BIMCO 預計2018年航運市場將有所改善， 但前提是業主保持謹慎。
BIMCO 表示， 2018年需要謹慎維持去年航運市場的改善， 中國仍然是需求的推動力量。
縱觀三大市場 - 幹散貨， 集裝箱和油輪 - BIMCO 分析師 Peter Sand 認為， 散貨船和郵輪可能會持續改善， 並有可能在油輪行業出現好轉。
這個活動的核心是需求驅動力是中國。 “作為幹散貨航運需求增長的驅動力之一， 中國2017年在原油進口水準方面也邁出了一大步。 通過將機器人技術引入龐大的製造業， 中國的目標仍然是世界最大的集裝箱貨物出口國， ” Sand 在2018年的市場視角說。
對於幹散貨 BIMCO 指出， 2017年比擴大的需求增長5％好， 而船隊增長3.2％， 而兩者預計會降低。
今年可能是自2011年以來首次回升到盈利能力， 但他也警告說， 行業不應該太倉促。
“這主要掌握在船東手中， 因為如果小心處理， 船隊增長可能只會增加1％， 由於BIMCO對2018年需求增長的預期略高於此，
保持緩慢增長的船東被視為保持方程供應方面的關鍵因素。
對於集裝箱運輸來說， Bimco 指出該行業需要保持盈利的明顯因素。 2017年， 一個更好的市場出現了閒置船舶的重新啟動， 並在9月份結束了訂購，
“這意味著未來幾年集裝箱航運業的名義船隊增長水準將定在4％左右， 基本的市場平衡改善空間不大。 因此， 增加的收入必須來自：持續的削減成本和永久性的慢速增長， 以保持燃料成本緊張的牽制， ” Sand 說。
油輪是2017年不會獲得更好的一年的主要部門， BIMCO指出， 原油和成品油輪拆卸活動不足以防止運費下滑。
展望未來， Sand表示：“2018年油輪需求增長有望延續2017年的趨勢;越來越多的遠東進口和越來越多的美國出口。 這將有利於VLCC， 並在一定程度上使suezmax、aframax的命運與亞洲和歐洲地區的需求密切相關， 預計增長率將會降低。 ”
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