汽車加價， 本田應該算是鼻祖， 我們不去挖歷史， 就當下的思域來說， 起加價能力也是讓同級別產品歎為觀止， 一款車成功如斯， 也足以證明本田越來越瞭解國內的市場。 那麼， 基於這種觀點， 我們再來看第二代Insight的誕生， 不得不說， 它天生就帶著一副"加價臉"。
第二代Insigeht在風光上進行的很大的改變， 這也和本田採用全新的家族式前臉設計有著很大的關係， 無論是進氣格柵還是前車燈， 都有很高的解析度。 有趣的是， 這樣的臉也很容易讓人跟加價聯繫到一起。
好了， 我們還是著重的談一下這款車吧。 新車將會搭載1.5T發動機和電動機組成的混合動力系統， 這也是本田的第三代混合動力系統， 該車將會在北美車展進行首發， 至於引入國內的消息， 目前還未確定。 不過我認為， 在雙積分政策的影響下， 本田引入該車的可能性還是非常大的， 畢竟本田在國內已經算是推一款火一款的節奏了， 這麼大的市場， 我不信有錢還能不賺？
當然作為一款緊湊級的產品， 很多人或許分不清它跟思域之間的關係， 從理論上來講， 這款車的定位略高於思域， 而且在年輕化方面會比思域做的更加出色， 要知道思域本身在舒適性方面照顧的更為獨到， 而本田作為"飛馳的發動機廠商"怎麼能沒有平民轎跑給消費者提供呢？顯然第二代Insigeht看起來就非常解渴。
目前很多人對於這款車的市場還是比較看好， 本田作為日系三巨頭中最具個性的技術控， 雖然在銷量上沒有拿出傲人的成績， 不過在用戶忠誠度上應該算是日系第一了吧。 畢竟技術驅動比情懷驅動擁有更強的競爭力， 這一點我還是比較佩服本田的。
當然， 在混動技術上， 我認為本田的i-MMD還不及豐田的成熟， 這其中還有一段很有趣的事情， 早年間本田混動技術被豐田碾壓， 本田很不服， 就大力研究了這個i-MMD系統， 該系統推出之後， 豐田也對本田刮目相看， 並對該技術進行了表彰， 主要原因是最低能耗的寶座被雅閣奪走了， 豐田就拿出一副長者的姿態來稱讚本田一下。
然而，豐田的眼光要比本田早上十餘年，過去很長一段時間內，豐田就申請了大量的混動方面的專利，這些年單靠專利費用，豐田就不愁坐吃山空了，而本田想要挑戰豐田的地位，就目前來看的話，火候尚且不夠，不過i-MMD的結構相對簡單，以後能否實現反超，可能性還是非常大的。
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然而，豐田的眼光要比本田早上十餘年，過去很長一段時間內，豐田就申請了大量的混動方面的專利，這些年單靠專利費用，豐田就不愁坐吃山空了，而本田想要挑戰豐田的地位，就目前來看的話，火候尚且不夠，不過i-MMD的結構相對簡單，以後能否實現反超，可能性還是非常大的。
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