當前各大媒體、論壇及車友群都在轉發關於新CR-V“機油門“， 今日小編和一位新CR-V的車主聊天時談起該事件， 感慨良多， 關於全國各地出現大量新CR-V車主反應， 主要針對行駛一萬公里後的新款CR-V“機油不斷增多”， 遠超過機油尺上限， 且車內汽油味很重。
根據今天小編對各方面情況的瞭解， 有一些心得想和大家分享：
本田新CR-V機油增多的直接原因目前判斷為：“PVC閥”設計缺陷及“活塞環”製造工藝不足所造成
氣化後的汽油從密封不嚴的活塞環進入曲軸箱， 再通過PVC閥冷卻後又變成液體回流至曲軸箱， 與機油混合， 導致機油增多以及乳化現象。 發動機運行溫度過高和負荷過重則會加重此類問題。
“機油”增多後危害1、發動機過度磨損： 2、增加油耗 3、曲軸箱爆炸 4、更多的積碳
機油門覆蓋面國內各地都有出現， 目前東北地區集體較為集中， 單一地區前往經銷店車輛已多達幾百輛。
1、開車時， 為何汽油味越來越大？
2、機油越跑越多， 是否正常？
3、機油增多是1.5T發動機得特性？
4、機油裡會混合汽油， 是否正常？
5、機油沒超過14毫米就屬於正常？
汽車猛料觀點總結（僅為拙見， 有興趣可以文章下方評論探討）1、技術激進不成熟， 是產品缺陷還是品質低下。
“刹車門”後繼“機油門”， 新本田CR-V 1.5T屢爆問題事件， 車主們追求新技術， 但做小白鼠的代價還是要多深思。
3、本田CR-V經銷店回應無法理解， 同樣1.5T發動機， 思域燒機油而CR-V“產”機油
其他品牌的渦輪增壓發動機很少聽說有這一“特性”。