前幾日看了一部最近很火的電影《前任3：再見前任》。 孟雲和林佳， 兩個明明相愛的年輕人， 最終卻分開， 那種聲嘶力竭的無助感， 引得無數影迷淚灑電影院。 錯的時間遇上對的人， 終究是一場美麗的錯誤。
所以我們常說， 人生的出場順序很重要， 對的時間遇上對的人， 才算圓滿。 聯想到汽車行業， 生而逢時也很重要， 筆者想到了觀致。
2017年年底， 奇瑞以16.25億價格轉讓給寶能25%的觀致股權， 進行著年底瘦身計畫。 對於這個結果， 其實熟悉觀致這個品牌的人並不會感到意外， 因為苦撐了這麼多年的觀致， 依然沒什麼起色， 奇瑞選擇轉讓股權也是不得已。 2017年1-11月， 觀致旗下三款車累計銷量1.33萬輛， 同比下降37.04%。 其中， 售價13.99-19.49萬元的觀致5， 11月份銷量為3231輛， 創下了2017年度的最好成績， 而最差的月份， 銷量僅500輛。
而同樣是自主品牌， 長城的高端品牌WEY， 僅2017年11月， 其推出的兩款產品VV7、VV5月銷雙雙過萬， WEY成為首個在15-20萬區間月銷破2萬的中國豪華SUV品牌。
套路都差不多， 但是結果反差太大。 不禁讓人唏噓， 觀致的失敗難道是生不逢時？
生不逢時？
車談君曾寫過一篇《觀致與傳祺：冰與火》的文章， 提到觀致用十年走一條路， 仍未看到曙光的話， 想必這條路有可能是死胡同。
十年， 隔了一個時代的距離。 十年前的觀致， 大概不會想到現在互聯網造車竟會如此盛行， 也不會想到越來越多的自主品牌在向高端品牌發力， 並取得成功。 觀致回望自己的十年， 竟然還在原地打轉。
用生不逢時來形容觀致這十年在中國市場的狼狽不堪， 不知道是不是唯一一個可以說得過去的客觀理由。 假如觀致選擇近兩年上市， 情況是不是會大不一樣？
隨著華為、小米等國產手機的熱銷， 讓人們有種“洋貨老矣， 國貨正當時”的感覺。 從某種程度上來講， 近年來， 國人崇洋媚外的心理已經有了很大程度上的改變。
觀致成立於2007年，而此後的2008年發生毒奶粉事件以及此後一系列的國貨信任危機事件，使得國貨品質受到國人的嚴重質疑。此後2013年，觀致第一款新車上市，國人對國貨的信心還未完全重新建立。這個時候，一個毫無積澱的自主品牌橫空出世，選擇衝擊高端品牌，幾乎看不到任何希望，事實也正是如此。
而近年來，隨著中國夢等一系列口號的提出，提振了國人的民族自豪感和民族企業國際自信的責任感。企業紛紛加大創新力度，創造高性價比等方式來倒逼整個行業的進步。長城選擇在此時推出高端品牌WEY，從外部條件來看，是極為有利的。
定位不准
我們常說要找准自己的定位，然而十年過去了，可以說觀致依然沒找准自己的定位。
2017年7月，觀致砸了2500萬的行銷費用在一檔所謂的“觀致+網紅”的節目上，這個節目叫作《瘋狂的觀致》，邀請的是當紅的網路紅人直播。觀致的想法可能很簡單，就是想迎合年輕人，希望借著年輕的的喜好去擴大品牌影響力。
但是這檔節目，會有多少人真正去看？在看節目的人群中，又有多少人是觀致的潛在客戶群體？據瞭解，超七成的吃瓜群眾認為，把消費者定位為“看直播的屌絲”與觀致以往新高端品牌路線相去甚遠，網路紅人天佑喊麥這一行為更是“low到爆”，“直接拉低了觀致的整體氣質與形象”。還有人開啟口水模式，“觀致確實瘋了”“策劃部門可能是競爭對手派來的”，輪番上陣批鬥觀致“這次令人大跌眼鏡”。
