隨著大螢幕智慧手機興起之後， 汽車也隨著智慧手機的發展而迎來了不小的改變， 先是以福特為首的美系品牌將原本汽車上的物理按鍵變味了觸控按鍵， 之後的特斯拉也開創了汽車螢幕尺寸的新高度。
特斯拉打響了這第一炮之後， 之後的新能源汽車品牌也更大膽地將科技融入到汽車中。 在今天（1月8日）上午， 拜騰首款車型BYTON Concept在美國拉斯維加斯國際消費電子展上完成了全球首秀， 概念車被拜騰稱作“為共用出行和自動駕駛時代而生的新一代智慧終端機”。 而這款車最大的亮點就在於它擁有一個50英寸的超大中控屏。
大家對於拜騰這個品牌可能還不太熟悉， 這是一個2017年9月份才在上海發佈的新品牌， 它是一個國產品牌， 主打的是新能源領域。 在上海進行品牌發佈的時候， 拜騰已經規劃了三款車型， 一款中型SUV， 對標寶馬X3、奧迪Q5等；一款轎車， 尺寸介於3系和5系之間；還有一款MPV， 這三款車屬於同平臺車型， 零部件的共用率能達到60%以上。
而今天上午發佈的這台BYTON Concept概念車正是中型SUV， 根據拜騰此前的新車規劃， 新車將於2019年上市， 售價在30萬人民幣起， 由自建的南京工廠製造。 雖然這次發佈的車型為概念車， 但是拜騰表示在量產的時候， 概念車上85%的功能都會實現。
先來看看外觀， 作為一款概念車， 拜騰的外觀設計其實算不上很誇張， 量產之後的整體造型很有可能會與概念車十分接近。 由於是新能源車， 所以它並不需要中網， 完全封閉的前臉、隱藏式門把手和車頂天線都展現出了它的與眾不同。 前後LED燈組還可以形成智慧表情。
在車輛的B柱上海鑲嵌了三顆攝像頭， 這三顆攝像頭的作用就是用於人臉識別來解鎖車輛， 看來現在iPhone已經不僅能夠引領手機領域， 還能帶動汽車的發展。 而我們傳統的車側後視鏡也被攝像頭所取代。
來到車內，由於電動車沒有機械設備，能夠實現空間的最大化，空調系統被移到了傳統汽油車發動機的位置，同時取消了換擋區域，座椅駕駛艙的空間非常大，而且主駕駛和副駕駛是貫通的。前排座椅還可以旋轉12度，便於車內乘客互動，也方便讓後排乘客觀看中控螢幕。
而車內最大的亮點就是這個50英寸的中控螢幕了，貫穿整個中控台，在中控台下方配備了一個手勢感測器，雙幅方向盤位置也內置了一塊8英寸的觸控屏，前排座椅後方也給後排乘客放置了兩個大尺寸的螢幕。除此之外內飾的設計極為簡潔，除了換擋按鈕之外幾乎就找不到其他的物理按鍵了。豪華工藝則體現在內飾的材質和做工上，比如原木地板的設計等。
這塊50英寸大屏是目前有量產計畫的最大車載螢幕，螢幕長度達到了125釐米長、25釐米高。後排娛樂系統也是通過手勢控制，並配有人臉攝像頭，目的是識別身份，匹配個人化的服務和娛樂內容。
再來說說動力系統，BYTON Concept會提供兩種動力，後驅單電機具備200kW功率（扭矩400NM），前後雙電機組合版可達到350kW （扭矩710NM）。後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。後驅版本30分鐘快充可達到最高續航里程的80%；四驅版本35分鐘快充可達到最高續航里程的80%。
綜合來看，我們認為拜騰的這款SUV車型BYTON Concept可以說是目前最前衛的新能源車了，甚至與特斯拉相比都更為激進。
而且最讓我感興趣的是，BYTON Concept雖然有著目前最前衛的設計，但是卻有很多設計都顯得很“返璞歸真”，比如兩幅方向盤、主副駕駛貫通的地板和原木材質的地板都是老爺車上才能看到的設計。至於這款車到底怎麼樣，我們期待未來量產之後的產品吧。
-The End-
來到車內，由於電動車沒有機械設備，能夠實現空間的最大化，空調系統被移到了傳統汽油車發動機的位置，同時取消了換擋區域，座椅駕駛艙的空間非常大，而且主駕駛和副駕駛是貫通的。前排座椅還可以旋轉12度，便於車內乘客互動，也方便讓後排乘客觀看中控螢幕。
而車內最大的亮點就是這個50英寸的中控螢幕了，貫穿整個中控台，在中控台下方配備了一個手勢感測器，雙幅方向盤位置也內置了一塊8英寸的觸控屏，前排座椅後方也給後排乘客放置了兩個大尺寸的螢幕。除此之外內飾的設計極為簡潔，除了換擋按鈕之外幾乎就找不到其他的物理按鍵了。豪華工藝則體現在內飾的材質和做工上，比如原木地板的設計等。
這塊50英寸大屏是目前有量產計畫的最大車載螢幕，螢幕長度達到了125釐米長、25釐米高。後排娛樂系統也是通過手勢控制，並配有人臉攝像頭，目的是識別身份，匹配個人化的服務和娛樂內容。
再來說說動力系統，BYTON Concept會提供兩種動力，後驅單電機具備200kW功率（扭矩400NM），前後雙電機組合版可達到350kW （扭矩710NM）。後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。後驅版本30分鐘快充可達到最高續航里程的80%；四驅版本35分鐘快充可達到最高續航里程的80%。
綜合來看，我們認為拜騰的這款SUV車型BYTON Concept可以說是目前最前衛的新能源車了，甚至與特斯拉相比都更為激進。
而且最讓我感興趣的是，BYTON Concept雖然有著目前最前衛的設計，但是卻有很多設計都顯得很“返璞歸真”，比如兩幅方向盤、主副駕駛貫通的地板和原木材質的地板都是老爺車上才能看到的設計。至於這款車到底怎麼樣，我們期待未來量產之後的產品吧。
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