一元複始，
萬象更新。
每年年初， 都是最野心滿滿的日子。 所有的車企都會在腦子裡規劃一遍， 蓄勢待發準備新的一年大幹一場。
不過， 最捷足先登的還數吉利汽車， 元旦第一天， 2018款帝豪GL便打響了新車上市的第一槍。
這發頭炮， 其實也打響了吉利乃至整個中國自主品牌新年乘勝追擊、決戰合資的發令槍。
回首2017年， 中國自主品牌氣勢如虹， 完全實現了與合資品牌的分庭抗禮。 中汽協資料顯示，
引領這股中國自主品牌攻堅合資潮流的“旗手”正是吉利。 在2017年吉利可謂是大獲全勝。 據其1月8日交出的2017年全年銷量成績單顯示， 1-12月， 吉利（含領克）累計銷量達1,247,116輛， 同比增長63%
懂我國人心， 突圍最難啃的
在吉利的中軍帳下， 車透君認為， 要論最漲臉的車型， 帝豪GL一定能首當其衝， 因為它在業內公認自主品牌最難啃的A+級轎車市場， 攻下了合資重兵把守的“威虎山”， 全年累計銷售124,112輛， 以平均月銷過萬的成績， 正面衝擊速騰、英朗等合資競品的市場地位。
在10萬元價位中， 它或許就是那輛最懂國人的A+級家轎。 GL的拆文解字就擺在那裡，
帝豪GL的軸距為2700mm， 這足以吊打市面上銷量較高的同級合資轎車。
帝豪GL秉承的豪華， 是看得見和摸得著的。 外觀方面， 大氣而不乏精緻；內飾方面， 大面積軟包和多處縫線處理， 在質感上遠超同級合資車型；細節方面， 空氣淨化器沒有缺席、中控支持蘋果的carplay……可以說，
底盤動態和駕控品質上的高級感， 也是帝豪GL的另一種“豪華”表現。 在瑞典底盤開發團隊的協助下， 帝豪GL在同級中擁有出色的舒適性和動態表現， 後輪的循跡性和跟隨性也都調教得恰到好處。
帝豪GL有著堪比B級車的“高質感”， 但是售價區間又處於A級範圍， 更加契合國人“向上一點”的消費訴求， 於是成為了中國品牌A+級車型的領頭羊， 並從一票合資品牌轎車中強勢突圍。
改款大革新， 升級份量足
帝豪GL的產品力已經很強了， 但吉利並不滿足於此， 趁熱打鐵地推出了年度升級之作——2018款帝豪GL。
在仔細比較之下， 車透君發現， 售價區間為7.88萬-11.58萬元的2018款帝豪GL更會讓合資品牌坐臥不安了。
是騾子是馬拉出來遛遛。
2018款帝豪GL採取了“簡雅美學”的設計理念， 前臉採用了吉利最新一代家族式水滴漣漪進氣格柵， 減少了鍍鉻裝飾， 更顯精緻；下格柵的黑色條紋拉寬了視覺感，更顯運動範；遠近光一體式的LED大燈，更亮也更節能。車尾方面，橫貫式的銀色鍍鉻飾條替代了原有的尾標，這讓車尾看起來更扁平。車透君認為，從外觀的改進之處看，體現出了吉利以人為本，擅于傾聽消費者的聲音，也更迎合了年輕消費者的審美。
內飾方面，延續了優秀的做工與用料，使用了大量軟包，這在同級別中並不多見；顯著的改變之處是中控螢幕兩側的物理按鍵已經被虛擬按鍵替代，功能性和便捷性更強大了。
一直以來，吉利汽車在智慧互聯方面是走在市場前沿的。2018款帝豪GL同樣強化了這一優勢，搭載G-Netlink 3.2A智慧車載系統，支援最新一代的高德地圖導航、線上多媒體、手機App遠端控制/定位/查看、語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯等功能。
在配置方面，2018款帝豪GL也是一如既往的給力，全系標配無鑰匙啟動／進入系統、發動機啟停、LED日間行車燈等；在中高配車型上,更是不計成本投入智慧黑科技，例如ACC自我調整巡航系統（車速範圍從原有的30-150km/h擴大至0-150km/h）、預碰撞系統、AQS空氣品質管制系統帶數字顯示等，某些配置比速騰、英朗等合資車都實在多了，這足以說明吉利的誠意。
2018款帝豪GL還大大提升了關於舒適性和人性化的細節，新增麂皮絨質座椅、PM2.5資料監測功能、主副駕駛席化妝鏡鏡燈、後排USB介面等實用配置；還通過加大25%天窗通風面積、全面提升NVH性能，實現座艙內生態的全面升級。
