“關注道哥說車， 看文章發表評論， 2月份將有機會收到精美車模。 ”
一汽人深知實業是實現中華民族偉大復興的基石，
紅旗汽車是中國實業的一面旗幟，
也是承載中國人理想的中國豪華品牌。
現實將再造紅旗的任務交給了一汽新任掌舵人徐留平， 這一次， 一汽人在“中華民族偉大復興”的使命感下僅用兩個月左右時間就為世人呈現“中國式新高尚精緻主義”設計理念的新紅旗概念模型。
道哥印象中， 從未有過一場汽車品牌發佈會如此牽動整個行業， 有中國汽車品牌隔空祝賀“旗開得勝”， 有“左鄰右舍”問東問西。 更為難得是， 一汽集團所有下屬公司二級經理以上中方人員義務支持紅旗品牌發佈會， 這也是汽車行業史無前例之事。
從徐留平上任一汽掌門人第一天表態“紅旗一定能在我們這一代人手中實現復興！”；到1月8日紅旗品牌戰略發佈會上一諾千金“將新紅旗打造成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”；甚至於發佈會後久久不能平復心情的徐留平手輸“不達目的，
道哥能夠強烈的感受到， 今日的徐留平是在以一汽建廠先輩為榜樣， 不忘初心， 砥礪前行。
新舵手與新紅旗
大海航行靠舵手， “舵手”徐留平深知一汽人的“魂”在紅旗， 上任伊始即召開“我心中的紅旗”大討論活動， 調動一汽全體員工深入思考和討論對紅旗品牌的希望、期待和發展建議， 進而形成全員支援紅旗發展， 集中力量幹好紅旗事業的濃厚氛圍。
8月21日至9月9日， 20天的大討論結果是全體員工萬眾一心， 誓要復興紅旗品牌；20天的大討論結果是正式拉開一汽集團史無前例改革的序幕；20天的大討論結果也是一汽人告別過去， 開始迎接新挑戰的動員會。
沒有復興紅旗品牌的共識， 就不會有涉及上萬人的“全體起立， 競爭上崗”人事調整；沒有這一波大範圍的人事調整， 也不會為紅旗品牌吸納到諸如董海洋、杜增勇等一批敢闖敢幹的優秀員工；沒有一批這樣優秀的員工，
1月8日晚上， 僅僅一個小時的紅旗品牌戰略發佈會內容豐富到何種地步呢？與2012年一汽發佈的紅旗品牌戰略相比， 徐留平有明確的目標“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
在傳統汽車方面， 新紅旗家族包括L（新高尚紅旗至尊車）、S（新高尚紅旗轎跑車）、H（新高尚紅旗主流車）、Q（新高尚紅旗商務出行車）四大系列產品， 到2025年前推出全新的17款紅旗車型。
在新能源汽車方面， 新紅旗將直接切入新能源領域， 以全部電動化作為新紅旗的驅動動力。 其中：2018年， 新紅旗首款EV純電動車上市；2019年， 新紅旗燃料電池車開始批量實地運行；2020年， 新紅旗全新FME平臺推出系列電動車， 續航里程達600km；2025年， 新紅旗將推15款電動車型。
在逐步完成傳統汽車與新能源汽車佈局之時， 紅旗將努力向2020年銷售10萬輛， 2025年銷售30萬萬輛， 2035年銷售50萬輛的宏偉目標奮進。
紅旗要做無人駕駛
所謂知易行難，紅旗2016年整個銷量僅為5000輛，如何能在剩下的3年時間裡將銷量提升至10萬輛呢？在研發體系上，徐留平正把過去長安汽車“五國九地”研發佈局複製到一汽來，目前紅旗已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了 “三國五地”全球研發佈局。
研發重點放在哪呢？徐留平為新紅旗找到了核心賣點：智能網聯。在今年上市的紅旗H5身上，消費者將體驗到行業領先的卓越智慧駕駛系統。紅旗將不斷推出更加智慧化、高度自動化、完全自動化駕駛的新產品。其中，2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年實現L5級自動駕駛（完全無人駕駛）。
除了產品外，紅旗也比過去更加重視用戶體驗，打造了紅旗體驗中心。“紅旗心服務”最核心內容，在於為使用者提供“三終身一保值”服務，即紅旗品牌將提供“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送”三項服務；“一保值”，是指“+1二手車保值計畫”，加入該計畫的車主，可以享受“紅旗品牌在同級別豪華車最高保值率基礎上再加1元”回購車輛的優惠政策。
徐留平堅定不移的表示，集一汽集團頂尖之力，集全球最優供應商之力，打造新紅旗。
努力到不能再努力
上任僅僅4個多月時間，徐留平要知人、識人、用人，還要拿出這麼龐大而又周詳的計畫，究竟是怎樣做到的呢？有一汽集團內部人士表示：“董事長報到之後到現在，每天工作到晚12點，現在我們的節奏非常快，不僅是‘白加黑’，‘7-11’，大家都感覺到，不少單位和部門都動起來了。”
有如此擲地有聲、捨生忘死的一汽掌門人，紅旗何愁不復興？ 博泰集團創始人應宜倫深夜所言：“紅旗的“魂”回來，今天的一汽一定會走向輝煌，很多人還在搖擺與觀望，我就不信智慧化時代，中國汽車不能引領”。
紅旗要做無人駕駛
所謂知易行難，紅旗2016年整個銷量僅為5000輛，如何能在剩下的3年時間裡將銷量提升至10萬輛呢？在研發體系上，徐留平正把過去長安汽車“五國九地”研發佈局複製到一汽來，目前紅旗已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了 “三國五地”全球研發佈局。
研發重點放在哪呢？徐留平為新紅旗找到了核心賣點：智能網聯。在今年上市的紅旗H5身上，消費者將體驗到行業領先的卓越智慧駕駛系統。紅旗將不斷推出更加智慧化、高度自動化、完全自動化駕駛的新產品。其中，2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年實現L5級自動駕駛（完全無人駕駛）。
除了產品外，紅旗也比過去更加重視用戶體驗，打造了紅旗體驗中心。“紅旗心服務”最核心內容，在於為使用者提供“三終身一保值”服務，即紅旗品牌將提供“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送”三項服務；“一保值”，是指“+1二手車保值計畫”，加入該計畫的車主，可以享受“紅旗品牌在同級別豪華車最高保值率基礎上再加1元”回購車輛的優惠政策。
徐留平堅定不移的表示，集一汽集團頂尖之力，集全球最優供應商之力，打造新紅旗。
努力到不能再努力
上任僅僅4個多月時間，徐留平要知人、識人、用人，還要拿出這麼龐大而又周詳的計畫，究竟是怎樣做到的呢？有一汽集團內部人士表示：“董事長報到之後到現在，每天工作到晚12點，現在我們的節奏非常快，不僅是‘白加黑’，‘7-11’，大家都感覺到，不少單位和部門都動起來了。”
有如此擲地有聲、捨生忘死的一汽掌門人，紅旗何愁不復興？ 博泰集團創始人應宜倫深夜所言：“紅旗的“魂”回來，今天的一汽一定會走向輝煌，很多人還在搖擺與觀望，我就不信智慧化時代，中國汽車不能引領”。