闊步跨入“兩百萬輛俱樂部”、增速位居大型汽車集團首位、四年間銷量增長了100萬輛……回首剛剛過去的2017年， 廣汽集團無疑奏響了汽車業“最強音”。
這是曾慶洪領銜的高管團隊上任以來， 交出的首份年度成績單， 在業內外皆大放異彩。 這更是廣汽集團成立20年來最完美的“年度答卷”。
廣汽集團近5年銷量實現翻番
站在2018年新起點之上，
廣汽集團高調提出了兩個“十年階段性目標”：第一個階段，
在2027年即集團成立30周年之際，
爭取進入世界企業100強；第二個階段，
在2037年即集團成立40周年之際，
成為具有全球競爭力的世界一流企業。
那麼， 支撐廣汽集團時下銷量高速增長以及未來“‘駛’命必達”的動力， 來自於哪裡呢？
毫無疑問， 審視過去數年來廣汽集團的車市表現以及前瞻性佈局， 創新是最大的驅動力。
法國詩人保羅·梵樂希曾說過， 創新往往取決於兩個過程。
一個是生成豐富備選方案；另一個是對前一過程中的豐富方案，
對於創新而言， 重要的往往不是靠收集備選方案， 而是在第二個過程中意識到某一方案的價值並大膽採納該方案。
縱觀國內車市大環境， 我們不難發現， 第一個進程是目前所有大型汽車集團都在積極進行的：在電動化、智慧化、國際化、網聯化、共用化等多個方面不斷擴大企業自身的選擇空間， 為未來鋪路。
但真正能夠決定企業發展速度， 又或者說決定企業創新品質的， 卻是第二個過程：選擇對自身能夠提供最大價值的方案， 並大膽採納， 而非簡單地“全面開花”。
從這個角度來看， 功夫AUTO認為， 時下幾乎所有汽車企業都在高喊“創新”，
“中國式創新”正是廣汽集團奏響汽車業“最強音”、持續迸發超強爆發力的關鍵。
增速最快、格局最健康、驚豔業界：自主、日系、歐美系三大板塊鼎足而立
數字是枯燥的， 卻是最有說服力的， 甚至是最悅耳的。
一連串的數位， 猶如一串串的音符， 奏響了廣汽集團2017年驚豔車市的“最強音”。
2017年， 在國內乘用車市場整體增速放緩， 只有3%增長的情況下， 廣汽集團卻實現快速發展， 全年汽車產量達201.7萬輛， 同比增長21.54%， 銷量達200.1萬輛， 同比增長21.27%；產銷首次突破200萬輛， 創歷史新高。 實際上， 早在2017年前10個月， 廣汽集團就已經提前完成了180萬輛的年度任務，
更令人津津樂道的是， 繼2013年廣汽銷量首次躋身百萬輛俱樂部之後， 僅時隔四年後的2017年即邁上200萬輛臺階， 實現翻番的跨越式增長。 這也使得廣汽集團成為2017年增速最快的國有汽車集團。 2017年， 廣汽連續第五年入圍財富世界500強， 排名238位， 比去年上升65位元， 上升幅度達21%。
廣汽集團已經連續5年位居世界500強之列
通過統計資料我們發現，
除了增長速度快，
廣汽集團的增長品質也十分喜人，
這甚至是中國大型汽車集團中格局最為健康的產業結構。
三足鼎立格局進一步優化，五大整車企業全部正增長，可說是國有大型汽車集團中格局最為健康的產業結構。
在過去一年中，廣汽集團旗下自主品牌與日系合資、歐美系合資企業的三足鼎立格局進一步優化，五大整車企業（廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲克）全部實現正增長。
自主品牌業務方面，隨著GS8、GS4銷量佔據國內細分市場前列， GS7、GS3銷量穩步增長，GM8正式上市，2017年廣汽傳祺產銷量超50萬輛，產銷同比增幅均超30%，連續多年實現高速增長。廣汽傳祺成功突破自主品牌20萬元天花板，向上速度勢不可擋，成為中國品牌的領頭羊，更為廣汽集團提速“中國式創新”提供了強有力的基礎。
日系合資業務方面，廣汽本田整體銷量穩步增長，2017年銷量累計達到73萬輛，同比增長超10%；廣汽豐田實現質與量的均衡穩健增長，2017年累計銷售近45萬輛；廣汽三菱大幅超額完成目標，銷量突破10萬大關，全年累計銷量11.7萬輛，同比大漲約110.04%。
歐美合資業務方面，隨著廣汽菲克Jeep品牌車型的豐富，廣汽菲克全年產銷突破20萬輛，銷量勁增約40.11%。
