據悉， 2018年， 環保部將在全國開展機動車和油品監督檢查， 這是落實黨的“十九大”報告提出堅決打贏藍天保衛戰的重要舉措。 環保部同時要求各級環保部門全面貫徹實施新《大氣污染防治法》，
對此， 龍順洪認為， 相關部門應做到“有法必依， 執法必嚴”， 還要加強監管和處罰力度。 同時還應加強在用車的監管， 比如可以對在用車企業設立一定的准入門檻。 同時， 因為環保涉及到地方政府的利益， 建議環保部不放權給地方政府。
環保部環境監察局局長田為勇就處罰兩家機動車生產企業答記者問時表示， 將嚴格實施新《大氣污染防治法》， 持續加大新機動車、非道路移動機械生產企業監督檢查工作力度， 逐步建立完善的機動車環境監管長效機制。
據記者瞭解， 環保部下一步將從三方面來建立長效機制體系。
對於執法監管， 田為勇特別提出， 將對整車生產企業、發動機生產企業、後處理生產企業及其他環保關鍵零部件生產企業加大監管力度， 常態化、不定期組織開展新車生產、銷售環節監督檢查， 嚴厲打擊篡改、遮罩車載診斷系統（OBD）軟體弄虛作假、未按要求進行環保信息公開等各類違法行為， 並依法從嚴、從重處罰， 建立整車企業、發動機企業及後處理企業等違法行為黑名單，
姚春德指出， 進行環保治理是一個長期的工作， 特別是做好車輛生產企業的環保監管。 從生產企業這個源頭治理， 成本低， 效果好。 此外， 對於在用車環保治理還應調動用戶環保的積極性， 多管齊下， 汽車行業的污染治理才能取得更好的效果。
正如上述環保部相關負責人所述， 不排除未來會有更大罰單。 這意味著對違規機動車的環保治理將制度化、常態化。 因此， 相關生產企業應高度重視， 引以為戒， 不存僥倖心理， 規範經營。
從“車企第一罰單”事件透露出一個信號：機動車排放是硬指標， 弄虛作假難以過關。 企業只有嚴守環保底線， 才能謀求更大發展。