跌跌撞撞進入2018， 沒想到油價又要來湊個熱鬧。 要是油價下跌倒好， 偏偏在這個年關油價上漲。 而且， 1月12日， 2018年首個油價調整視窗將開啟，
近期國際油價勢頭強勁， 國際原油價格創兩年半以來新高。 受此影響， 多家社會機構監測的原油變化率一路走高。
本次成品油調價視窗開啟時間為1月12日（週五）24時。 隆眾資訊分析師李彥分析， 截至1月8日原油綜合變化率4.65%，
油費上漲讓汽車油耗再次成為車主們關注的問題， 一輛車的油耗低是一個很大的加分項。 比如SUV車型自從油耗降低以後銷量急速上升。
尤其是天氣一冷， 總會覺得自己的車子特別尤其耗油。
一、發動機一直達不到工作溫度
冬季水溫升高所費的時間會比較長， 沒有達到指定溫度時發動機電噴系統會增加噴油量， 怠速會比較高。 此時如果使用暖風，
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很多人認為， 為了使水溫升高， 就在原地熱車。 但如果熱車時間過長是會傷害發動機的！所以正確的熱車的方式是自動擋車型啟動後， 10秒之內一定要走車， 手動擋車， 30秒之內， 也要走！
在行走的狀態下熱車，其實對於發動機是有保護作用的！轉速只要不超過2200，速度不快，這樣熱車，可以讓發動機燃燒室內的汽油和氣體充分燃燒，減少積碳的形成！
二、機油不合適
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防銹、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。
車開得少的車主，還在使用春季甚至是夏季的機油。由於冬季氣溫低，有的司機還使用20-50w粘度級別的機油，冬季機油的流動性變差，導致發動機運行阻力增大，也會增加油耗。小編建議車主朋友們要及時更換機油，使用適合冬季的機油。
三、注意輪胎胎壓
乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5。最高不要超過3.0，最低不要低於2.1，都屬於正常範圍。輪胎標準氣壓(簡稱標準胎壓)通常可以在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門等地方找到。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般也不一樣。
胎壓過大，會導致輪胎與地面的接觸面降低，可以降低油耗，但影響制動力使刹車距離增加，對安全行駛不利。胎壓過低，會導致輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛，則會導致側壁破裂，甚至爆胎。胎壓過低應檢查輪胎是否有漏氣現象。
小編建議，在冬季時候，要注意更換使用的輪胎，尤其是冬季下雨或者下雪的時候，路面容易打滑，只能低速運行，容易增加車輛油耗。
四、電瓶效能下降
由於冬季氣溫低，電解液化學反應變慢，容易導致電瓶虧電。且冬季啟動發動機電量需求大，低溫使得潤滑油粘度增大，啟動發動機阻力增加，電瓶60%的功率用於克服阻力。而且冬季晝短夜長，開大燈時間多。反正電需求更高，油量就需更多，就可勁耗油羅！所以一定要更換適合冬季使用的潤滑油和輪胎。而且要注意用電量。
在行走的狀態下熱車，其實對於發動機是有保護作用的！轉速只要不超過2200，速度不快，這樣熱車，可以讓發動機燃燒室內的汽油和氣體充分燃燒，減少積碳的形成！
二、機油不合適
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防銹、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。
車開得少的車主，還在使用春季甚至是夏季的機油。由於冬季氣溫低，有的司機還使用20-50w粘度級別的機油，冬季機油的流動性變差，導致發動機運行阻力增大，也會增加油耗。小編建議車主朋友們要及時更換機油，使用適合冬季的機油。
三、注意輪胎胎壓
乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5。最高不要超過3.0，最低不要低於2.1，都屬於正常範圍。輪胎標準氣壓(簡稱標準胎壓)通常可以在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門等地方找到。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般也不一樣。
胎壓過大，會導致輪胎與地面的接觸面降低，可以降低油耗，但影響制動力使刹車距離增加，對安全行駛不利。胎壓過低，會導致輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛，則會導致側壁破裂，甚至爆胎。胎壓過低應檢查輪胎是否有漏氣現象。
小編建議，在冬季時候，要注意更換使用的輪胎，尤其是冬季下雨或者下雪的時候，路面容易打滑，只能低速運行，容易增加車輛油耗。
四、電瓶效能下降
由於冬季氣溫低，電解液化學反應變慢，容易導致電瓶虧電。且冬季啟動發動機電量需求大，低溫使得潤滑油粘度增大，啟動發動機阻力增加，電瓶60%的功率用於克服阻力。而且冬季晝短夜長，開大燈時間多。反正電需求更高，油量就需更多，就可勁耗油羅！所以一定要更換適合冬季使用的潤滑油和輪胎。而且要注意用電量。