寶劍贈英雄， 菜刀送伙夫。 其實兩者沒有高低之分， 關鍵是什麼東西在什麼人的手裡， 能發揮出最大的價值， 這才是供需規律， 就好像馬雲開除了要把木梳賣給和尚的培訓師， 在家大業大的阿裡巴巴， 已經無需考慮創造需求帶來市場的這種事情了。 在汽車行業更是如此， 很多人說神車難尋， 其實當我們瞭解這個產品特性之後， 發現神車"都一樣"。
對於一些城鄉結合部、小個體戶來講， 五菱宏光就是一台神車， 既能拉人又能載貨， 空間大帶來的實用性就會更強， 最關鍵的是， 這款車採用了都是已經非常成熟的汽車技術， 所以在可靠性方面的表現也比較出色。 也正因為如此， 五菱宏光的銷量一直高居不下， 並不是因為它在秋名山上有多厲害， 而是它的實用性確實爆表。
對於很多家庭用戶而言， 哈弗H6和英朗也算是神車， 前者看著比較大氣， 曾經月銷8萬的成績也不是鬧著玩的， 正式因為家庭用戶對於SUV的需求旺盛， 所以哈弗H6才能大行其道。 英朗亦是如此， 你說這兩款車有什麼技術亮點嗎？並沒有。 合理的市場， 給出合理的價位， 針對合理的用戶需求， 說起來很簡單， 但是做起來並不容易。
還有一些商務用戶， 他們也是BBA的搖錢樹， 尤其是一些企業來講， 通過公司購車買BBA還能合理避稅……我好像說了什麼不得了的東西。 反正不管怎麼樣， 在這塊市場， 形而上的追求反而更為重要， 比如說面子需求以及安全表現， 這些都是有錢人比較看重的。 當然， 像一些三系啊，
然後就是一些小眾群體， 典型的有吉姆尼、牧馬人這樣的越野神器， 它們在越野一族心中的地位， 也是不可取代的。 還有甲殼蟲、賓士smart這種精緻小車。 有一位仁兄說的好：車是生活的附屬品，
誰說我們不一樣， 其實我們都一樣。
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