近年來， 在全球三大消費電子展中， 大量通信技術、新型材料、物聯網、無人駕駛、AI、AR/VR等高新技術的比重越來越多， 其中增幅最多的還是家電品牌的參展， 尤其是中國家電崛起的幾年裡， 在各大消費電子展上， 作為製造業的前端， 家用電器成為了最龐大的參展隊伍。 繼去年在德國舉行的IFA展亮相之後， 此次全球家電廠商將攜各自最先進的科技產品聚首將於美國拉斯維加斯拉開帷幕的第51屆CES展。 不過如同2017年的“新年計畫”那樣， 2018CES上值得關注的熱門技術， 看似還是去年所列的清單專案：物聯網、無人駕駛、AR/VR、8K、OLED等。
8K 顯示技術廠商下一個發力點
從去年9月IFA各家電視廠商紛紛展示自家8K旗艦產品之後， 三個月後， 京東方的10.5高世代線提前投產， 這意味著8K面板出貨將迎來蓬勃增長， 同時2018年8K Soc的解決方案將逐步實現量產供貨， 使得TV整機可以實現真正意義上的8K。 在京東方合肥10.5代線投產當天， 京東方聯合國內視頻網路、編解碼、設備以及整機等上下游廠商召開了“8K產業發展圓桌會議”。
8K技術產業聯盟實質是打通從前端視頻採集、播前處理、信號傳送到後端的編解碼設備以及8K整機的全產業鏈。 整機廠也將積極規劃和佈局，
最近LG剛剛發佈了88英寸8K解析度OLED顯示幕， 面板解析度達到7680*4320， 已經達到了國際電訊聯盟的8K超高畫質電視(SHV)標準。 據瞭解， LG已經做好準備將這款88英寸的8K OLED顯示幕在CES 2018上正式亮相。
在當前4K HDR成為電視標配的情況下， 黑科技之王的索尼在2017年底展示了它的8K超高清HDR視頻拍攝， 此次拍攝採用了在2017年9月正式發佈的UHC-8300廣播機。
毫無疑問， 伴隨著8K的到來， 5G是必然會到來的下一代通信技術， 當然5G並不是為8K而生， 它有著自己的使命。 5G的到來無疑是無人駕駛時代的底部支撐， 與之伴隨的是物聯網時代的到來。 日前三星與日本電信巨擘KDDI合作， 首度展示5G網路， 在時速超過100公里的火車上， 順利下載8K畫質影片， 證實5G網路的穩定與安全性。 在近場信號傳輸為代表的光纖技術方面， HDMI電纜標準制定機構發佈了新一代標準HDMI 2.1， 完整支持8K/60Hz、10K等解析度和刷新率的無損視頻。
OLED繼續引領彩電技術
LG推出88英寸的8K OLED電視， 以及在廣州和坡州等地繼續增產OLED大尺寸面板產線，
LGD在廣州投資的G8.5代OLED產線已獲得韓國政府的審批， 即將在2019年迎來量產， 且後續有投資G10.5代OLED產線的規劃， 這意味著8KOLED電視將會進入投建階段， 此外， 京東方、華星光電等國內廠商也在迅速跟進OLED面板建設計畫。
OLED作為下一代顯示技術已經表現出強大的競爭力，
大屏化趨勢依舊
在消費品質升級與產品結構升級的趨勢下， 彩電市場大屏化需求凸顯。 2016年旗艦電視起步尺寸僅僅是55英寸， 一年過去65英寸已經逐漸取代55英寸成為眾多旗艦電視的起步尺寸。根據群智諮詢(Sigmaintell)預計，2018年全球TV面板的出貨量基本維持在2.61億台，但是大尺寸面板市場需求快速增長將帶動平均尺寸增長1.7英寸，從而帶動需求面積同比增長7.6%，電視大尺寸化將繼續向著主流推進。
隨著全球TV面板高世代線的投建，拉動了市場大尺寸化的穩步推進，消費者對大尺寸的認可度越來越高。2018年一方面韓台廠商在現有產線的基礎上增加65"及以上大尺寸面板產能，另一方面10.5代線開始量產供貨，大大提升65"及以上大尺寸面板的供應能力。每年的展會上，各家電視廠商都會推出更大的電視機，而近兩年各家品牌也在相繼展示100英寸的電視機，那麼今年的CES展上，企業們在展示這個過去幾年來的必備清單時，是否會從其他的角度打造大屏電視來吸引消費者呢?
