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與威馬、拜騰這些新創車企的電動汽車相比,榮威MARVEL X屬哪一檔
文|LooperLP圖|LooperLP看完本次北京車展,相信你也同樣會有這樣的感受:時下要是哪家傳統車企不在展臺上亮相一款新能源車型,都不好意思說跟上了新時代的腳步。尤其對於中國傳統車企來說,“在新能源領域通過前瞻佈局實現彎道超車”,是
2018-04-25 0 -
二代海馬S5:能在8萬級SUV區隔戰勝海馬的,也只有海馬自己
文|吳朗圖|海馬汽車/吳朗二代海馬S5的改進之大,只有側面腰線還能找到現款的影子,但假如讓你蒙著眼坐進車內後再睜眼,即使是老車主,也不得不承認這幾乎是一輛全新車了。在2017年4月上海車展時,前臉和車尾設計已經基本定型的二代海馬S5就亮過
2018-04-25 0 -
英菲尼迪國產全新QX50首發:軸距未加長、整體突破大
文|密斯特張圖|密斯特張這次在北京車展首發的豪華品牌重磅國產SUV不少,關注度最高的首推奧迪Q5L、寶馬X3,緊隨其後的就能輪到被英菲尼迪寄予厚望的國產全新一代QX50了——推出6款車型,預售35萬起,並將在6月正式上市。國產後的全新QX
2018-04-25 5 -
從外到內,新一代雷克薩斯ES如何翻天覆地?
文|阪道圖|阪道、網路現在應該沒人會否認ES車系之于雷克薩斯的重要性,特別是在中國和美國兩個市場,ES車系是這兩個市場的消費者最為推崇的雷克薩斯車型。不過一直以來,雷克薩斯對美國市場更上心一點,但由於現在國內市場的發展規模與速度,讓事情似
2018-04-25 6 -
面對賓士長軸距A級,求寶馬奧迪的心理陰影面積
文|趙小查圖|趙小查賓士長軸距A級車是賓士近兩年最重要的車型,沒有之一。當S級完成了對王者席位的鞏固、C級/E級和SUV們為賓士打下江山——至於能否坐穩王位,就要看這位新來的小弟夠不夠給力了。▲為了祝賀長軸距A級的全球首發,Mercede
2018-04-25 0 -
第一時間體驗林肯飛行家Aviator:林肯加碼中國市場的重型武器
文|JackieLXX圖|JackieLXX對中國汽車市場認知稍微清醒的車企都會知道,未來五年要想在中國市場競爭,最好的選擇就是SUV車型——業內普遍預測,最快在2020年前後,SUV車型在中國市場的占比將超過50%。而林肯根據中國豪華車
2018-04-25 0 -
第一時間體驗全新寶馬X3:不加長也能改寫豪華中型SUV市場格局
文|JackieLXX圖|JackieLXX相比於奧迪Q5L的姍姍來遲,這次寶馬X3的全新換代來得非常迅速——其國產車型僅僅比海外市場發售晚了半年左右。而全新寶馬X3之所以能這麼快的國產,一方面是因為選擇了不加長同步引入,研發節奏和生產準
2018-04-25 0 -
瘋狂加長的CX
文|阪道圖|阪道當我在北京車展拉開馬自達CX-8的車門時,被嚇了一跳:這居然是個右舵車型,在這個世界上,CX-8這種車型只在日本本土有,那它就是日本規格車型沒跑了。而把這麼原汁原味的本土車拉到北京車展的馬自達展臺正中央,這就說明這款塊頭不
2018-04-26 0 -
有了68.8萬的捷豹I
文|Louis圖|網路在本屆北京車展上,捷豹不僅首次在國內展出了新能源SUV——I-PACE,同時還順帶公佈了這款車型的官方指導價:68.8萬元的價格遠低於特斯拉Model X 75D高達82.81萬的門檻,這還沒算上我國可能向美國汽車加
2018-04-26 0 -
混亂的管理和洶湧的人流中,這些海外品牌新車依舊脫穎而出
文|駕仕派車展報導團隊圖|駕仕派車展報導團隊和兩年前一樣,北京國際車展又在一片混亂之中拉開帷幕。從前一日大排長龍的領證隊伍到今天早上媒體們找不到開放的展館入口直至下午拖家帶口的觀光團,對於大多數參展的媒體同仁來說,北京距離真正國際車展的良
2018-04-26 1 -
專訪段建軍:以奔跑不止,敬無限未知
文|趙小查圖|網路這屆北京車展,全新梅賽德斯-賓士長軸距A級轎車成為“霸屏”級的熱點車型,在發佈會後的第一時間,駕仕派專訪了北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場行銷的段建軍,除了談及長軸距A級轎車及其市場前景,對於
2018-04-26 0 -
斯柯達柯米克:搶佔緊湊級SUV市場,除了決心還靠啥?
