本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人趙小查。
12月30日晚上， 傳祺宣佈了旗下首款MPV車型GM8的上市， 17.68萬—25.98萬元的價格放在中國品牌中絕算不上便宜，
可以說， 傳祺GM8的主銷車型區間是在20萬元上下。
而從現場觀感上來看， 這是一款氣勢相當強大， 存在感非常強烈的車型。 總設計師張帆主導的GS8已經得到了市場的強烈認可， 到了GM8身上， 它的氣勢其實並不是GL8那種別克所強調的精緻大氣風格， 存在感極強的前臉和側面、尾部造型， 更容易讓人想起豐田旗下的高端MPV車型埃爾法。
所以， 當時我在朋友圈裡說， 這並不是中國品牌版的GL8， 這是中國品牌版的埃爾法。
言下之意是說， 看著價格越級甚至是越好幾級的車型， 然後和同價同級車型競爭， GM8實在是打得一手好牌。
配置表上的參數和配置看起來總是生硬些， 在上市儀式結束後， 現場僅有的幾台GM8被擠得水泄不通， 媒體老師們真的是在排著隊進入車內做一番簡單體驗， 我則雞賊地將深入的靜態體驗留到了回成都之後——一個午後， 我潛入了成都一家傳祺4S店， 進行了一場GM8的探店。
畢竟， 是繡花枕頭還是內外兼修， 只有坐進去摸一摸才能下結論。
首先告知各位三個資訊：
1、至少在成都， 4S店並沒有試駕車， 因此， 所有體驗只能靜態進行。 我問了經銷商， 試駕車到店時間未定， 他們也天天在催。 而正是因為沒有試駕車， 很多到店消費者並沒有交錢預定， 而是留下來資訊， 等待試駕車到店後通知他們。
2、即使是沒有試駕過， 然而在上市之後迄今快半個月時間內，
3、目前GM8的意向客戶中， 個人使用者和公司客戶比例基本相同， 而能否啟動個人用戶市場， 我認為是決定GM8成敗的關鍵。
簡單來說， 目前的狀況符合我在上市現場所下的判斷， 那就是， 銷量應該會在3000台以上；而到了單月貢獻5000台銷量的時候， 將會是它成功的證明——要知道，奧德賽在2017年的銷量也不過是每月3000－3500台的水準。而在GM8之前，中國品牌還從沒有一款20萬級別的MPV能夠打開市場。
外觀不贅述，直接上車。而且，一定要先上第二排。坐在第二排座椅上的感覺和坐在全新GL8甚至賓士V-class上的感覺其實是很相似的，而且有個讓人喜歡的細節，那就是GM8的第二排座椅調節鍵位於座椅扶手上，用一個和座椅同材質的真皮翻蓋蓋著。這個設計在調節的時候非常方便，要比放在扶手內側或是外側的解決方案更為人性化。
帶來的不足就是，兩個扶手的長度不同，側面照片可以清楚看到，帶座椅控制的一側扶手要更長，這個設計可能會讓處女座很不舒服，但我覺得無所謂。
第二排座椅位置除了控制鍵位置，還有兩個細節我很喜歡，一是安全帶位於座椅靠背側，和座椅是一體的——這樣的設計可以讓任何角度的乘客拴著安全帶都很貼身，靠背一放平就“上吊”的情形絕對不會出現。
二是儲物方面，除了兩個門板內側各有一個標準杯座外，前排中央扶手尾部還有三個機關：從上至下分別是兩個杯座，充電插口和一個抽屜。等於說第二排乘客有共計四個標準杯座，而小抽屜的用處則多多，放置抽紙、濕紙巾或者是放置正在充電的手機。
加上帶腳托和很寬裕的空間，調節好舒舒服服的位置不是難事。第二排一句話總結，那就是相當的舒適。不足的話，就是我看的這款21.68萬元的車型，天窗與第一排分隔開，不是流行的全景天窗。但是位於第二排的面積其實也很大，採光和視野不是問題。
第三排坐起來不覺得逼仄，我坐下來後在前排位置居中（而不是最靠前）的時候，有一拳多的盈餘。至於乘坐時候會不會暈車，那要等到動態試乘時候才知道了。每側各有一個杯座和儲物格，貼心。
如果坐滿人的話後備箱空間不大，其他MPV也都差不多。但是後備箱相當平整，且尾門電動控制，開門高度可調，好評。
來到第一排，則看得到GM8在設計上呈現出更多材質上的心思，中控台最上方的搪塑材質做的很細膩，和下方真皮材質的拼接顯得很自然，鍍鉻飾條的細節恰如其分地增加了內飾的檔次，且並沒有濫用的感覺。木紋很獨特，但如果處理成霧面質感會更好。加上面積並不大的鋼琴烤漆，整體質感和手感都很舒服。
驚喜的其實是氛圍燈這樣的小細節。32色智慧可調的氛圍燈即使在白天顏值也線上，可想而知夜晚時分將會大大提升內艙環境的情緒氛圍。
然後要說靜音。本身是靜態體驗其實不太會感知這一點，但是展廳內放著張學友的歌兒，當我完全關閉了兩側滑門之後，竟然完全聽不見……在前排門板的下方我看到了厚實的膠條，在發動機艙也看到了厚實整齊的隔音棉以及內艙隔音隔熱層，摸上去就知道繃的非常緊實。加上米其林主打靜音的輪胎，可謂是從內而外地打造一個靜謐、舒適的空間。
發動機艙佈局很規整，汽車後市場業內人士看了後表示，將來保養時候操作會非常順手。好評。
