文/田忠朝
中控屏長1.25米， 這就是全面屏汽車？
美國時間1月7日， BYTON拜騰首款車型BYTON Concept在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行了全球首秀。
BYTON Concept整體車身長4.85米， 寬1.96米， 高1.65米， 軸距長2.945米， 並配備了22英寸的超大輪轂， 看起來非常具有運動感。
最引人注目的是橫貫中控台的共用全面屏， 螢幕長125釐米、高25釐米， 可以根據環境光照的變化來調整明暗度， 確保不會令駕駛員分心， 或影響視線。
續航方面拜騰將提供兩個版本供選擇：後驅版本採用71kwh的電池組，
動力方面也會提供兩個版本：200kW（扭矩400NM）的後驅單電機， 以及350kW （扭矩710NM）的前後雙電機組合。
據說基於此概念車打造的量產版本將於2019年底在拜騰位於中國南京的工廠正式投產，
雖然據拜騰汽車副總裁戴雷博士透露， 其量產車與概念車的差別不會超過5%， 但我覺得， 還是不太可能！無它， 有些設計概念太超前了， 你如果真造出來了， 只賣30萬估計特斯拉都不用賣了！（聽說拜騰的老闆現在開的是一輛特斯拉？）
別不信， 我們不妨來一一分析拜騰Concept的黑科技， 量產後保留的可能性又有多大！
智慧表情
在傳統汽車進氣格柵的位置， BYTON Concept 採用了創新的智慧表情（smart surfaces）設計。 BYTON 智慧表情可以在不同的使用場景中， 比如不同的電量狀態、車輛解鎖以及行進期間， 開啟不同的顯示模式， 與使用者和行人進行“對話”。 BYTON Concept 的車尾也採用了智慧表情設計， 與前臉相互呼應。
可能性：★★★☆
這是一個很簡單的功能， 要實現不難， 關鍵是有沒有必要？
面部識別解鎖
拜騰將採用面部識別解鎖， 鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別使用者資訊， 開啟車門， 還能根據使用者專屬ID的使用記錄進行座椅角度以及資訊娛樂內容等方面的個性化調節，
可能性：★★
雖然現在iPhone X 已經用上了面部識別， 但明年就用在汽車上估計還是有點不現實。
手勢控制
BYTON Concept採用了手勢控制技術， 在車內任何一個位置都可以用手勢控制大屏。 比如用手抓取一個地點， 拋進大屏中央的地圖裡， 即可啟動導航。
可能性：★★★
手勢控制現在的寶馬、大眾車型都已經用上了， 不算什麼高科技， 但如果想實現如拜騰描述的那樣隨意抓取資訊， 估計有難度， 而且據說並不實用！
語音控制
通過與亞馬遜合作，BYTON Concept將把Alexa語音助手整合到車內語音控制系統中。
可能性：★★★★☆
對於一塊長1.25米的中控屏來說，確實需要語音控制功能，不然手不夠長。而且這項功能實現起來也不難，自主品牌在車載智慧語音控制方面已然做的很好了！
BYTON Life
BYTON Life 是一個連接應用程式、資料和智慧設備終端的開放式數位雲平臺，主要包括健康、通信、娛樂和活動四大模組。通過內置的相關硬體，以及與使用者的其他智慧設備同步，BYTON Concept 可以主動跟蹤用戶的健康狀況，包括體重、心率、血壓的監測，並且同步健身資料，給出健身參考。
可能性：★★★☆
實現這些功能不難，好像現在的智慧手錶就能完成，關鍵看是否有必要，難道開車的時候還需要運動麼？
自動駕駛
根據計畫，2019年BYTON拜騰的首款量產車將具備L3級別的ADAS（高級駕駛輔助系統）技術。與此同時，車輛平臺也已經為未來感測器和攝像頭的升級做好了準備，配合軟體的升級，2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。
可能性：★★★★
感覺在自動駕駛方面拜騰有點落後了，人家都計畫2019年推L4級自動駕駛了。
這裡要說的就是，蔚來汽車在2017年12月份發佈了量產ES8，小鵬汽車首批量產車也下線了，威馬汽車和奇點汽車計畫今年第一季度上市量產車型，這麼看來，新造車勢力中，計畫2019年底量產的拜騰將是最後一名，屆時，還有競爭力麼？
語音控制
通過與亞馬遜合作，BYTON Concept將把Alexa語音助手整合到車內語音控制系統中。
可能性：★★★★☆
對於一塊長1.25米的中控屏來說，確實需要語音控制功能，不然手不夠長。而且這項功能實現起來也不難，自主品牌在車載智慧語音控制方面已然做的很好了！
BYTON Life
BYTON Life 是一個連接應用程式、資料和智慧設備終端的開放式數位雲平臺，主要包括健康、通信、娛樂和活動四大模組。通過內置的相關硬體，以及與使用者的其他智慧設備同步，BYTON Concept 可以主動跟蹤用戶的健康狀況，包括體重、心率、血壓的監測，並且同步健身資料，給出健身參考。
可能性：★★★☆
實現這些功能不難，好像現在的智慧手錶就能完成，關鍵看是否有必要，難道開車的時候還需要運動麼？
自動駕駛
根據計畫，2019年BYTON拜騰的首款量產車將具備L3級別的ADAS（高級駕駛輔助系統）技術。與此同時，車輛平臺也已經為未來感測器和攝像頭的升級做好了準備，配合軟體的升級，2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。
可能性：★★★★
感覺在自動駕駛方面拜騰有點落後了，人家都計畫2019年推L4級自動駕駛了。
這裡要說的就是，蔚來汽車在2017年12月份發佈了量產ES8，小鵬汽車首批量產車也下線了，威馬汽車和奇點汽車計畫今年第一季度上市量產車型，這麼看來，新造車勢力中，計畫2019年底量產的拜騰將是最後一名，屆時，還有競爭力麼？