我相信無論是自主品牌如何發展， 還是會有很大一批潛在用戶， 都有合資情節， 即便是經濟並不充足， 也死死的將目標鎖定在合資品牌車型。 我們就拿5萬級的潛在用戶群體來說吧， 如果說5萬能買到的合資車型， 其實選擇倒也並不多， 鈴木？北斗星？瑞納？
其實除了品牌之外， 無論是選擇範圍還是實用性， 和飛速發展的自主品牌車型對比， 顯然以上提到的幾款車型各方面遜色了很多， 不過沒辦法死盯合資的潛在用戶肯定是存在。 那麼， 我們就針對該群體， 拿一台單車型來分析一下到底值不值？
想來想去， 小編決定拿一台售價在4.99-7.39萬元的現代瑞納來說， 其實這個級別的車型， 個人認為外觀方面其實沒有太大的爭議， 反而實用性才是大家核心關注的問題。 那我們一切就實用性的角度出發， 走進內飾， 最新款的瑞納其實直觀看上去還算可以。 但真的是經不起敲打。
韓系車一貫著稱的高配置， 我們細細的去看會發現， 可以說早已被飛速發展的國產車所碾壓。 我們從瑞納全系輔助操控來看， 4.99-5.49萬車型是全部沒有任何配置體現， 中高配版也只有倒車影響、上坡輔助配置體現， 真不是變相打廣告， 3-4萬的寶駿都可以滿足這樣的配置， 甚至還多出了定速巡航。
各種乞丐的表現， 更是讓我覺得這確實是一個陷阱， 什麼年代了17款的車用鐵輪圈？全系沒真皮這個級別可以理解， 起碼高配來個仿皮啊， 2-3萬的配置差距不過分吧？七款配置4款連個中央扶手也不給裝， 這難免也勉強了吧， 如果真的說硬體可靠， 那麼體現在哪裡呢？當然並不是刻意去詆毀， 由衷的感到一句這5萬花的確實冤。
況且如果是真論品牌， 包括現代在內整體韓系的品牌力， 近年來大家也有看到， 不敢說亞於國產， 但絕對沒有什麼優越感。 起碼大家開一台國產主流的品牌和韓系相比， 沒有直觀可以讓大家感受到， 所謂合資情節優越感。
最後，小編最終的目的並不是去刻意去詆毀誰，只是希望大家可以正確對待汽車滿足大家的基本需求，合理的去選擇。在直白點說，就算是5年前的國產計程車，開個10-20萬公里的也是再正常不過的，而一再認為國產不如合資這樣的想法，起碼在這個價位區間沒有任何合理優勢體現。
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