但是，這次活動也為觀致帶來了有史以來最大的一筆訂單。家和眾信向觀致汽車批發3萬輛觀致汽車，進行銷售和租賃，這也可以堪稱是觀致汽車4年以來，最大一次單一購車合同。不過，筆者從觀致1-11月的銷量來看，1.33萬輛的銷量，怎麼也不像是接過大單應該有的樣子啊！
回到開始的定位問題，一直以來，觀致是奔著把自己往高端大氣上檔次來塑造的。然而請網紅直播這樣的行銷方式，是不是和品牌的調性有點不太吻合？這就好比是比速汽車請了黃曉明來作代言人一樣，根本沒有找准自己的定位。
這次的網紅直播行銷無疑是失敗的，其實觀致失敗的行銷也不止這一例。2015年，觀致開啟小清新模式，打出了“Qoros Cafe”，開始跨界賣咖啡。目的是想抓住消費者的碎片時間讓消費者有機會接觸觀致，在城市最熱鬧的地方開咖啡館。但是觀致咖啡館數量不多，且都分佈在北上廣深這樣的一線城市，輻射範圍較小，知道的人更是少之又少。
定位不准，除了行銷模式，定價過高也是觀致失敗的重要原因之一。觀致想向高端品牌衝擊，這本身無可厚非，但是未免太理想化了一些。價格定位甚至高於某些合資品牌，對於一個毫無根基、毫無歷史積澱可言的觀致來說，也難怪消費者不買單。除了觀致5，觀致旗下另外一款SUV—觀致3都市SUV，銷量已經跌破個位數，11月銷量僅為4輛，形同雞肋。
誰的後臺比較硬？
不管觀致在高端市場怎麼努力，總也繞不開一個奇瑞——觀致的老東家。作為奇瑞旗下的品牌，讓消費者接受不了的，大概就是感覺花了大價錢買了輛奇瑞。
也許會有人說，觀致和奇瑞走的並不是一個路線，二者不能等同。但是無論怎樣撇清關係，奇瑞就是觀致的老東家。並且，這位老東家近年來的發展並不理想。
奇瑞走的是低端路線，勝在性價比。但是在2010年，奇瑞達到銷量高峰70萬輛後,從2011年起,奇瑞就就開始步入連年的銷量低迷期與調整期。雖然2017年的銷量資料還未出爐，但是2017年前11個月，奇瑞的銷量僅僅在40萬輛左右，而吉利銷量已破百萬，長城前11個月銷量也超過94萬，年終銷量過百萬也不成問題。
長城成績的取得，神車哈弗H6功不可沒。從目前公佈的銷量資料來看，哈弗H6已經連續56個月，蟬聯國內SUV市場的冠軍寶座。這一成績，也為WEY衝擊高端市場做好鋪墊，為其在國內的發展樹立了良好的口碑。不得不說，哈弗在SUV市場的成功，也給了魏建軍信心，拿下下一個國內自主品牌在高端SUV市場的冠軍。
生不逢時也好，定位不准也罷，老東家不給力也無需再提。大局已經塵埃落定，觀致又多了一位股東方。2017年12月21日，寶能集團與奇瑞汽車共同宣佈，寶能正式成為觀致汽車戰略投資者，未來寶能將與觀致汽車原股東共同為觀致增資65億。
希望寶能的介入，能為觀致的發展注入新的活力，期待未來觀致的蛻變。
觀致成立於2007年，而此後的2008年發生毒奶粉事件以及此後一系列的國貨信任危機事件，使得國貨品質受到國人的嚴重質疑。此後2013年，觀致第一款新車上市，國人對國貨的信心還未完全重新建立。這個時候，一個毫無積澱的自主品牌橫空出世，選擇衝擊高端品牌，幾乎看不到任何希望，事實也正是如此。
而近年來，隨著中國夢等一系列口號的提出，提振了國人的民族自豪感和民族企業國際自信的責任感。企業紛紛加大創新力度，創造高性價比等方式來倒逼整個行業的進步。長城選擇在此時推出高端品牌WEY，從外部條件來看，是極為有利的。
定位不准
我們常說要找准自己的定位，然而十年過去了，可以說觀致依然沒找准自己的定位。