機器與機器間的物聯交互
隨著人工智慧技術的不斷成熟，CES 2018的主題也更加強調人工智慧、物聯網在消費應用層面的滲透。隨著家電廠商與科技公司相繼進入智慧家居領域，爭奪智慧家庭平臺的高地。據知情人透露，彩電廠商創維已經能夠將家中所有設備相連接，設備與設備之間開啟交互模式。這意味著作為客廳之王的電視將會搶先對家庭設備進行疏通，形成以電視為核心的超級系統，以電視為埠，實現智慧家居之間的物聯。消費電子最注重的還是消費者的使用體驗，因此為了達到更好的體驗，使用者介面(UI)無疑是各家企業追逐的目標。AppleiPhone X智慧手機在去年11月才上市，已經為新的使用者介面創造了流行語——“非接觸式”(touchless)感測。非接觸式感測技術正快速成為消費裝置的標準配備。
在CES上，或許我們還將見到更新的深度感測技術趨勢，不必實際接觸到螢幕，或甚至能與沒有螢幕的裝置互動。此前也有國外便有研究表明，用戶可以通過感測器和人腦晶片實現眼球或意志對設備下達命令或者進行交互，實現人機合一，如若這一技術運用在電視上，那麼便意味著智慧語音可能遭到淘汰，不過目前僅存在想像階段。
雖然智慧家居可以為人們提供全套的家庭生活解決方案，但是作為智慧家庭的技術支撐的物聯網和人工智慧也涉嫌對“個人隱私”的挑戰。互聯網時代已經將每個人的隱私都暴露在網端，形成各家企業的大資料。而在物聯網時代，透過連網的IoT裝置究竟發送多少私人資訊到雲端?每個人每天都幹了什麼，睡了多久，看了什麼影片，暴露出什麼嗜好，開車去見了什麼人，個人的隱私都被感知和上傳，使用者資料無時無刻不在被上傳。安全和隱私就是物聯網的致命傷。
當前，業內普遍看好“區塊鏈”(blockchain)對物聯網技術帶來的彌補，據瞭解，它讓我們能與特定的人僅分享特定部份的資料，不過區塊鏈解決個人隱私的前提是分散式資料庫必須建立“標準”。而CES2018上是否會帶來一個很好的解決方案，來保護每個被裹挾進物聯網、AI時代的人們的隱私安全?
