聚合MDI供應在2017年經歷短缺後持續改善， 2018年第一季度後亞洲和中東的價格預計將走弱。
2018年初， 部分亞洲工廠的產量縮減支撐價格上行， 同時需求預計將在年末停滯期後向好。
12月12日， 由於合成氣供應商天然氣短缺， 巴斯夫宣佈其重慶產能40萬/年的MDI生產裝置不可抗力（FM）。
此外， 世界最大的MDI生產商中國萬華化學不得不在12月關閉其浙江寧波產能為40萬噸/年和80萬噸/年的裝置， 進行常規檢修。
除此之外， 由於一位本地供應商面臨原材料一氧化碳（CO）短缺， 錦湖三井化學公司（KMCI）產能20萬噸/年的工廠一直降負運行， 2017年下半年多數時候開工率都大約在6-7成。
CO短缺使得KMCI可能只有在2018年第二季度才能運行其產能10萬/噸的MDI擴產線。
據悉， 亞洲和中東市場的聚合MDI成交價在2017年始終保持高位運行。 在最後兩個月跌回約3,300美元/噸之前， 中國市場的聚合MDI價格在9月20日曾觸及4,050美元/噸CFR（成本加運費）的峰值。
亞洲的價格一直為中東定下基礎。 有時供應商會重新寄送貨物到亞洲， 而非嘗試爭取中東地區的買家。 這也導致了中東的價格不得不和亞洲一樣保持較高位。
9月末至11月初， GCC（海灣合作委員會）和地中海東部的聚合MDI成交價創下3,400-3,500美元/噸CFR的歷史記錄。 稍後， 伊朗的聚合MDI價格也達到3,700-3,800美元/噸CFR的新高。
11月供貨緊張的局面得到緩解， 使得價格從高位回落。
在中東地區， 許多買家由於無法將成本轉嫁給終端使用者， 所以不願交付交易， 因而一直以來堅持低價， 不願讓步。
2017年6月， 薩達爾（Sadara）化學公司宣佈其位於沙烏地阿拉伯朱拜勒的設施已經開始生產聚合MDI。
雖然由薩達爾生產的聚合MDI貨物一直以來多被送往亞洲和歐洲市場，
Sadara的聚合MDI貨物緩解了部分市場上的供應短缺局面。 如果這種狀態持續到2018年的話， 價格可能會面臨更多下跌壓力。
薩達爾是一家合資企業， 由美國陶氏化學和國家能源公司沙特阿美共同投資建成。 該企業擁有產能40萬噸/年的聚合MDI裝置和聚醚多元醇裝置， 還有產能20萬噸/年的甲苯二異氰酸酯（TDI）裝置。
此外， 據悉上海亨斯邁聚氨酯有限公司產能27萬噸/年的裝置預計將在2018年第二季度投入使用， 使得產量增加， 所以價格很可能會進一步承壓， 裝置的啟動時間比起初定的2017年第四季度來說已經推遲。 亨斯邁在上海同一地點現在還有一個產能17萬噸/年的MDI工廠。