現在是天氣最冷的時候， 早上不想起床， 不想出門。 出門騎電瓶車的朋友也是很遭罪， 冷手凍腳的不說， 最怕車子半路拋錨， 關鍵時刻掉鏈子， 或者電池沒電了， 感覺電池容量明顯比以前小了不少， 續航里程比以前短了。 這個時候一些不明就理的朋友就會覺得是電池有問題， 肯定的商家給我換的爛電池， 被騙 了， 非得找他理論不可， 跟他們沒完。
其實遇到退電池的情況誰最傷心難過， 都難過， 因為大家都有損失， 但最難過的還是經銷商、維修商， 夾在中間最受氣的。 顧客覺得電池續航里程比以前短了可以找商家理論， 廠家可以找各種理由罰經銷商。 所以誰最希望電池品質越來越好， 答案是經銷商、維修商， 品質好了他們生意才好做， 能贏得顧客信任， 其次才是廠家和顧客也希望電池越來越好。 大家好才是真的好。
所以只要是不想做一錘子買賣的，
環境溫度問題， 這是常識性問題， 相信很多朋友已經有一定的瞭解， 鉛酸電池一般是環境溫度在25攝氏度左右時正常 ， 現在正好是天氣最冷的時候， 也就是電池最不經用的時候， 隨著溫度的下降容量也下降， 續航里程也變小， 電動車自然就沒有以前跑的遠了， 如果說電動車確保沒有其它問題， 隨著天氣氣溫的上升， 電池的容量也會隨著恢復， 續航里程自然也會恢復， 春暖花開的時候一切變好了。
車子本身問題， 不是說電池沒問題， 電動車就一定能跑的遠。 就像人一樣， 人用腿走跑，
行駛習慣問題， 雨雪天更是要特別注意， 現在正雨雪天路滑難行的時候， 要緩起慢行， 勻速行駛， 安全有保障， 路上積雪不少， 一加速一急停都有可能翻車滑倒， 對電池的傷害也是不小， 保持前後車的距離， 做好採取各種應急措施的準備， 避免急停快起， 減少對電池的傷害。 別外充電問題，
因此， 電池容量小了， 續航短了， 有很多因素， 充電器， 控制器， 電機， 線路， 輪胎氣壓等有關， 如果這些都正常， 那就是環境溫暖問題， 溫度下降了， 續航里程也就短了， 天氣回暖了， 一切就變好了
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