動力升級也是核心亮點。2018款帝豪GL換裝了全新的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kW，峰值扭矩215N·m，匹配格特拉克6速DCT變速器，官方百公里綜合油耗僅為5.9L，可謂是動力性能與燃油經濟性兼得。當然啦，1.8L自然吸氣發動機同樣在列，以供不同需求的消費者所選。
一言以蔽之，2018款帝豪GL繼承了高質感和高性價比，並且進行了份量十足的升級。
行文至此，車透君也想順帶談一下吉利突擊合資的門道之一，那就是一個快字。
一般車企的年款改型只會涉及配置增減，而涉及動力總成調整或小範圍設計變更的，一般都會等兩到三年左右，而吉利早已徹底打破這一陳規，從新遠景再到2018款帝豪GL，吉利對新車的反覆運算速度已經進步到了間隔一年。
正因為此，面對兇悍的合資競品如速騰、英朗等，2018款帝豪GL毫不含糊也絕不手軟，先自我革新，重塑和刷新A+級車市的各項標準。
這也是車透君對2018款帝豪GL充滿期待的原因，那就是只有果敢和實力，而沒有套路。
如今2018年吉利集團已經喊出了158萬輛的全新目標，2018款帝豪GL作為年度頭炮，必然也將憑藉出色的品價比，加大爭奪市場份額的攻勢。
至於它能否上攻月銷1.5萬輛甚至更高目標，讓我們拭目以待。
更顯精緻；下格柵的黑色條紋拉寬了視覺感，更顯運動範；遠近光一體式的LED大燈，更亮也更節能。車尾方面，橫貫式的銀色鍍鉻飾條替代了原有的尾標，這讓車尾看起來更扁平。車透君認為，從外觀的改進之處看，體現出了吉利以人為本，擅于傾聽消費者的聲音，也更迎合了年輕消費者的審美。
內飾方面，延續了優秀的做工與用料，使用了大量軟包，這在同級別中並不多見；顯著的改變之處是中控螢幕兩側的物理按鍵已經被虛擬按鍵替代，功能性和便捷性更強大了。
一直以來，吉利汽車在智慧互聯方面是走在市場前沿的。2018款帝豪GL同樣強化了這一優勢，搭載G-Netlink 3.2A智慧車載系統，支援最新一代的高德地圖導航、線上多媒體、手機App遠端控制/定位/查看、語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯等功能。
在配置方面，2018款帝豪GL也是一如既往的給力，全系標配無鑰匙啟動／進入系統、發動機啟停、LED日間行車燈等；在中高配車型上,更是不計成本投入智慧黑科技，例如ACC自我調整巡航系統（車速範圍從原有的30-150km/h擴大至0-150km/h）、預碰撞系統、AQS空氣品質管制系統帶數字顯示等，某些配置比速騰、英朗等合資車都實在多了，這足以說明吉利的誠意。
2018款帝豪GL還大大提升了關於舒適性和人性化的細節，新增麂皮絨質座椅、PM2.5資料監測功能、主副駕駛席化妝鏡鏡燈、後排USB介面等實用配置；還通過加大25%天窗通風面積、全面提升NVH性能，實現座艙內生態的全面升級。
動力升級也是核心亮點。2018款帝豪GL換裝了全新的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kW，峰值扭矩215N·m，匹配格特拉克6速DCT變速器，官方百公里綜合油耗僅為5.9L，可謂是動力性能與燃油經濟性兼得。當然啦，1.8L自然吸氣發動機同樣在列，以供不同需求的消費者所選。
一言以蔽之，2018款帝豪GL繼承了高質感和高性價比，並且進行了份量十足的升級。
行文至此，車透君也想順帶談一下吉利突擊合資的門道之一，那就是一個快字。
一般車企的年款改型只會涉及配置增減，而涉及動力總成調整或小範圍設計變更的，一般都會等兩到三年左右，而吉利早已徹底打破這一陳規，從新遠景再到2018款帝豪GL，吉利對新車的反覆運算速度已經進步到了間隔一年。
正因為此，面對兇悍的合資競品如速騰、英朗等，2018款帝豪GL毫不含糊也絕不手軟，先自我革新，重塑和刷新A+級車市的各項標準。
這也是車透君對2018款帝豪GL充滿期待的原因，那就是只有果敢和實力，而沒有套路。
如今2018年吉利集團已經喊出了158萬輛的全新目標，2018款帝豪GL作為年度頭炮，必然也將憑藉出色的品價比，加大爭奪市場份額的攻勢。
至於它能否上攻月銷1.5萬輛甚至更高目標，讓我們拭目以待。