在去年的廣州車展上， 別克推出了高端子品牌Avenir的第二款車型——君越Avenir， 前有GL8Avenir的鋪墊預熱， 加上市場普遍看好的預期， 君越Avenir的上市受到了極大的關注。 2018新年伊始， 小編終於有機會試駕這款期待已久傳說中的“藍血貴族”， 近距離感受一下這款集別克萬般寵愛於一身， 主打高端市場的車型。
別克Avenir， 如何詮釋高端
看慣了美系車硬朗的外型線條和粗狂硬漢的風格， 初見君越Avenir， 會有比較大視覺反差。 大氣穩重的整車設計， 再加上“鉑爵紫”的Avenir車型的專屬配色， 營造出一種優雅神秘的氛圍。 “專屬”作為君越Avenir的特色， 還體現在前進氣格柵的設計上， 擁有別克家族中世紀的貴族圖騰鎖子甲的設計延續了GL8的風格， 視覺效果沒有了直瀑式格柵的淩厲直接， 顯得更加溫婉。 Avenir的標識在前門側邊以及車內迎賓踏板、中控台、頭枕等多處可見， 彰顯著與眾不同的身份， 多處使用的菱形元素也有別于普通版君越的外觀內飾風格。
然而想要支撐起Avenir高端子品牌的招牌這些還是不夠， 比起BBA等豪華品牌在中國主流價值中的印象， 別克尚在起步階段， 鮮為人知的是在主流品牌當中， 別克與生俱來的貴族基因和風範卻幾乎是獨有的，
百年歷史， 貴族基因加持， 不是想要你就有
常言道“三代才能培養出一個貴族”， “貴族氣質”的培養靠短時間的爆發式增長或是多開工廠多賣車是行不通。 別克誕生於1903年， 至今已有已有一百一十餘載的發展史。 從歷史積澱上來看， 先行者的身份值得肯定， 創始人大衛▪別克是蘇蘭格後裔， 擁有貴族血統的光環使得別克品牌在創立之初就顯得與眾不同。
在中國近代的歷史名人中， 國父孫中山、周恩來總理、少帥張學良都曾擁有一輛別克車， 宋美齡更是收到了羅斯福的別克車贈禮， 末代皇帝溥儀作為國內第一輛別克車的擁有者將Ta帶進了深宮別院， 一時風頭無兩。
筆者此前曾聽到有部分媒體在評論別克在推出Avenir高端子品牌之後， 明顯提升了其品牌溢價能力和在高端市場的佔有率， 這種策略或許將在一兩年內為多家車企所效仿， 但筆者想說的是，
誠然， 每位消費者的理解中豪華的概念各有不同， 而在別克君越Avenir打造的高端理念中， “專屬”是其極力展現和營造的一種氛圍， 這種定位至少契合了當下中高收入人群更加個性和追求身份認同的消費理念。比起BBA比較高調扎眼或者已經審美疲勞的消費者來說，君越Avenir更加內斂的豪華或許才是為自己所享受的。
當小編剛坐入車內，感觸最深的就是手能觸摸到地方的用料都是給人摸起來很細膩柔軟的感覺，頂襯、遮陽板、門柱等部位均採用了麂皮絨面料包裹，座椅採用“全粒面”的上等公牛皮，菱形元素的縫線體現了真正的匠心工藝，據說目前仍然是一個限制產能的重要瓶頸。腳下鋪墊長絨地毯，踩上去更像是高檔酒店裡的地毯，非常舒服，很好地分散了腳部壓力，不會有生硬感，內飾整體上也比頂配的28T確實要精緻了許多。
頂級配置做壓艙石看得見的高配置
除了在視覺和觸覺感官上營造專屬、豪華的印象，君越Avenir在動力配置同樣苦心孤詣。雖然動力與28T保持一致採用的是2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率192Kw(5400rpm)，最大扭矩350Nm(2000-5000rpm)，但是在全系換裝了9速Hydra-Matic智慧變速箱後，對駕駛質感的提升非常明顯。這套動力總成在加速時的油門回應，降檔的平順性，換擋的速度都比換裝前的6AT要好很多，同時由於換擋節奏方面的優勢，在靜謐性和行駛品質方面也提升不小。特別是在時速達到90km/h即可掛入9檔，比起同類型的9AT更加適用國內的路況，實用性高。
