如果小編跟你說， 根本不燒油的特斯拉Model S被開出“排放超標”罰單的時候， 別覺得小編是在逗你， 因為確有其事。
一位車主在香港買了一輛特斯拉Model S， 因“過度排放CO2”， 屬於重度污染車輛， 被新加坡陸路交通管理局處以1.088萬美元（約合7萬元人民幣左右）的罰款。
按照新加坡法規， 與特斯拉Model S同級別的燃油車CO2排放量大約為200g/km， 而電動車是按照耗電1w/h等於排放0.5g的CO2來折算， 特斯拉Model S耗電量是444w/h， 那麼其CO2的排放量為：444×0.5=222g＞200g， 所以， 判定該特斯拉屬於超標車。
以環保減排為目的新能源車， 卻吃了“排放超標”的罰單， 深究其原因， 引用中國汽車工業協會顧問杜芳慈的話來回答：新能源汽車不環保源於能源消耗。
電能產生時， 排出大量污染氣體
我們先來看一個小對比圖表， 就知道問題出在哪裡了。
（雷克薩斯es 200以工信部標準汽油車為例）
我國的電目前主要是通過煤發電而來， 燃煤發電時會排出大量的污染氣體，
電池回收不當， 同樣污染環境
小時候我們都會被教育， 遙控中使用完的廢棄小電池不能亂扔掩埋， 否則對環境會產生不可逆的污染。 同理， 電動汽車也面臨這個難題。
由於電動汽車的電池非常大， 比如特斯拉S型的電池就重達半噸， 在電動汽車“壽終正寢”要報廢的時候， 電池的回收和處理不當， 對環境的污染難以預估。
目前， 由於鋰電池中稀有金屬極少， 回收難度大， 使得回收成本上升， 所以極少有公司專門回收鋰電池再利用。
電動汽車不環保， 為什麼國家大力支持？
國家為什麼大力補貼， 不限牌不限行支持不環保的電動汽車？
其實從長遠考慮依舊是為環保著想， 目前我國燃煤發電比例在逐年下降， 像風力發電等新可再生能源的應用日漸普及， 所以燃煤帶來的污染在未來將會大大降低。
但小編覺得， 只有當產生電能的主要原料是太陽能、風能等可再生新能源， 廢電池處理措施進一步完善， 電動汽車的環保才是真正的環保！