2017年年底， 很多電動車企業高度曬出成績單， 一組組漂亮的銷量資料展現在人們的面前。
雅迪號稱銷量突破400萬， 愛瑪說他們早在幾年前就已經超過這個數字；小刀高調宣佈2017年銷量逆勢增長70%；綠佳宣傳逆勢增長11%；立馬也對外宣佈說同比增長10%；還有人說金箭2017年銷量突破100萬，
作為具有重要影響力行業自媒體， 我們也不是吃乾飯的， 對謊言和事實自有判斷。 2017年， 由於受到史上最嚴厲的環保整治行動， 使得許多企業在旺季的時候出現了產能下降的局面， 大多數企業受此影響， 未能完成其年度銷量計畫。 於是在年底的時候出個大招， 以低於成本的價格進行大拍賣。 這些行為， 體現他們在銷量資料和庫存積壓方面的某種焦慮。 更進一步證明， 他們對外宣傳的銷量資料的虛假狀況。
維修視界經過多方面的研究分析， 推算2017年電動車各企業銷量大概範圍，
一線+品牌
愛瑪：400萬 輛之間
雅迪：390萬輛 之間
一線品牌
新日：130萬輛之間
綠源：120萬輛之間
台鈴：110萬輛之間
新一線品牌
綠佳：100萬輛之間
小刀：100萬輛之間
立馬：90萬輛之間
二線+品牌
金箭：80萬輛之間
小鳥：60萬輛之間
二線品牌
綠駒：45萬輛之間
五星鑽豹：40萬輛之間
綠能：40萬輛之間
新大洲：40萬輛之間
速派奇：35萬輛之間
歐派：35萬輛之間
比德文：35萬輛之間
新蕾：30萬輛之間
榮事達：30萬輛之間
倍特：20萬輛之間
賽鴿：15萬輛之間
另外：2017年發展較快， 活躍較高的企業有：
格林豪泰、國威、愛獅、路豹.雪豹
豪順、豪晨、唐獅、寶島、鳳凰、台翔 等
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