匙應包括不少於1000種不同組合，即1000把鑰匙中不能有互開發生。現在國內的汽車尤其是中、高檔轎車，如一汽大眾的奧迪A6、上海通用的別克系列、廣州本田的雅閣系列都符合這一標準。
現在市場上出售的國產車如奧迪A6，帕薩特B4、B5，桑塔納2000時代超人，桑塔納世紀新秀，一汽大眾寶來、捷達新內飾系列、紅旗系列；進口車型包括斯柯達歐亞、進口本田、大眾甲克蟲、日產風度A32、A33和賓士、寶馬、卡迪拉克、富豪、歐寶、福特、豐田、捷豹的部分車型，都自帶電腦防盜系統。
■夏利 原車無任何防盜措施：這種汽車，估計偷車賊偷起來都沒什麼快感。因為要竊得這種汽車，通常只需要準備改錐及鐵絲之類的工具，就可以輕而易舉地利用車門縫隙挑起門鎖按鈕而打開車門，接上點火線，你的車就要易主了！
■愛麗舍、畢卡索 電子電磁數碼式應答防盜系統。愛麗舍和畢卡索擁有電子電磁數碼式應答防盜系統,可自動控制防盜功能的解鎖與閉鎖。和鍵盤式防盜系統相比較，車主無需額外的操作。
■派力奧、西耶那 派力奧、西耶那系列車型採用FiatCodeⅡ防盜系統，這個系統由鑰匙、鑰匙感應單元、車身電腦、發動機電腦四大部件組成。有了codeⅡ防盜系統，即使偷車賊配備了一模一樣的鑰匙，也無法通過車身電腦的檢驗，從而無法使引擎電腦運轉，將車開走。
■寶來 車的原廠防盜器是利用各個感測器傳遞符合原定的脈衝信號，達到合法啟動的目的。當汽車內部監控電腦得不到相關資訊時，就會預設為非法啟動，控制單元就會下令電子點火系統、啟動系統、供油系統停止工作，斷油、斷電，使汽車無法啟動。
■帕薩特、POLO 如果盜賊使用非法鑰匙(包括按照原廠鑰匙配製的鑰匙)著車，系統將自動鎖閉發動機控制單元，使發動機無法啟動，盜賊即使將點火開關自行連接，其結果依然如此。
■中華 每個鑰匙內帶有發射晶片。當鑰匙插入點火開關時，晶片向收發線圈輸送信號，相當於加密密碼，假如防盜控制器識別編碼不正確，就會立刻指令發動機電腦板切斷供油和點火系統，使發動機無法啟動。
■奧迪A6 其裝備的防盜安全系統代表了20世紀末世界上最先進的智慧化防盜技術。其防盜安全系統包括：發動機電子防盜啟動器，轉向柱防撬保護鎖，防複製密碼電子晶片鑰匙，防盜報警裝置，車門鎖及行李廂防撬保護系統，油箱蓋、車門及行李廂，遙控開啟裝置等。
■豐田佳美、威馳 新款佳美2.0、2.4和威馳GXL-i、GXL-s車型上都裝有較為先進的防盜系統。佳美2.0、2.4所裝的防盜系統不僅滿足一般的防盜功能，並在防盜系統上採用了先進的智慧密碼車匙，即使發生車匙被他人複製或者採用傳統的駁線偷車方法，也將無法啟動車輛。威馳GXL－i、GXL－s車型上裝有先進的TVSS電子防盜系統(簡稱豐田汽車安全保護系統)。當用鑰匙扣狀的遙控器鎖車時，TVSS系統同時啟動。如果未用遙控器開啟車門，發動機將無法啟動，同時發出警報。
■BMW 21位元密碼自主調對。自1995年起全車系統均配有智慧型防盜鎖。該防盜鎖採用雷達收發器的原理，其特點是在點火器外裝有螺旋天線，鑰匙孔內裝有微晶片，當鑰匙轉動時，天線便成為一種轉換器，供電給微晶片，以顯示密碼次序，若符合次序以及符合授權身份，便可啟動車門。
東方之子遙控器匹配 奇瑞東方之子遙控器匹配請按下列步驟操作（插入鑰匙）： Pj8W ]SA_
1、打開點火開關； oP~%7J t
2、進入東方之子功能表； "[ie OF I
3、進入智慧開關單元（西門子）； 5(t hD Z!
4、控制單元編碼； } {}?mQ
5、按操作提示執行； m2HO .ljc
6、匹配成功； j$ 7、退出； V/x jI<, 8、拔掉鑰匙； - _~d+> 畢卡索、塞納遙控鑰匙的設定 遙控器重新初始化： 1． 切斷點火開關 2． 再接通點火開關 3． 按下遙控鑰匙上的鎖止按鈕保持數秒鐘。 4． 切斷點火開關並從防盜點火鎖上取下遙控鑰匙，等20S，即設定成功。 開幕式表演中有一場帶漢字的節目，據解說是講的活字印刷術，其實不是活字印刷術，應該是演繹的中國傳統體育專案，與京劇齊名的另一項國粹：麻將。一塊巨大的桌布之上，一百零八張麻將不停的洗牌，然後最後變換出字體不同的一個漢字"和"，這即代表了麻將這項運動所追求的目標"和牌"。為了讓大家明白，中間還專門表現了一段"長城"的 圖案，最後還有個細節，大家注意到沒有，麻將上開滿了桃花啊，那是麻將的最高境界哦---杠上開花啊 F3防盜器找尋丟失碼操作 在鑰匙拔出，確認關好四門、發動機蓋和行李箱時按照以下步驟進行遙控鑰匙對碼操作：F3防盜器找尋丟失碼操作 ⒈打開行李箱蓋 ⒉打開任意一車門 ⒊插入點火鑰匙 在本步驟完成5秒內執行下一步驟動作，否則將退出對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 ⒋點火鑰匙開關兩次汽車 （OFF【起始狀態】→ON→ACC→ON【本步驟完成狀態】） 點火鑰匙位於OFF檔【起始狀態】 第一步：將點火鑰匙打到ON檔 第二步：將點火鑰匙由ON檔打到ACC檔 第三步：將點火鑰匙由ACC檔打到ON檔 本步驟完成狀態：點火鑰匙位於ON 在本步驟完成5秒內執行下一步驟動作，否則將退出對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 5。車門關開一次（開【原狀態】→ 關→開【本步驟完成狀態】） 對步驟1”中打開的車門完成如下動作 原狀態：打開 第一步：關閉車門 第二步：打開車門 本步驟完成狀態：車門打開 在本步驟完成5秒內執行下一步驟動作，否則將退出對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 ⒍點火鑰匙關開一次（ON【原狀態】→ACC→ON【本步驟完成狀態】） 原狀態：點火鑰匙位於ON檔 第一步：將點火鑰匙由ON檔打到ACC檔 第二步：將點火鑰匙由ACC檔打到ON檔 本步驟完成狀態：點火鑰匙位於ON檔 此時報警喇叭響一聲，表示進入對碼模式。 報警喇叭響一聲表示已經進入對碼模式，請繼續下一步操作；如不響則未進入對碼模式，如想繼續則需全部重新開始。 ⒎按遙控器任意鍵 “步驟6”中報警喇叭響後，按下遙控器任意鍵，此時報警喇叭會鳴叫指示對碼結果。 報警喇叭響兩次，則對碼成功；報警喇叭響四次，則對碼失敗，如想繼續則需全部重新開始,有條件的朋友請試一下真假