2017年7月，觀致砸了2500萬的行銷費用在一檔所謂的“觀致+網紅”的節目上，這個節目叫作《瘋狂的觀致》，邀請的是當紅的網路紅人直播。觀致的想法可能很簡單，就是想迎合年輕人，希望借著年輕的的喜好去擴大品牌影響力。
但是這檔節目，會有多少人真正去看？在看節目的人群中，又有多少人是觀致的潛在客戶群體？據瞭解，超七成的吃瓜群眾認為，把消費者定位為“看直播的屌絲”與觀致以往新高端品牌路線相去甚遠，網路紅人天佑喊麥這一行為更是“low到爆”，“直接拉低了觀致的整體氣質與形象”。還有人開啟口水模式，“觀致確實瘋了”“策劃部門可能是競爭對手派來的”，輪番上陣批鬥觀致“這次令人大跌眼鏡”。
但是，這次活動也為觀致帶來了有史以來最大的一筆訂單。家和眾信向觀致汽車批發3萬輛觀致汽車，進行銷售和租賃，這也可以堪稱是觀致汽車4年以來，最大一次單一購車合同。不過，筆者從觀致1-11月的銷量來看，1.33萬輛的銷量，怎麼也不像是接過大單應該有的樣子啊！
回到開始的定位問題，一直以來，觀致是奔著把自己往高端大氣上檔次來塑造的。然而請網紅直播這樣的行銷方式，是不是和品牌的調性有點不太吻合？這就好比是比速汽車請了黃曉明來作代言人一樣，根本沒有找准自己的定位。
這次的網紅直播行銷無疑是失敗的，其實觀致失敗的行銷也不止這一例。2015年，觀致開啟小清新模式，打出了“Qoros Cafe”，開始跨界賣咖啡。目的是想抓住消費者的碎片時間讓消費者有機會接觸觀致，在城市最熱鬧的地方開咖啡館。但是觀致咖啡館數量不多，且都分佈在北上廣深這樣的一線城市，輻射範圍較小，知道的人更是少之又少。
定位不准，除了行銷模式，定價過高也是觀致失敗的重要原因之一。觀致想向高端品牌衝擊，這本身無可厚非，但是未免太理想化了一些。價格定位甚至高於某些合資品牌，對於一個毫無根基、毫無歷史積澱可言的觀致來說，也難怪消費者不買單。除了觀致5，觀致旗下另外一款SUV—觀致3都市SUV，銷量已經跌破個位數，11月銷量僅為4輛，形同雞肋。
誰的後臺比較硬？
不管觀致在高端市場怎麼努力，總也繞不開一個奇瑞——觀致的老東家。作為奇瑞旗下的品牌，讓消費者接受不了的，大概就是感覺花了大價錢買了輛奇瑞。
也許會有人說，觀致和奇瑞走的並不是一個路線，二者不能等同。但是無論怎樣撇清關係，奇瑞就是觀致的老東家。並且，這位老東家近年來的發展並不理想。
奇瑞走的是低端路線，勝在性價比。但是在2010年，奇瑞達到銷量高峰70萬輛後,從2011年起,奇瑞就就開始步入連年的銷量低迷期與調整期。雖然2017年的銷量資料還未出爐，但是2017年前11個月，奇瑞的銷量僅僅在40萬輛左右，而吉利銷量已破百萬，長城前11個月銷量也超過94萬，年終銷量過百萬也不成問題。
長城成績的取得，神車哈弗H6功不可沒。從目前公佈的銷量資料來看，哈弗H6已經連續56個月，蟬聯國內SUV市場的冠軍寶座。這一成績，也為WEY衝擊高端市場做好鋪墊，為其在國內的發展樹立了良好的口碑。不得不說，哈弗在SUV市場的成功，也給了魏建軍信心，拿下下一個國內自主品牌在高端SUV市場的冠軍。
生不逢時也好，定位不准也罷，老東家不給力也無需再提。大局已經塵埃落定，觀致又多了一位股東方。2017年12月21日，寶能集團與奇瑞汽車共同宣佈，寶能正式成為觀致汽車戰略投資者，未來寶能將與觀致汽車原股東共同為觀致增資65億。
希望寶能的介入，能為觀致的發展注入新的活力，期待未來觀致的蛻變。