對於豪華品牌的緊湊型SUV， 說來說去， 主流的還是BBA。 之前我們已經談過了賓士GLA和奧迪Q3， 看樣子是肯定少不了寶馬的X1。 在16款之後， 寶馬人終於把清了中國市場的脈絡， 直接加長了車身， 這不， 以空間為最大賣點的X1又再次提升了自身的競爭力去繼續與GLA、Q3針鋒相對。
全新的BMW X1來自寶馬集團的橫置前驅平臺（UKL）， 國產後直接將軸距加長了11釐米。 最直觀的感受是後門居然比前門還長， 這在緊湊級SUV中絕無僅有， 而整個SUV市場中有僅有路虎攬勝加長版能做到這點。 熟悉老款BMW X1的人一眼就能看出它的不同， 整體變得更加壯碩：長、寬、高分別增加了81毫米、23毫米和47毫米。
內飾整體設計仍然是經典的寶馬風格,不過新車在用料方面更為講究,中控飾板為大面積的搪塑工藝,大大提升了新車的檔次感。
新X1搭載兩款發動機：18Li車型搭載1.5T 3缸發動機， 136馬力/220牛•米；20Li和25Li車型分別搭載同一款2.0T 4缸發動機的低/高功率版本， 192馬力/280牛•米和231馬力/350牛•米。
從旁觀者的視角看， 長大的新X1不再是當年那輛基於上一代3系旅行車平臺打造的跨界車， 而變成了一輛真正的SUV。 長4565毫米、寬1821毫米、高1624毫米的體型已經接近X3、Q5和GLC的水準， 比Q3、GLA和老款X1大出一大圈。 2018款寶馬X1， 不是30萬以內的豪車裝逼神器。 性價比不高。雖重操控，但懸掛硬的有點過分，動力一般，0-100加速9秒，沒有驚喜。空間優勢明顯，內部空間設計有日系車基因，講究實用性。
性價比不高。雖重操控，但懸掛硬的有點過分，動力一般，0-100加速9秒，沒有驚喜。空間優勢明顯，內部空間設計有日系車基因，講究實用性。