近幾年來， SUV市場如火如荼， 幾乎所有的車企都把主要精力放在了SUV上， 長安也不例外。 但在三相轎車領域， 看著吉利等車企不斷的在刷新顏值，
外觀酷似雷克薩斯
為了打造月銷過萬的爆款， 長安耗費5年時間， 打造了一個全新的家族化設計風格， 完全顛覆了之前所有長安轎車的設計， 當然， 被顛覆的還有雷克薩斯。
可能長安的領導把這5年時間都耗費在了島國， 回國後時常拿起那張與島國豪華品牌轎車的合影， 奔淚之間甚是懷念， 為了一解相思之苦， 命令設計師：“就按照這個畫！”。
於是乎一個酷似雷克薩斯LS的前臉誕生了， 而且還是老款， 為了凸顯這是一次有技術含量的抄襲， 長安決定把雷車的格柵翻個個兒， 一邊再加一撮小鬍子。
車尾同樣採用了顛覆雷克薩斯的設計理念， 它雷車不是燈角沖下麼， 咱給它沖上。 總之跟前中網一個原則， 反著來就對了！
內飾被吐槽抄襲寶馬
內飾設計是網友吐槽最多的地方， 如果把方向盤上的車標和擋把蓋住，
就在車主花十萬塊錢體驗著兩款豪車帶來的優越感時， 不時從後座傳來的異響時刻提醒著你這是一輛國產車。
去年11月在長安組織的體驗會上，
取消直噴是為了解決積碳問題
帶有三級可調的轉向系統是睿騁CC的一大亮點， 所謂三級可調， 就是具有三種不同力度的助力轉向， 不過在一番試駕過後發現舒適和普通模式幾乎完全不能用，內種輕的過分的力度已經完全讓駕駛者喪失了路感，甚至在突發情況下對轉向角度的把握也變得游離和模糊。
睿騁CC搭載了一台代號為JL476ZQCD的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm，有人問為啥不是直噴？是長安的直噴技術不行嗎？並不是，為了能夠解決常年困擾消費者的積碳問題，長安直接取消了直噴，改成了多點電噴。
總結
總得來說睿騁CC有著接近雷克薩斯的外觀和類似寶馬的內飾，在不斷追求做工細節和NVH的同時，又力求在乘坐舒適度上接近日產沙發廠，而現在又喊出了要“好開”的口號。
論“最美”有吉利，論互聯有榮威，那麼喊出“好開”口號的長安為什麼不專心做到操控牛x呢？非要一味的全面，卻在逐漸讓自己的產品迷失方向。
不過在一番試駕過後發現舒適和普通模式幾乎完全不能用，內種輕的過分的力度已經完全讓駕駛者喪失了路感，甚至在突發情況下對轉向角度的把握也變得游離和模糊。
睿騁CC搭載了一台代號為JL476ZQCD的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm，有人問為啥不是直噴？是長安的直噴技術不行嗎？並不是，為了能夠解決常年困擾消費者的積碳問題，長安直接取消了直噴，改成了多點電噴。
總結
總得來說睿騁CC有著接近雷克薩斯的外觀和類似寶馬的內飾，在不斷追求做工細節和NVH的同時，又力求在乘坐舒適度上接近日產沙發廠，而現在又喊出了要“好開”的口號。
論“最美”有吉利，論互聯有榮威，那麼喊出“好開”口號的長安為什麼不專心做到操控牛x呢？非要一味的全面，卻在逐漸讓自己的產品迷失方向。