駕仕後記：
外觀上我最喜歡的是GM8的燈，LED矩陣大燈絕對是讓GM8氣勢加分的細節，因此我非常期待將來在晚上試駕試乘這款車。
而從內飾上，我感受到的同樣是和不到22萬元售價相匹配的材質和質感。能在這樣的成本前提下做到“有鮮明亮點”（比如儲物、按鍵設計、氛圍燈、配置等，這款甚至還有無線充電），可見廣汽傳祺強大的體系力。
不出意外，這將是繼GS8之後傳祺又一款非常特別的成功車型。而藉由8字頭高端序列的成功，傳祺不動聲色地步步達成其他品牌的“向上難題”。最後，表白張帆。這位元四川籍汽車設計師目前主導的作品可以說沒有失手過，眼前的GM8和GS8相對而立，氣質真的超有存在感，顏值真的從未掉線。
祝傳祺好運。從設計到規劃，從對消費人群的開發到引導，廣汽做到了又穩又扎實。畢竟，不是每個中國品牌都有勇氣走自己的路。從這個程度上來看，傳祺能否挑戰GL8其實並不重要，畢竟從GM8這樣一款車的出現來看，它已經贏了自己。
將會是它成功的證明——要知道，奧德賽在2017年的銷量也不過是每月3000－3500台的水準。而在GM8之前，中國品牌還從沒有一款20萬級別的MPV能夠打開市場。外觀不贅述，直接上車。而且，一定要先上第二排。坐在第二排座椅上的感覺和坐在全新GL8甚至賓士V-class上的感覺其實是很相似的，而且有個讓人喜歡的細節，那就是GM8的第二排座椅調節鍵位於座椅扶手上，用一個和座椅同材質的真皮翻蓋蓋著。這個設計在調節的時候非常方便，要比放在扶手內側或是外側的解決方案更為人性化。
帶來的不足就是，兩個扶手的長度不同，側面照片可以清楚看到，帶座椅控制的一側扶手要更長，這個設計可能會讓處女座很不舒服，但我覺得無所謂。
第二排座椅位置除了控制鍵位置，還有兩個細節我很喜歡，一是安全帶位於座椅靠背側，和座椅是一體的——這樣的設計可以讓任何角度的乘客拴著安全帶都很貼身，靠背一放平就“上吊”的情形絕對不會出現。
二是儲物方面，除了兩個門板內側各有一個標準杯座外，前排中央扶手尾部還有三個機關：從上至下分別是兩個杯座，充電插口和一個抽屜。等於說第二排乘客有共計四個標準杯座，而小抽屜的用處則多多，放置抽紙、濕紙巾或者是放置正在充電的手機。
加上帶腳托和很寬裕的空間，調節好舒舒服服的位置不是難事。第二排一句話總結，那就是相當的舒適。不足的話，就是我看的這款21.68萬元的車型，天窗與第一排分隔開，不是流行的全景天窗。但是位於第二排的面積其實也很大，採光和視野不是問題。
第三排坐起來不覺得逼仄，我坐下來後在前排位置居中（而不是最靠前）的時候，有一拳多的盈餘。至於乘坐時候會不會暈車，那要等到動態試乘時候才知道了。每側各有一個杯座和儲物格，貼心。
如果坐滿人的話後備箱空間不大，其他MPV也都差不多。但是後備箱相當平整，且尾門電動控制，開門高度可調，好評。
來到第一排，則看得到GM8在設計上呈現出更多材質上的心思，中控台最上方的搪塑材質做的很細膩，和下方真皮材質的拼接顯得很自然，鍍鉻飾條的細節恰如其分地增加了內飾的檔次，且並沒有濫用的感覺。木紋很獨特，但如果處理成霧面質感會更好。加上面積並不大的鋼琴烤漆，整體質感和手感都很舒服。
驚喜的其實是氛圍燈這樣的小細節。32色智慧可調的氛圍燈即使在白天顏值也線上，可想而知夜晚時分將會大大提升內艙環境的情緒氛圍。
然後要說靜音。本身是靜態體驗其實不太會感知這一點，但是展廳內放著張學友的歌兒，當我完全關閉了兩側滑門之後，竟然完全聽不見……在前排門板的下方我看到了厚實的膠條，在發動機艙也看到了厚實整齊的隔音棉以及內艙隔音隔熱層，摸上去就知道繃的非常緊實。加上米其林主打靜音的輪胎，可謂是從內而外地打造一個靜謐、舒適的空間。
發動機艙佈局很規整，汽車後市場業內人士看了後表示，將來保養時候操作會非常順手。好評。
駕仕後記：
外觀上我最喜歡的是GM8的燈，LED矩陣大燈絕對是讓GM8氣勢加分的細節，因此我非常期待將來在晚上試駕試乘這款車。
而從內飾上，我感受到的同樣是和不到22萬元售價相匹配的材質和質感。能在這樣的成本前提下做到“有鮮明亮點”（比如儲物、按鍵設計、氛圍燈、配置等，這款甚至還有無線充電），可見廣汽傳祺強大的體系力。
不出意外，這將是繼GS8之後傳祺又一款非常特別的成功車型。而藉由8字頭高端序列的成功，傳祺不動聲色地步步達成其他品牌的“向上難題”。最後，表白張帆。這位元四川籍汽車設計師目前主導的作品可以說沒有失手過，眼前的GM8和GS8相對而立，氣質真的超有存在感，顏值真的從未掉線。
祝傳祺好運。從設計到規劃，從對消費人群的開發到引導，廣汽做到了又穩又扎實。畢竟，不是每個中國品牌都有勇氣走自己的路。從這個程度上來看，傳祺能否挑戰GL8其實並不重要，畢竟從GM8這樣一款車的出現來看，它已經贏了自己。