同時，集團銷量的高歌猛進還帶來經營效益與上市公司市值的大幅度提高。根據廣汽集團財報顯示，2017年前三季度實現營業收入516.31億元，同比增長50.15%；歸屬于上市公司股東的淨利潤89.62億元，同比增長59.79%，而這一成績早已超過2016年全年的營收和淨利潤。截至2017年12月，廣汽集團總市值在1600億元以上，市值上升400億元，並相繼被納入MSCI中國A股指數和恒生國企指數。
無疑，在曾慶洪領銜的新管理團隊帶領下，廣汽集團奏響的2017年車市“最強音”，為這家南中國車企的20歲“成人禮”，送上了最美、最厚重的“禮物”。
“中國式創新”的優秀樣本：三大立足點，探路南派創新路徑
事實上，廣汽集團之所以能夠在過去四年中產銷量再翻百萬，其最大的秘密，就是在踐行“中國式創新”之上。
或許你會覺得“創新”還算得上什麼“秘密”麼？大家都做創新，為何廣汽集團所踐行的“中國式創新”會使得廣汽集團取得超越行業的發展速度和品質呢？
在功夫AUTO眼中，廣汽集團踐行的“中國式創新”，之所以能夠成為業界的優秀樣本，其最大的原因，是體現在“開放、務實、以用戶為中心”三大“立足點”上。這也成為探路南派創新的嘗試。
廣汽“中國式創新”的第一個落腳點，在於開放。
眾所周知，“開放”是廣汽集團身上嶺南文化基因的最大體現，也是廣汽集團踐行“中國式創新”的一個基礎理念。在自成立以來，廣汽集團先後與本田、豐田、日野、菲亞特克萊斯勒和三菱成立了合資公司，以全球視野率先導入全球同步車型、開創4S銷售服務模式。
在與全球合作夥伴合資合作的基礎上，廣汽集團通過成功消化吸收世界汽車先進理念、經驗和技術，大力發展了自主品牌事業。
另一方面，廣汽集團還通過引進全球研發、供應鏈資源，創建廣汽跨平臺模組化架構（G-CPMA），同產品平臺可開發、生產多款不同車型，有效地縮短開發週期，有效降低成本，快速佈局產品譜系，打造產品核心競爭力，為品牌可持續發展提供原生動力。
廣汽智聯新能源汽車產業園效果圖，該產業園總產值預計將超1700億元
面對未來移動出行行業電動化、智慧化、網聯化、共用化發展趨勢，廣汽集團重金投入建設“智慧網聯產業園”，更是先後與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛等簽訂了戰略合作協定，加快智慧網聯新能源汽車的研發和應用。
由廣汽集團牽頭打造的這一個個“汽車+互聯網”的“朋友圈”，無論在汽車業還是互聯網行業，無論是在國內還是放眼全球，都頗具分量，令對手豔羨。
去年11月，廣汽與騰訊聯合發佈智慧網聯領域最新合作成果，圖為廣汽集團曾慶洪（右）和騰訊公司馬化騰（左）與iSPACE概念車合影
廣汽蔚來戰略合作暨新能源汽車項目簽約儀式
“汽車製造商和科技公司等各方必須開放合作，才能夠達到一個雙贏的局面。”廣汽集團董事長曾慶洪強調。
廣汽集團“中國式創新”的第二個重要落腳點，在於“務實”方面。
沒有務實的態度，“創新”則很容易淪為空談。在這個方面，廣汽集團踐行“中國式創新”可以說就是一次又一次務實的創新。
在踐行“中國式創新”的過程中，廣汽集團始終“務實”地將“品質”放在第一位的。2017年4月，廣汽集團啟用全新品牌口號“匠於心 品於行”，全面推行品牌全新戰略規劃。“沒有品就沒有牌。”曾慶洪強調，廣汽集團繼承了至精志廣的品牌核心，體現了精益求精的工匠精神和良好的品行。
同時，廣汽集團下屬的投資企業在生產、行銷、服務等方面貼近市場需求，通過在這些方面的創新獲得強勁發展的源頭活水。
廣汽集團在2017年上海車展公佈全新品牌口號
例如在生產方面，廣汽本田基於SSC理念完成第三工廠建設投產，全面打造“智慧工廠”。相比第二工廠，車間占地面積減少了45.5%、投資減少了26%、人員減少了29%、成本節約了21%。
廣汽豐田率先啟動了生產領域的智慧化構造改革，實現產品品質大幅提升，精簡一線人員1864人，新增一條20萬產能生產線而不增加人員，生產效率顯著提高，供需資訊有效對接。
廣汽傳祺打造智慧工廠，創建廣汽生產方式。通過多年與本田汽車、豐田汽車的合資合作，充分消化吸收了精益生產核心理念和優勢要素，創建了廣汽生產方式，生產效率達到總裝每台車57秒，突破了產能瓶頸,同時確保了廣汽傳祺國內一流的產品品質。
當然，創新要明白“初心”是什麼。那就是為使用者服務。這是廣汽“中國式創新”的第三個落腳點。
