近日， 一批重達300噸的大米， 通過貨船加南向通道“渝黔桂新”鐵海聯運方式， 抵達重慶鐵路口岸， 目前正在進行報關報檢， 之後將分銷到重慶市場。
據介紹， 這批300噸的大米來自東南亞國家柬埔寨， 通過南向通道， 運輸到重慶的。 貨商重慶匯亞供應鏈管理公司總經理陳恒毅表示， 目前第一批300噸已到， 在途還有3000噸。
據悉， 作為重慶的第二條鐵路國際貨運大通道， 中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道常態化班列（以下簡稱“南向通道班列”）目前運行日趨成熟， 不僅實現了水果、大米的進口， 越來越多的重慶造產品， 也通過這一通道， 出口到越南、印尼等地。
重慶高田工貿公司總經理譚幹榮創辦的企業， 主要從事辦公椅子的生產和銷售， 且外銷比例占到了80%。 過去， 他的產品出口新加坡、泰國等地， 主要通過上海或者深圳， 再出海運往目的地， 物流時間在17天到25天左右。
“以前我們從重慶運輸貨物到深圳， 需要1周時間， 再從深圳出海， 大概10天， 就是17天。 ”譚幹榮表示， “而現在， 大概10天就搞定。 ”除節省了時間， 還降低了物流成本， 譚幹榮以一個集裝箱為例， 給我們算了一筆帳。 譚幹榮解釋到， 如果重慶拖車到深圳費用是9000元， 加上深圳出海新加坡大概3000元， 一共12000元。 而走南向通道， 現在大概費用不到8000元， 每個集裝箱可節約4000元。
據譚幹榮介紹， 他的企業2017年共發貨480個集裝箱， 按照這一計算方法， 如果全部走南向通道， 僅物流成本就將節省近200萬元。 正是因為物流時間的縮短，
中新南向通道（重慶）物流發展有限公司相關負責人表示， 下一步， 將在重慶海關、國檢的大力支持下， 加強與北部灣港務集團的聯動， 爭取在大米、木材、凍肉、整車等進口方面有更大的突破， 同時將重慶的摩配產品、汽車產品銷往東南亞國家。
作者：喻慶