文/田忠朝
敢不敢讓體驗人員坐上主駕駛位？
據美國時間1月5日消息， 百度位於美國加州森尼韋爾的研發中心第一次對外開放， 這是百度在美國的第三個研發中心， 與前兩個研發中心不同的是， 這個中心主攻AI領域競爭最激烈的自動駕駛研發。 開放當天還邀請媒體試乘了搭載百度Apollo 2.0系統的L4級自動駕駛汽車參與道路測試。
而百度Apollo 2.0版本將在北美CES展上正式發佈。 短短半年時間， Apollo走過了一個非常大的跨度。
2017年7 月 5 日， 在百度首屆AI 開發者大會上， 百度正式開放Apollo 1.0 版本， 開放了自定位能力和端到端等資料， 可以依靠高精度地圖和導航定位模組實現封閉場地的循跡自動駕駛。
2017年9月20日， 百度發佈Apollo 1.5版本， Apollo 1.5包含障礙物感知、決策規劃、雲端模擬、高精地圖服務、端到端的深度學習等五大核心開放能力。 簡單來說就是， 幫助開發者和合作夥伴擁有更進一步的能力， 並支持自動跟車、道路校正、自動泊車、自我調整巡航等定車道晝夜自動駕駛。
而即將在2018年1月9日發佈的Apollo 2.0版本， 則真正實現了簡單城市路況的自動駕駛， 包括轉彎、變道、信號燈識別、自動跟車、超車、避讓障礙物、掉頭等動作， 除了特定情況， 基本無需人工干預。
不過此次百度展示的Apollo 2.0自動駕駛車輛依然是基於林肯MK系改裝而來的工程車， 距離量產還有一點距離。 這輛林肯MK車頂安裝一個64線雷射雷達， 車頂兩側分別是一個16線雷射雷達， 車前保險杠下方則安裝有毫米波雷達。 由於新增了視覺方案， 所以在車頂雷射雷達兩邊， 還增加了一近一遠兩個攝像頭。
而兩台超級電腦則放置在後備箱， 一台負責車輛中控， 另一台用於視覺識別的計算。 據悉， 這套感應系統的測試精度能夠説明車輛識別道路行人、車輛、基礎設施、甚至貓狗等小動物， 從而做出正確反應。
除了已公佈出來的消息，網上同時還曝出了一組奇瑞艾瑞澤5在矽谷百度美研總部改裝的諜照，從車身標識可以推測，這輛車應該就是百度聯合奇瑞改造並用於參加北美CES展的自動駕駛車輛。
此外還有一輛盼達分時租賃汽車——力帆“熊貓車”，搭載了自動接駁和自主泊車功能，用於共用汽車出行。百度為這輛車提供自動駕駛軟體系統，Apollo與ZF采埃孚共同研發的ACU硬體作為車載計算單元。
包括此前我們文章中提到的智行者科技，可以看出的是，百度作為自動駕駛“國家隊”，正在幫助越來越多的國內企業用上自動駕駛服務，預計百度將在2020年底實現高速和城市道路的全路況自動駕駛。
除了已公佈出來的消息，網上同時還曝出了一組奇瑞艾瑞澤5在矽谷百度美研總部改裝的諜照，從車身標識可以推測，這輛車應該就是百度聯合奇瑞改造並用於參加北美CES展的自動駕駛車輛。
此外還有一輛盼達分時租賃汽車——力帆“熊貓車”，搭載了自動接駁和自主泊車功能，用於共用汽車出行。百度為這輛車提供自動駕駛軟體系統，Apollo與ZF采埃孚共同研發的ACU硬體作為車載計算單元。
包括此前我們文章中提到的智行者科技，可以看出的是，百度作為自動駕駛“國家隊”，正在幫助越來越多的國內企業用上自動駕駛服務，預計百度將在2020年底實現高速和城市道路的全路況自動駕駛。