1月9日， 環保部重拳出擊， 對違反大氣污染防治制度的兩家機動車生產企業開出了罰單——山東凱馬汽車製造有限公司被處罰3174萬元，
這是環保部首次處罰機動車生產企業， 數額不小的罰單讓業內人士感歎：環保部動真格的了！
在國內， 機動車特別是柴油車尾氣排放超標、後處理系統造假的新聞屢見不鮮。 甚至有人認為， 這是行業公開的秘密。 由於造假成本低、收益大， 所以部分機動車生產企業抱著僥倖心理， 獲取違法之財。 此前環保行動存在雷聲大、雨點小的現象， 讓企業的僥倖心理更甚。
新年伊始， 環保部的雷霆出擊透露出一個強烈信號：對於污染企業， 環保部絕不手軟。 新大氣法要求省級以上環保部門實施新生產機動車環保達標監管， 改變了過去監管部門不明確、職責劃分不清、處罰依據不足的問題。
環保是一項民生工程， 與民眾的生活息息相關。 只有真正把環保落在行動上， 才能取得良好的效果。
警鐘已經敲響， 紅線切莫逾越。 筆者認為， 機動車生產企業乃至整個汽車行業， 都應該深刻意識到企業必須順應環保趨勢才能謀求長遠發展。 去年的政府工作報告中提出， 要堅決打好“藍天保衛戰”， 綠色發展已成為全社會關注焦點。 縱觀2017年， 和環保相關的產業政策不斷。 種種跡象表明政府在治理環境方面的決心，
筆者認為， 未來還應繼續加大對相關汽車企業的檢查力度， 向高污染車宣戰， 特別是對於重型柴油車污染的治理應該成為環保工作中的重點。 從政府層面來看， 要儘快逐步建立健全機動車監管體系， 包括新車生產監管和召回制度。 此外， 在用車的監管也是不能忽視的重要環節。 如果不能正確、有效地使用後處理系統， 即使新車出廠時是合格的， 在使用過程中仍將對環境造成很大污染。 對此， 可採用多部門聯動的方式進行管理， 建立有效監控網路， 對不同區域車輛採取不同的管控方案，
要實現真正的“綠色汽車”， 必須從源頭抓起。 正因此， 2018年環保的第一槍打向了整車企業。 要打贏藍天保衛戰， 機動車排放污染是攻堅重點， 環保部對違法排汙“零容忍”的表態， 也顯示出這次的千萬元罰單只是開始。