敏銳洞察用戶需求，提供時下最符合顧客需求的產品，創新可以很簡單很直接。譬如，傳祺GS4車型上市以來，銷量在全部SUV品牌中名列前茅；大七座高端SUV車型GS8於2016年10月上市，不僅定價突破了自主品牌車型價格的天花板，並且目前仍供不應求。這就是抓住了消費升級大背景之下SUV千載難逢的歷史機遇，從而圍繞用戶需求，創新產品，創造出新需求。這既是供給側結構性改革的踐行，也是務實創新的體現。
廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺成為2017廣州《財富》全球論壇唯一官方指定用車
在銷售及服務方面，廣汽集團更是針對用戶需求，創新了集群網路行銷服務新模式，實現區縣鄉鎮全覆蓋，為顧客提供高效便捷的銷售及售後服務。同時，全面加強互聯網電商佈局，通過電商平臺和互聯網開展網路行銷，實現互聯網與實體店O2O的有效融合，目前網路銷量占比超過20%，部分優秀的店達到35%以上。
所以，廣汽集團“中國式創新”始終堅持圍繞“以用戶為中心”。這是廣汽創新的出發點，也是終極目標之一。
寫在最後在汽車“四化”的大潮中，廣汽集團堅持“中國式創新”，既帶來了高速增長的業績，為後續持續性創新奠定了強有力的物質基礎；更為未來從傳統汽車集團轉型升級為“移動生活價值創造者”注入了魄力，探索出新路徑。
正如法國詩人保羅·梵樂希所談的創新那樣，廣汽集團“中國式創新”既有“點”的突破，更有“面”的升級；既有務實的眼光，更有前瞻的魄力。
三足鼎立格局進一步優化，五大整車企業全部正增長，可說是國有大型汽車集團中格局最為健康的產業結構。
在過去一年中，廣汽集團旗下自主品牌與日系合資、歐美系合資企業的三足鼎立格局進一步優化，五大整車企業（廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲克）全部實現正增長。
自主品牌業務方面，隨著GS8、GS4銷量佔據國內細分市場前列， GS7、GS3銷量穩步增長，GM8正式上市，2017年廣汽傳祺產銷量超50萬輛，產銷同比增幅均超30%，連續多年實現高速增長。廣汽傳祺成功突破自主品牌20萬元天花板，向上速度勢不可擋，成為中國品牌的領頭羊，更為廣汽集團提速“中國式創新”提供了強有力的基礎。
日系合資業務方面，廣汽本田整體銷量穩步增長，2017年銷量累計達到73萬輛，同比增長超10%；廣汽豐田實現質與量的均衡穩健增長，2017年累計銷售近45萬輛；廣汽三菱大幅超額完成目標，銷量突破10萬大關，全年累計銷量11.7萬輛，同比大漲約110.04%。
歐美合資業務方面，隨著廣汽菲克Jeep品牌車型的豐富，廣汽菲克全年產銷突破20萬輛，銷量勁增約40.11%。
同時，集團銷量的高歌猛進還帶來經營效益與上市公司市值的大幅度提高。根據廣汽集團財報顯示，2017年前三季度實現營業收入516.31億元，同比增長50.15%；歸屬于上市公司股東的淨利潤89.62億元，同比增長59.79%，而這一成績早已超過2016年全年的營收和淨利潤。截至2017年12月，廣汽集團總市值在1600億元以上，市值上升400億元，並相繼被納入MSCI中國A股指數和恒生國企指數。
無疑，在曾慶洪領銜的新管理團隊帶領下，廣汽集團奏響的2017年車市“最強音”，為這家南中國車企的20歲“成人禮”，送上了最美、最厚重的“禮物”。
“中國式創新”的優秀樣本：三大立足點，探路南派創新路徑
事實上，廣汽集團之所以能夠在過去四年中產銷量再翻百萬，其最大的秘密，就是在踐行“中國式創新”之上。
或許你會覺得“創新”還算得上什麼“秘密”麼？大家都做創新，為何廣汽集團所踐行的“中國式創新”會使得廣汽集團取得超越行業的發展速度和品質呢？
在功夫AUTO眼中，廣汽集團踐行的“中國式創新”，之所以能夠成為業界的優秀樣本，其最大的原因，是體現在“開放、務實、以用戶為中心”三大“立足點”上。這也成為探路南派創新的嘗試。
廣汽“中國式創新”的第一個落腳點，在於開放。
眾所周知，“開放”是廣汽集團身上嶺南文化基因的最大體現，也是廣汽集團踐行“中國式創新”的一個基礎理念。在自成立以來，廣汽集團先後與本田、豐田、日野、菲亞特克萊斯勒和三菱成立了合資公司，以全球視野率先導入全球同步車型、開創4S銷售服務模式。
在與全球合作夥伴合資合作的基礎上，廣汽集團通過成功消化吸收世界汽車先進理念、經驗和技術，大力發展了自主品牌事業。
