繼騰勢、樂視、蔚來等一些新興的汽車品牌之後， 又一個嶄新的品牌——BYTON拜騰汽車， 成立於2016年。 這個由兩個德國人組建的中國品牌， 品牌成立之初， 就展示了超現代的汽車設計和理念。 1.25米的中控屏、觸控式方向盤、人臉識別系統等科技功能， 至今讓人記憶猶新。
近日， 美國時間1月7日下午（北京時間1月8日）拜騰在拉斯維加斯正式發佈首款概念車型——BYTON Concept。 新車定位於一款中型SUV車型， 量產版車型將於2019年在中國南京工廠投產， 並有望在2020年正式投放市場。 除此之外， BYTON拜騰未來還將基於同一平臺， 打造一款轎車和一款MPV。
BYTON Concept的外觀設計上， 讓人很難確定它是一輛SUV。 由於， 近年來細分車型融入市場， 各種不同的跨界風格成為了吸引眼球的元素。 BYTON Concept也不例外， 低矮修長的車身， 很容易讓人把它誤認為一台旅行車又或者是MPV。
新車的前臉採用了封閉式的前格柵， 這也是當下純電動車型的一種標誌性設計。 不過BYTON Concept運用了“X”型LED背景燈加以修飾， 再加上兩側晶鑽般的LED車燈， 呈現出非常精緻的設計感。 此外， 在新車霧燈位置以及保險杠等多處， 運用了空氣動力學套件， 使車頭的運動感更加明顯。
車身的側面， 多段式的腰線， 全亮黑塗裝的車頂， 營造出超跑的風格。 讓人不解的是， 車門上傳統的後視鏡和門把手無處可尋。 深入瞭解後得知， 新車運用了外置的電子攝像頭車內成像系統代替了後視鏡。
而打開車門則是通過B柱上的人臉識別系統， 識別駕駛員資訊自動開啟車門。 比起隱藏式門把手、指紋鎖， 這個才叫“黑科技”。
車尾部， 沒有太多的設計， 整體造型圓潤飽滿。 亮點在於貫穿式燈組， 並且燈組內部運用了紅色背景光， 與前車燈相呼應。
車內方面，拜騰之前所展示的概念並不是空談，1.25米的中控螢幕橫跨了整個中控台。考慮到這麼大塊螢幕想完全靠觸控操作，無疑會增加駕車的安全隱患。BYTON Concept為此配置了一套手勢控制和語音控制系統，為駕乘者帶來了更加安全智慧的操控體驗。
全液晶儀錶位於方向盤中英，並集成了螢幕共用、導航、功能配置和調節，兩側還設有擋位鍵。而主駕安全氣囊則位於液晶儀錶的下方。
在動力方面BYTON Concept將會提供兩個動力版本。其中後驅版本車型匹配容量為71kWh的電池組，其最大功率為200kW，峰值扭矩達到400N·m，續航里程為400公里。四驅版本車型匹配容量為95kWh的電池組，其最大功率為350kW，峰值扭矩達到710N·m，續航里程為520公里。
雖然，目前BYTON Concept還是處於概念車的階段，不過據官方介紹，量產車型將會保留概念車85%的設計項目，未來新車的外觀造型上基本是現在的樣子。同時新車還具備 L3 級別自動駕駛能力，2020 年後可以升級到 L4。
與前車燈相呼應。
車內方面，拜騰之前所展示的概念並不是空談，1.25米的中控螢幕橫跨了整個中控台。考慮到這麼大塊螢幕想完全靠觸控操作，無疑會增加駕車的安全隱患。BYTON Concept為此配置了一套手勢控制和語音控制系統，為駕乘者帶來了更加安全智慧的操控體驗。
全液晶儀錶位於方向盤中英，並集成了螢幕共用、導航、功能配置和調節，兩側還設有擋位鍵。而主駕安全氣囊則位於液晶儀錶的下方。
在動力方面BYTON Concept將會提供兩個動力版本。其中後驅版本車型匹配容量為71kWh的電池組，其最大功率為200kW，峰值扭矩達到400N·m，續航里程為400公里。四驅版本車型匹配容量為95kWh的電池組，其最大功率為350kW，峰值扭矩達到710N·m，續航里程為520公里。
雖然，目前BYTON Concept還是處於概念車的階段，不過據官方介紹，量產車型將會保留概念車85%的設計項目，未來新車的外觀造型上基本是現在的樣子。同時新車還具備 L3 級別自動駕駛能力，2020 年後可以升級到 L4。