在汽車市場上很多消費者對於一些國字型大小的車企就有一些很深的誤解， 主觀的認為行銷不給力、內部機制臃腫、不懂得變通等等， 但是大家有沒有想過， 正是企業文化使然， 才會讓企業變得格外的低調， 這和當下這個牟足了勁兒來追求曝光率的一些車企相比， 顯得十分格格不入。 但是， 你能說低調是一種錯嗎？今天， 我們就把低調的江淮揪出來， 來挖一挖它到底有什麼能耐， 被大眾和蔚來這種高度的品牌看好。
江淮和大眾， 是否郎才女貌？
2017年6月份， 大眾和江淮成立合資企業， 著手全新新能源工廠建設以及產品研發， 這段"姻緣"當初被很多消費者不看好， 理由和之前吉利和富豪之間的關係一樣， 窮小子娶了白富美， 能走多遠？然而， 現實情況是……人家的生活美著呢。
其實， 江淮大眾不被看好的另一個原因， 就是江淮自身產品銷量就處於中游狀態， 並不是特別的出類拔萃。 然而， 大家需要知道的是， 江淮進軍家用車市場也沒有幾個年頭， 相對來說發力還是比較晚的， 而且也有爆款SUV出現， 已經是非常難得了。
不過， 我們還是要一碼事兒歸一碼事兒， 縱然大眾看到了江淮身上的"潛力"， 這也是主要圍繞新能源方面的， 然而行事低調的江淮， 也很少對外界表明自己在新能源方面到底有多少技術儲備。 小編我這個人就喜歡打聽別人的"家底"， 那麼大眾到底看上了江淮什麼呢？
不查不知道， 江淮早在2002年就開始新能源技術的研發， 2009年提出ive純電動驅動路線， 2010年就有大量的產品投放市場， 技術也是每年反覆運算更新， 如今早已經形成了成熟的產品開發過程和方法， 也是國內最早建立成熟的純電動技術平臺， 積累了大量的實踐經驗， 目前已經進入了第七代產品研發週期。
對於新能源產品來說， 電池是重中之重， 而電池安全性也是各家車企尤其看重的一個問題。 江淮獨創五層電池系統安全管理設計， 歷經十餘年的沉澱和打磨， 經過九大嚴苛測試， 在電池安全性方面已經做到了非常成熟的階段。
（↑正在進行熱失控試驗）
國內第一個實現電池包液冷技術的車企，這個項技術和著名的新能源汽車品牌特斯拉同宗。所以在國內的新能源領域，江淮發力精准，在2017年間，其純電動產品銷量也是非常的出色，增長速度更是驚人。而大眾更是看重了江淮在新能源市場上的作為，兩者合作可以說三方共贏。
江淮和蔚來，李斌為何力挺江淮？
在蔚來品牌的發佈會上，有記者質疑江淮代工蔚來的產品水準。李斌表示："我有最好的零部件供應商、最先進的工廠，也有懂生產的人，為什麼就造不出豪華車呢？如果把這個道理給小孩講，他們很快就能明白，但恰恰給成年人講，他們就不明白。"言下之意，也是信賴江淮的造車水準，也勸大家不要帶著主觀的偏見去評價一個品牌。
蔚來作為新生品牌，也是首次推出量產車型，在大規模生產經驗上是比較匱乏的。而擁有豐富新能源產品生產經驗的江淮，正好可以彌補蔚來初生階段的"脆弱時期"。當然，這也只是其中的一點。
江淮在技術上實現了熱失控安全在國內取得率先突破；攻克了驅動電機+EPB式坡道自動駐車與起步輔助；實現了冬季遠端智慧暖車，提升了冬季續航里程；國內首個單踏板操作及能量回收系統，這一點和寶馬i3類似。
未來也是這些行業大佬們比較看重的一個點，江淮已經構建了可擴展無人駕駛的電子電氣架構。也就是說在這個基礎上，江淮將會結合整車控制系統為核心的功能安全開發，為未來實現無人駕駛產品打好根基。
當然，這些事情各家品牌和業內人都是比較瞭解的，所以在大眾、蔚來選擇和江淮合作的時候，很多人業內相關人士並未感覺到有絲毫的意外。而江淮的企業文化，使得它在技術宣傳方面一直保持"低調"姿態。所以，導致一部分消費者產生了認知偏差，不過今天我也跟大家講了一些內容，相信各位今後也會用另一種眼光來重新審視江淮這個品牌。
哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？
請微信搜索【車動態】關注我們的微信公眾號：chedongtai
（↑正在進行熱失控試驗）
國內第一個實現電池包液冷技術的車企，這個項技術和著名的新能源汽車品牌特斯拉同宗。所以在國內的新能源領域，江淮發力精准，在2017年間，其純電動產品銷量也是非常的出色，增長速度更是驚人。而大眾更是看重了江淮在新能源市場上的作為，兩者合作可以說三方共贏。
江淮和蔚來，李斌為何力挺江淮？
在蔚來品牌的發佈會上，有記者質疑江淮代工蔚來的產品水準。李斌表示："我有最好的零部件供應商、最先進的工廠，也有懂生產的人，為什麼就造不出豪華車呢？如果把這個道理給小孩講，他們很快就能明白，但恰恰給成年人講，他們就不明白。"言下之意，也是信賴江淮的造車水準，也勸大家不要帶著主觀的偏見去評價一個品牌。
蔚來作為新生品牌，也是首次推出量產車型，在大規模生產經驗上是比較匱乏的。而擁有豐富新能源產品生產經驗的江淮，正好可以彌補蔚來初生階段的"脆弱時期"。當然，這也只是其中的一點。
江淮在技術上實現了熱失控安全在國內取得率先突破；攻克了驅動電機+EPB式坡道自動駐車與起步輔助；實現了冬季遠端智慧暖車，提升了冬季續航里程；國內首個單踏板操作及能量回收系統，這一點和寶馬i3類似。
未來也是這些行業大佬們比較看重的一個點，江淮已經構建了可擴展無人駕駛的電子電氣架構。也就是說在這個基礎上，江淮將會結合整車控制系統為核心的功能安全開發，為未來實現無人駕駛產品打好根基。
當然，這些事情各家品牌和業內人都是比較瞭解的，所以在大眾、蔚來選擇和江淮合作的時候，很多人業內相關人士並未感覺到有絲毫的意外。而江淮的企業文化，使得它在技術宣傳方面一直保持"低調"姿態。所以，導致一部分消費者產生了認知偏差，不過今天我也跟大家講了一些內容，相信各位今後也會用另一種眼光來重新審視江淮這個品牌。
哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？
請微信搜索【車動態】關注我們的微信公眾號：chedongtai