立在潮頭的無人駕駛技術
隨著物聯網技術和人工智慧技術的逐漸成熟，無人駕駛這一詞也成為2017年度熱搜詞。即便是全球路況最差的莫斯科，也向無人駕駛汽車事業前進。而在特斯拉之後，蔚來汽車也掀起廣泛關注。在2017年末，國內首條擁有自主智慧財產權的無人駕駛地鐵也實現通車，看似無人駕駛時代就要來了。然而，富豪在五年前提出的自動駕駛汽車專案在2017年年底宣佈向後推遲4年，而谷歌曾在2012年提出的5年內自動駕駛成為大眾選擇的承諾也泡湯了，同時特斯拉的Enhanced Autopilot也已經推遲了近6個月。還是福特比較實在，福特汽車新任CEO Jim Hackett最近在面對媒體時表示：公眾在媒體上關於自動駕駛汽車的浪漫想像有點過頭了。最後的1%要難於前面的99%。
不過隨著無人駕駛技術加速成熟，人們依然可以通過展會來一睹最先進的科技在汽車產品上的概念應用，只是距離真正上路還需要“三思而後行”。畢竟相比耍酷，生命安全是不可撤銷的。值得一提的是，在今年的CES上想必是不會再有自動泊車失敗的“FF超跑”了。
據瞭解，在本次的CES展上，多家車企將展示各自的無人駕駛以及自動駕駛新技術，同時包括智慧語言助手和車載娛樂資訊系統，作為車企背後的軟體供應商，繼蘋果穀歌推出車載資訊系統之後，采埃孚也將展示搭載自動駕駛技術的車載資訊系統Dream Car，以及為自動駕駛研發的自帶 7 寸液晶屏的概念方向盤。可見螢幕在實現人機交互場景中已經成為必不可少的元件，並且還在逐步替換掉車身上的零部件。
在電動汽車領域最為關注的電池技術方面，本田也將於CES上推出應用于電動車的可擕式可更換電動汽車電池組。作為正在研發電池技術的豐田關於參展資訊依然是保密狀態，但是也期待豐田能在 CES 上公佈他們在電動化、尤其是固態電池研發方面的最新消息。展會上的亮相可能是人們對於最新技術的難得接觸，畢竟車企展示的最新產品和技術往往距離真正上市銷售還有一段道路要走。此外值得關注的是，日本先鋒電子將展出基於OLED的柔性尾燈和轉向燈、鐳射掃描 HUD 等先進技術。
CES，這是一個技術與技術之間的較量和碰撞，當然也是最先進思想之間火花的摩擦，人們在這場別開生面的科技盛宴，得以瞭解全球科技風向標，感知未來生活帶給人類的便捷和想像。屆時，家電網也將從現場傳來最新科技動向。
一年過去65英寸已經逐漸取代55英寸成為眾多旗艦電視的起步尺寸。根據群智諮詢(Sigmaintell)預計，2018年全球TV面板的出貨量基本維持在2.61億台，但是大尺寸面板市場需求快速增長將帶動平均尺寸增長1.7英寸，從而帶動需求面積同比增長7.6%，電視大尺寸化將繼續向著主流推進。隨著全球TV面板高世代線的投建，拉動了市場大尺寸化的穩步推進，消費者對大尺寸的認可度越來越高。2018年一方面韓台廠商在現有產線的基礎上增加65"及以上大尺寸面板產能，另一方面10.5代線開始量產供貨，大大提升65"及以上大尺寸面板的供應能力。每年的展會上，各家電視廠商都會推出更大的電視機，而近兩年各家品牌也在相繼展示100英寸的電視機，那麼今年的CES展上，企業們在展示這個過去幾年來的必備清單時，是否會從其他的角度打造大屏電視來吸引消費者呢?
機器與機器間的物聯交互
隨著人工智慧技術的不斷成熟，CES 2018的主題也更加強調人工智慧、物聯網在消費應用層面的滲透。隨著家電廠商與科技公司相繼進入智慧家居領域，爭奪智慧家庭平臺的高地。據知情人透露，彩電廠商創維已經能夠將家中所有設備相連接，設備與設備之間開啟交互模式。這意味著作為客廳之王的電視將會搶先對家庭設備進行疏通，形成以電視為核心的超級系統，以電視為埠，實現智慧家居之間的物聯。消費電子最注重的還是消費者的使用體驗，因此為了達到更好的體驗，使用者介面(UI)無疑是各家企業追逐的目標。AppleiPhone X智慧手機在去年11月才上市，已經為新的使用者介面創造了流行語——“非接觸式”(touchless)感測。非接觸式感測技術正快速成為消費裝置的標準配備。
在CES上，或許我們還將見到更新的深度感測技術趨勢，不必實際接觸到螢幕，或甚至能與沒有螢幕的裝置互動。此前也有國外便有研究表明，用戶可以通過感測器和人腦晶片實現眼球或意志對設備下達命令或者進行交互，實現人機合一，如若這一技術運用在電視上，那麼便意味著智慧語音可能遭到淘汰，不過目前僅存在想像階段。
雖然智慧家居可以為人們提供全套的家庭生活解決方案，但是作為智慧家庭的技術支撐的物聯網和人工智慧也涉嫌對“個人隱私”的挑戰。互聯網時代已經將每個人的隱私都暴露在網端，形成各家企業的大資料。而在物聯網時代，透過連網的IoT裝置究竟發送多少私人資訊到雲端?每個人每天都幹了什麼，睡了多久，看了什麼影片，暴露出什麼嗜好，開車去見了什麼人，個人的隱私都被感知和上傳，使用者資料無時無刻不在被上傳。安全和隱私就是物聯網的致命傷。
當前，業內普遍看好“區塊鏈”(blockchain)對物聯網技術帶來的彌補，據瞭解，它讓我們能與特定的人僅分享特定部份的資料，不過區塊鏈解決個人隱私的前提是分散式資料庫必須建立“標準”。而CES2018上是否會帶來一個很好的解決方案，來保護每個被裹挾進物聯網、AI時代的人們的隱私安全?