另一方面，廣汽集團還通過引進全球研發、供應鏈資源，創建廣汽跨平臺模組化架構（G-CPMA），同產品平臺可開發、生產多款不同車型，有效地縮短開發週期，有效降低成本，快速佈局產品譜系，打造產品核心競爭力，為品牌可持續發展提供原生動力。
廣汽智聯新能源汽車產業園效果圖，該產業園總產值預計將超1700億元
面對未來移動出行行業電動化、智慧化、網聯化、共用化發展趨勢，廣汽集團重金投入建設“智慧網聯產業園”，更是先後與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛等簽訂了戰略合作協定，加快智慧網聯新能源汽車的研發和應用。
由廣汽集團牽頭打造的這一個個“汽車+互聯網”的“朋友圈”，無論在汽車業還是互聯網行業，無論是在國內還是放眼全球，都頗具分量，令對手豔羨。
去年11月，廣汽與騰訊聯合發佈智慧網聯領域最新合作成果，圖為廣汽集團曾慶洪（右）和騰訊公司馬化騰（左）與iSPACE概念車合影
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“汽車製造商和科技公司等各方必須開放合作，才能夠達到一個雙贏的局面。”廣汽集團董事長曾慶洪強調。
廣汽集團“中國式創新”的第二個重要落腳點，在於“務實”方面。
沒有務實的態度，“創新”則很容易淪為空談。在這個方面，廣汽集團踐行“中國式創新”可以說就是一次又一次務實的創新。
在踐行“中國式創新”的過程中，廣汽集團始終“務實”地將“品質”放在第一位的。2017年4月，廣汽集團啟用全新品牌口號“匠於心 品於行”，全面推行品牌全新戰略規劃。“沒有品就沒有牌。”曾慶洪強調，廣汽集團繼承了至精志廣的品牌核心，體現了精益求精的工匠精神和良好的品行。
同時，廣汽集團下屬的投資企業在生產、行銷、服務等方面貼近市場需求，通過在這些方面的創新獲得強勁發展的源頭活水。
廣汽集團在2017年上海車展公佈全新品牌口號
例如在生產方面，廣汽本田基於SSC理念完成第三工廠建設投產，全面打造“智慧工廠”。相比第二工廠，車間占地面積減少了45.5%、投資減少了26%、人員減少了29%、成本節約了21%。
廣汽豐田率先啟動了生產領域的智慧化構造改革，實現產品品質大幅提升，精簡一線人員1864人，新增一條20萬產能生產線而不增加人員，生產效率顯著提高，供需資訊有效對接。
廣汽傳祺打造智慧工廠，創建廣汽生產方式。通過多年與本田汽車、豐田汽車的合資合作，充分消化吸收了精益生產核心理念和優勢要素，創建了廣汽生產方式，生產效率達到總裝每台車57秒，突破了產能瓶頸,同時確保了廣汽傳祺國內一流的產品品質。
當然，創新要明白“初心”是什麼。那就是為使用者服務。這是廣汽“中國式創新”的第三個落腳點。
敏銳洞察用戶需求，提供時下最符合顧客需求的產品，創新可以很簡單很直接。譬如，傳祺GS4車型上市以來，銷量在全部SUV品牌中名列前茅；大七座高端SUV車型GS8於2016年10月上市，不僅定價突破了自主品牌車型價格的天花板，並且目前仍供不應求。這就是抓住了消費升級大背景之下SUV千載難逢的歷史機遇，從而圍繞用戶需求，創新產品，創造出新需求。這既是供給側結構性改革的踐行，也是務實創新的體現。
廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺成為2017廣州《財富》全球論壇唯一官方指定用車
在銷售及服務方面，廣汽集團更是針對用戶需求，創新了集群網路行銷服務新模式，實現區縣鄉鎮全覆蓋，為顧客提供高效便捷的銷售及售後服務。同時，全面加強互聯網電商佈局，通過電商平臺和互聯網開展網路行銷，實現互聯網與實體店O2O的有效融合，目前網路銷量占比超過20%，部分優秀的店達到35%以上。
所以，廣汽集團“中國式創新”始終堅持圍繞“以用戶為中心”。這是廣汽創新的出發點，也是終極目標之一。
寫在最後在汽車“四化”的大潮中，廣汽集團堅持“中國式創新”，既帶來了高速增長的業績，為後續持續性創新奠定了強有力的物質基礎；更為未來從傳統汽車集團轉型升級為“移動生活價值創造者”注入了魄力，探索出新路徑。
正如法國詩人保羅·梵樂希所談的創新那樣，廣汽集團“中國式創新”既有“點”的突破，更有“面”的升級；既有務實的眼光，更有前瞻的魄力。