信德海事網1月15日消息， 不久前達飛輪船CMA CGM總裁魯道夫∙薩德(Rodolphe Saadé)在新年賀詞講話中表示， 2017年達飛公司面臨許多的挑戰， 但也克服了跟多困難，
公司運營以及財務狀況非常好“very good”， 同時魯道夫還表示2018年公司的目標依然是：在保持盈利的同時增加運貨量。 他表示， 這就需要努力爭取市場份額， 持續的開發和開闢新航線並做好成本控制。 此外， 還要提供更多的差異化產品服務， 為顧客創造價值。
而近日， 據信德海事網瞭解， 有消息傳出， CMA CGM正恐即將拋下一批最多可達8艘的大型集裝箱船的新造船訂單， 總計訂單金額可達8.5億美金。
消息人士透露， 達飛打算訂造6-8艘14,000 teu的集裝箱船舶， 預計從2020年開始交付。 有經紀人表示， 每艘的訂價大約在1.06億-1.08億美金之間。
除此之外， 有消息人士稱CMA CGM恐還將延續其LNG清潔能源戰略， 繼確認在中國訂造的9艘22000teu超大型集裝箱船舶使用LNG作為燃料之後，
而專家表示， 如果CMACGM選擇LNG燃料的話， 那麼每艘船舶的成本價還將上漲15% -20%， 根據燃料艙的類型和大小而確定。
那麼哪兒的船廠能拿到這份大單呢。 來自中國和韓國的船廠或許均有可能， 考慮到此前達飛已經在中國拋下了9艘大單， 與中國船廠以及投資者建立了良好的關係， 因此本次韓國船廠恐將繼續面臨著來自中國的挑戰。
去年， 達飛輪船已經在外高橋以及滬東造船總計訂造了9艘22000teu超大型集裝箱船舶。
而根據此前， 信德海事網曾發佈的報導《點擊可查看→重磅！CMA CGM第一艘20000TEU船來了！！！》顯示， 此前達飛還在菲律賓韓進重工訂造了3艘20600TEU級別的大型集裝箱船舶，
而就在近日， 長榮海運宣佈將訂造8艘1.1萬teu的大型集裝箱船舶。 （詳情見→20艘！長榮將訂造8艘+租用12艘11000TEU箱船！！！）
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