立在潮頭的無人駕駛技術
隨著物聯網技術和人工智慧技術的逐漸成熟，無人駕駛這一詞也成為2017年度熱搜詞。即便是全球路況最差的莫斯科，也向無人駕駛汽車事業前進。而在特斯拉之後，蔚來汽車也掀起廣泛關注。在2017年末，國內首條擁有自主智慧財產權的無人駕駛地鐵也實現通車，看似無人駕駛時代就要來了。然而，富豪在五年前提出的自動駕駛汽車專案在2017年年底宣佈向後推遲4年，而谷歌曾在2012年提出的5年內自動駕駛成為大眾選擇的承諾也泡湯了，同時特斯拉的Enhanced Autopilot也已經推遲了近6個月。還是福特比較實在，福特汽車新任CEO Jim Hackett最近在面對媒體時表示：公眾在媒體上關於自動駕駛汽車的浪漫想像有點過頭了。最後的1%要難於前面的99%。
不過隨著無人駕駛技術加速成熟，人們依然可以通過展會來一睹最先進的科技在汽車產品上的概念應用，只是距離真正上路還需要“三思而後行”。畢竟相比耍酷，生命安全是不可撤銷的。值得一提的是，在今年的CES上想必是不會再有自動泊車失敗的“FF超跑”了。
據瞭解，在本次的CES展上，多家車企將展示各自的無人駕駛以及自動駕駛新技術，同時包括智慧語言助手和車載娛樂資訊系統，作為車企背後的軟體供應商，繼蘋果穀歌推出車載資訊系統之後，采埃孚也將展示搭載自動駕駛技術的車載資訊系統Dream Car，以及為自動駕駛研發的自帶 7 寸液晶屏的概念方向盤。可見螢幕在實現人機交互場景中已經成為必不可少的元件，並且還在逐步替換掉車身上的零部件。
在電動汽車領域最為關注的電池技術方面，本田也將於CES上推出應用于電動車的可擕式可更換電動汽車電池組。作為正在研發電池技術的豐田關於參展資訊依然是保密狀態，但是也期待豐田能在 CES 上公佈他們在電動化、尤其是固態電池研發方面的最新消息。展會上的亮相可能是人們對於最新技術的難得接觸，畢竟車企展示的最新產品和技術往往距離真正上市銷售還有一段道路要走。此外值得關注的是，日本先鋒電子將展出基於OLED的柔性尾燈和轉向燈、鐳射掃描 HUD 等先進技術。
CES，這是一個技術與技術之間的較量和碰撞，當然也是最先進思想之間火花的摩擦，人們在這場別開生面的科技盛宴，得以瞭解全球科技風向標，感知未來生活帶給人類的便捷和想像。屆時，家電網也將從現場傳來最新科技動向。