文|譚力輔圖|JackieLXX、網路北京車展首日,上汽斯柯達旗下全新緊湊型SUV柯米克KAMIQ正式首發亮相,並公佈了12-14萬元的預售價格區間。設計方面,柯米克秉承了斯柯達最新的年輕化設計理念,同時整體造型也顯示出全新家族式的外形風
2018-04-26 0 -
既要傳承經典又需迎合時代,Jeep新牧馬人能做到嗎?
文|托米圖|托米對Jeep車迷來說,擁有復古外觀及強大性能的牧馬人,絕對是圖騰般的存在……4月25日,Jeep攜全新牧馬人亮相于北京車展現場。乍一看,新牧馬人的外觀似乎沒有太大變化,其整體設計基本延續了現款基調,唯有細看後才可讀出端倪:經
2018-04-26 0 -
法拉利史上最水逆的一部賽車,卻陰差陽錯的成就了另一段傳奇
編譯|李子軒圖|網路文章原標題:《黑馬---1986年法拉利288 GTO Evoluzione》1982年,國際汽車聯合會出於讓賽車世界合理化的意圖,推出了一項計畫。在20世紀60和70年代期間,國際汽車聯合會一直依賴於由編號組別賽事組
2018-04-28 0 -
用最接地氣方式評測Mustang 2.3T:日常開起來到底如何?
文|韋陀圖|韋陀像我這樣缺乏資源的個人,能夠試到跑車的機會可以說是微乎其微。還好,這一次福特和天貓一起搞了個“超級試駕”活動,把福特目前在國內全系車型都搬了出來,這才有機會能夠摸到這台野馬。不過代價也是不菲,雖然700以上的芝麻信用分可以
2018-04-28 0 -
北京車展觀後感:越來越擁擠的展臺,預示未來絕不會好過
文|JackieLXX圖|網路在2018年北京車展的各個展館裡穿梭了一整天,總體感受是了無新意,爆點不多。主要原因是現在車企們越來越不想讓自己的核心資訊淹沒在車展的洶湧大潮中——比如今年上汽通用居然沒有展臺活動,而法拉利甚至都沒有參展,很
2018-04-28 1 -
新一代謳歌RDX想吃SUV的蛋糕,可能先得看同學們答不答應
文|阪道圖|阪道本田和謳歌還是很重視中國市場的,前幾年本田推出的繽智和X-RV非常受歡迎,謳歌也如法炮製。基於本田小型SUV平臺推出了更高級更豪華的CDX,並且用上了當時大家喜聞樂見的渦輪增壓發動機,還有高配置,以及實惠的價格。結果就是思
2018-04-28 0 -
比亞迪秦Pro首發:定位高於秦,DiLink智慧生態系統成最大懸念
文|張峻嶺圖|張峻嶺北京車展上全新一代比亞迪秦Pro全球首發,採用插電混動系統,車型定位高於現款秦,未來與現款秦同堂銷售的概率很大。新車發佈以外觀展示為主,亮點是採用了全新Dragon Face家族式設計風格。多邊形LED前大燈組與大嘴式
2018-04-27 0 -
本田重啟INSPIRE替換思鉑睿之後,前景就會變得更好嗎?
文|阪道圖|阪道本田在今年北京車展上一共做了三件“小”事:十代雅閣混動版正式亮相;理念EV Concept首發;INSPIRE Concept首發。首先十代雅閣混動是作為車系新增的最高定位車款而存在,一個意料之中的產品。從第二款車開始就有
2018-04-27 0 -
直接懸掛“NISSAN”標,不留後路的軒逸純電還有什麼故事?
文|JackieLXX圖|JackieLXX“你說這以後車展還能看什麼啊,以前日產年年都放在展臺上GT-R這次都沒有來,都是電動車了。”一位年輕汽車編輯和同伴的“吐槽”被我偷聽到。這一個小小花絮折射出的是中國汽車市場正在發生的巨變,就這樣
2018-04-27 0