十張圖看完摩托車的發展歷史

1884年， 英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置， 製成了一輛三輪車， 採用煤油發動力驅動。 這是摩托車的最早原性，

1885年， 德國的“汽車之父”特利布·戴姆勒， 製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。 這是公認的世界上第一輛摩托車。 因此， 戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。

在100多年前的馬車技術階段， 原始摩托車的車架竟然是木質的。 而且， 車輪也是木制的！車輪外包有一層鐵皮， 車架兩側還一個小支承輪， 作用是防止摩托靜止時傾倒。 由於沒有彈簧等緩衝裝置， 這樣的摩托車被稱為“震骨車”， 騎著就和受刑一般。

1903年， 美國哈雷公司生產了第1號市場銷售的車型。 該車採用了自行車車架， 但當時的科技不能造出滿足它正常行駛所需的最基本的零部件， 從而只能擺在實驗室裡。

19世紀90年代後， 摩托車採取了當時的新發明和新技術， 諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、彈簧車座等， 才使得摩托車開始有了實用價值， 這就是第二代摩托車， 即稱為商品代的摩托車。 典型代表就是哈雷的X -8A型單缸摩托車。

1921年， 寶馬開始生產摩托雙缸發動機， 1923年， BMW飛機設計者馬科斯弗裡茲， 將500ml的發動機安裝在車架內， 氣缸向兩邊伸出， 這種簡單而高效的設計方案至今仍在使用。 這輛在柏林車展初次亮相就轟動了世界的摩托， 就是R32。

經典的踏板車，不得不說比亞喬。1946年的電影《羅馬假日》風靡全球，奧黛麗赫本駕駛的那輛踏板車就是來自義大利比亞喬的VESPA。該車採用全鋼板壓制的車架，所以耐用度很高。20世紀40年代、50年代，VESPA風靡全球，目前已經有5000萬輛的銷量。

摩托車自發明以來，幾乎都是歐美人在玩。但1969年，日本本田推出CB750，攻破了歐美一直堅守的大型摩托車市場，標誌著日本摩托車時代的到來。

進入21世紀，光通信電子控制系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖導向系統、聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念摩托車中的運用，成為現代摩托的發展方向。1998年，哈雷－大衛森公司推出的FLHR-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，成為21世紀摩托車的先行者。

童年的記憶，不解釋。

經典的踏板車，不得不說比亞喬。1946年的電影《羅馬假日》風靡全球，奧黛麗赫本駕駛的那輛踏板車就是來自義大利比亞喬的VESPA。該車採用全鋼板壓制的車架，所以耐用度很高。20世紀40年代、50年代，VESPA風靡全球，目前已經有5000萬輛的銷量。

摩托車自發明以來，幾乎都是歐美人在玩。但1969年，日本本田推出CB750，攻破了歐美一直堅守的大型摩托車市場，標誌著日本摩托車時代的到來。

進入21世紀，光通信電子控制系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖導向系統、聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念摩托車中的運用，成為現代摩托的發展方向。1998年，哈雷－大衛森公司推出的FLHR-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，成為21世紀摩托車的先行者。

童年的記憶，不解釋。