另外在全程的駕駛過程中，小編分別乘坐在了主副駕以及後排實際感受車輛懸架的調教對路面顛簸的過濾情況以及操控方面的質感。相較於輕踩油門即可獲得的動力需求給駕駛者的信心，君越Avenir採用的CDC自我調整懸架系統可以根據路面的回饋提供標準、運動、巡航三種模式可供選擇，相當的智慧，讓不同路況下的乘坐舒適性有了比較可靠的保證；電動助力的方向盤在轉動時力度很輕柔，開起來非常的輕鬆。
智慧安全配置中的ACC自我調整巡航、LKA車道保持、BOSCH9.1車身穩定系統等都是全系標配，其中LED智慧遠近光系統是一個非常值得點贊的功能，但是作為駕駛者，小編除了希望自己的車子有，更希望所有的會車車輛同樣具備這樣的“素質”，相信苦遠光燈久矣的車主們一定也有這樣的同感。
另外君越Avenir全系配備的8寸觸控屏，同時支援ApplyCarplay和百度Carlife的功能讓“Apple黨“和”Android流“的小夥伴也能各得其樂，好好的相處，非常貼心，讓主副駕不用為了車機互聯軟體的選擇性犯難了。
雖然相較於頂配28T豪華型的君越，君越Avenir的改變主要體現在外觀的專屬配色、身份專屬標示、更精緻的內飾等一系列增加豪華感官的配置。但君越Avenir30.98萬元的售價，比28T多出了2萬元，如果僅是這些“增配”顯然不夠分量。小編的理解是，這2萬元的價格還有一部分是為“別克關懷”的專屬服務買單。
“別克關懷”是品牌向上的根本
別克在給了君越Avenir最好的動力傳動配置，最全的安全配置，最豪華的感官享受以及專屬身份標示後，如果沒有隨之配套的高端專屬服務，對於所想極力營造的高端豪華感也只是“行百里者半九十”。所以在試駕之餘小編更想體驗一回“別克關懷“的專屬服務。
君越Avenir為車主推出了三款私人定制化服務：⑴私人車輛管家，由專業團隊根據車主用車情況提出建議；⑵展廳私人空間，用戶在4S店購車、用車、養車時擁有專屬區域；⑶連續5年的增值服務(GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔)等。優質的專屬服務更能體現尊貴的身份象徵，如同機場的VIP候機廳、VIP通道等。這一點對於曾經有過用車養車經驗的“老司機”來說更能看出Ta的可貴之處，花費了同樣甚至更多的預算得到的不過是BBA入門級車主的普通服務，與在別克的4S店裡當“大爺”之間的抉擇，相信應該不是那麼難選擇。
總體來說，從別克近年來在“3e”加持之下，從eMotion智慧驅動、eProtect智慧安全科技、eContect智慧互聯的不斷升級，到君越Avenir給用戶營造的這種低調的“豪華”氛圍，都能真切感受到別克在品牌向上方面的努力，而換裝了9AT之後，所帶來的更加舒適平順靜謐的駕駛感受，以及多重專屬標示、專屬服務、精細的做工帶來的心裡上的滿足感都是在君越Avenir的試駕過程中能夠深切感受到的。同樣是君越車系，30萬的Avenir和20來萬的20T入門級，在產品與服務的體驗上有非常顯著的差異。
這種定位至少契合了當下中高收入人群更加個性和追求身份認同的消費理念。比起BBA比較高調扎眼或者已經審美疲勞的消費者來說，君越Avenir更加內斂的豪華或許才是為自己所享受的。當小編剛坐入車內，感觸最深的就是手能觸摸到地方的用料都是給人摸起來很細膩柔軟的感覺，頂襯、遮陽板、門柱等部位均採用了麂皮絨面料包裹，座椅採用“全粒面”的上等公牛皮，菱形元素的縫線體現了真正的匠心工藝，據說目前仍然是一個限制產能的重要瓶頸。腳下鋪墊長絨地毯，踩上去更像是高檔酒店裡的地毯，非常舒服，很好地分散了腳部壓力，不會有生硬感，內飾整體上也比頂配的28T確實要精緻了許多。
頂級配置做壓艙石看得見的高配置
