飽受爭議又備受關注的大眾速騰在2012年換代上市之後， 基於PQ35平臺打造的第六代Jetta（即國內的速騰）如今已經在市場上混跡了長達6年的時間。 而近日的北美車展上， 大眾發佈了基於MQB平臺打造的第七代Jetta， 它正是未來國內的下一代速騰， 從中咱們也可以看到未來新一代速騰將會是怎麼樣的一款車。 今天疆哥就帶大夥兒看一看吧。 為了避免跟國內的捷達搞混淆， 下文均以“新速騰”來稱呼這款第七代Jetta。
新速騰的前臉設計風格跟此前發佈的Arteon和T-ROC很相似。 以大眾一貫的家族風格設計套路， 咱們可以看到大眾的最新家族臉譜特點就是進氣格柵與大燈不再是同高， 而是進氣格柵比大燈開口更大。 梯形的下格柵跟下凹的上格柵形成了更具動感特點的X造型。 不過疆哥仔細看了下前臉發現新速騰的不如Arteon炫酷， 也不如T-ROC有質感， 大概是上格柵的下邊沿少了一些鍍鉻亮條吧。
大燈採用了全新造型， 大燈邊框為C字型的日行燈， 從車展發佈的車型看新速騰大燈燈組將會採用LED光源， 外側大燈為遠/近光燈一體式帶透鏡LED大燈， 整體風格跟T-ROC相近。
車身側面可以看到犀利的腰線從翼子板出發貫穿門把手一直延伸到尾燈， 腰線和側裙帶來的立體造型提升了車身側面的層次感。 融入coupe風的溜背造型也是在迎合年輕一代消費者的喜好。 新速騰長、寬、高分別為4702毫米、1799毫米、1459毫米， 軸距為2685毫米。 2685mm的軸距僅比現款速騰的2651mm長出了34mm， 軸距增長不算多， 畢竟它不是一款像邁騰B8L那樣帶L的車型。
車尾造型最讓人印象深刻的莫過於那造型奇特的尾燈、小鴨尾還有層次感強烈的尾蓋。 採用LED點陣的尾燈凸顯科技感， 小鴨尾搭配溜背車身負責強調年輕運動。 車尾雙獨鉻菱形尾排裝飾讓它看起來像是一款大排量的運動車型，
新速騰的內飾無疑是大眾內飾設計風格一次大變更， 雖然中控顯示幕、液晶儀錶、方向盤、大燈旋鈕、空調面板、換擋面板燈都跟高爾夫大同小異，但是內藏式顯示幕搭配環抱式中控台的搭配相比與其他大眾車型來說已經是一種“突破”了，至少咱們可以看到大眾不再過多的追求對稱式的T型中控台設計，而是逐漸在向年輕消費者的喜好靠攏。
車內的10色氛圍燈是提升車內逼格的利器，只要廠家沒設計成跑馬燈式的彩色輪換，想必這氛圍燈也不會有山寨感，相信大眾工程師不會是德國殺馬特出身。另外一個比較有意思的點是中部空調出風口的位置，安放在顯示幕的下方很低的位置，也許是大眾設計師為了新的內藏式顯示幕設計做出的一個妥協。
乘坐空間方面，180cm的乘員在前排座椅最多可以有4指的頭部空間，後排腿部和頭部空間也均是4指。雖然看起來不是很寬裕，但畢竟這是180cm的乘員，換做是175cm的乘員，應該會有更好的空間表現。
配置上，由於新速騰是基於MQB平臺打造的，所以目前在售的A級MQB車型（高爾夫、嘉旅、淩度）上的很多配置應該會沿用到新速騰上，畢竟新速騰在大眾家族中定位為A+級車型，理應有A+級的配置范兒，但是搭載了各種高科技配置的頂配價格應該會很堅挺。
動力上，北美車展公佈的新車型是搭載了重新調教的1.4T發動機，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT變速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不過要注意的是這是北美車展，對應的是北美市場。來到國內的新速騰，動力應該會跟著高爾夫同步，就目前的狀態看，應該會是1.6L/1.2T/1.4T的三種動力，變速箱應該也會是5MT/6AT以及7速DSG。不過這些都只是基於目前國內MQB車型動力的推測而來，至於一年後是什麼狀態，疆哥就無從得知了。
底盤方面車展上公佈的新車採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合，根據高爾夫底盤的套路，新速騰應該會採用類似的高低配差異策略，低配車型採用扭力梁，高配車型採用多連杆。
第7代Jetta的亮相，意味著國內新一代速騰也在靠近，新平臺打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年輕化的內飾，應該能持續吸引不少消費者的關注。現款速騰正賣得火熱，在這樣的市場基礎上，新一代速騰的到來應該會給A級車市場帶來一波衝擊，不過要看到這一天的到來，恐怕還得等個一年以上的時間。
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雖然中控顯示幕、液晶儀錶、方向盤、大燈旋鈕、空調面板、換擋面板燈都跟高爾夫大同小異，但是內藏式顯示幕搭配環抱式中控台的搭配相比與其他大眾車型來說已經是一種“突破”了，至少咱們可以看到大眾不再過多的追求對稱式的T型中控台設計，而是逐漸在向年輕消費者的喜好靠攏。
車內的10色氛圍燈是提升車內逼格的利器，只要廠家沒設計成跑馬燈式的彩色輪換，想必這氛圍燈也不會有山寨感，相信大眾工程師不會是德國殺馬特出身。另外一個比較有意思的點是中部空調出風口的位置，安放在顯示幕的下方很低的位置，也許是大眾設計師為了新的內藏式顯示幕設計做出的一個妥協。
乘坐空間方面，180cm的乘員在前排座椅最多可以有4指的頭部空間，後排腿部和頭部空間也均是4指。雖然看起來不是很寬裕，但畢竟這是180cm的乘員，換做是175cm的乘員，應該會有更好的空間表現。
配置上，由於新速騰是基於MQB平臺打造的，所以目前在售的A級MQB車型（高爾夫、嘉旅、淩度）上的很多配置應該會沿用到新速騰上，畢竟新速騰在大眾家族中定位為A+級車型，理應有A+級的配置范兒，但是搭載了各種高科技配置的頂配價格應該會很堅挺。
動力上，北美車展公佈的新車型是搭載了重新調教的1.4T發動機，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT變速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不過要注意的是這是北美車展，對應的是北美市場。來到國內的新速騰，動力應該會跟著高爾夫同步，就目前的狀態看，應該會是1.6L/1.2T/1.4T的三種動力，變速箱應該也會是5MT/6AT以及7速DSG。不過這些都只是基於目前國內MQB車型動力的推測而來，至於一年後是什麼狀態，疆哥就無從得知了。
底盤方面車展上公佈的新車採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合，根據高爾夫底盤的套路，新速騰應該會採用類似的高低配差異策略，低配車型採用扭力梁，高配車型採用多連杆。
第7代Jetta的亮相，意味著國內新一代速騰也在靠近，新平臺打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年輕化的內飾，應該能持續吸引不少消費者的關注。現款速騰正賣得火熱，在這樣的市場基礎上，新一代速騰的到來應該會給A級車市場帶來一波衝擊，不過要看到這一天的到來，恐怕還得等個一年以上的時間。
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