除了在視覺和觸覺感官上營造專屬、豪華的印象，君越Avenir在動力配置同樣苦心孤詣。雖然動力與28T保持一致採用的是2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率192Kw(5400rpm)，最大扭矩350Nm(2000-5000rpm)，但是在全系換裝了9速Hydra-Matic智慧變速箱後，對駕駛質感的提升非常明顯。這套動力總成在加速時的油門回應，降檔的平順性，換擋的速度都比換裝前的6AT要好很多，同時由於換擋節奏方面的優勢，在靜謐性和行駛品質方面也提升不小。特別是在時速達到90km/h即可掛入9檔，比起同類型的9AT更加適用國內的路況，實用性高。
另外在全程的駕駛過程中，小編分別乘坐在了主副駕以及後排實際感受車輛懸架的調教對路面顛簸的過濾情況以及操控方面的質感。相較於輕踩油門即可獲得的動力需求給駕駛者的信心，君越Avenir採用的CDC自我調整懸架系統可以根據路面的回饋提供標準、運動、巡航三種模式可供選擇，相當的智慧，讓不同路況下的乘坐舒適性有了比較可靠的保證；電動助力的方向盤在轉動時力度很輕柔，開起來非常的輕鬆。
智慧安全配置中的ACC自我調整巡航、LKA車道保持、BOSCH9.1車身穩定系統等都是全系標配，其中LED智慧遠近光系統是一個非常值得點贊的功能，但是作為駕駛者，小編除了希望自己的車子有，更希望所有的會車車輛同樣具備這樣的“素質”，相信苦遠光燈久矣的車主們一定也有這樣的同感。
另外君越Avenir全系配備的8寸觸控屏，同時支援ApplyCarplay和百度Carlife的功能讓“Apple黨“和”Android流“的小夥伴也能各得其樂，好好的相處，非常貼心，讓主副駕不用為了車機互聯軟體的選擇性犯難了。
雖然相較於頂配28T豪華型的君越，君越Avenir的改變主要體現在外觀的專屬配色、身份專屬標示、更精緻的內飾等一系列增加豪華感官的配置。但君越Avenir30.98萬元的售價，比28T多出了2萬元，如果僅是這些“增配”顯然不夠分量。小編的理解是，這2萬元的價格還有一部分是為“別克關懷”的專屬服務買單。
“別克關懷”是品牌向上的根本
別克在給了君越Avenir最好的動力傳動配置，最全的安全配置，最豪華的感官享受以及專屬身份標示後，如果沒有隨之配套的高端專屬服務，對於所想極力營造的高端豪華感也只是“行百里者半九十”。所以在試駕之餘小編更想體驗一回“別克關懷“的專屬服務。
君越Avenir為車主推出了三款私人定制化服務：⑴私人車輛管家，由專業團隊根據車主用車情況提出建議；⑵展廳私人空間，用戶在4S店購車、用車、養車時擁有專屬區域；⑶連續5年的增值服務(GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔)等。優質的專屬服務更能體現尊貴的身份象徵，如同機場的VIP候機廳、VIP通道等。這一點對於曾經有過用車養車經驗的“老司機”來說更能看出Ta的可貴之處，花費了同樣甚至更多的預算得到的不過是BBA入門級車主的普通服務，與在別克的4S店裡當“大爺”之間的抉擇，相信應該不是那麼難選擇。
總體來說，從別克近年來在“3e”加持之下，從eMotion智慧驅動、eProtect智慧安全科技、eContect智慧互聯的不斷升級，到君越Avenir給用戶營造的這種低調的“豪華”氛圍，都能真切感受到別克在品牌向上方面的努力，而換裝了9AT之後，所帶來的更加舒適平順靜謐的駕駛感受，以及多重專屬標示、專屬服務、精細的做工帶來的心裡上的滿足感都是在君越Avenir的試駕過程中能夠深切感受到的。同樣是君越車系，30萬的Avenir和20來萬的20T入門級，在產品與服務的體驗上有非常顯著的差異。