上周， 《人民日報》曾專版刊出《2018， 供給側改革如何深化》的報導。
報導指出， 中央經濟工作會議明確， 重點在「破」「立」「降」上下功夫。 「破」， 就是大力破除無效供給；「立」， 就是大力培育新動能， 強化科技創新， 推動傳統產業優化升級；「降」， 就是大力降低實體經濟成本， 降低制度性交易成本， 清理涉企收費， 降低用能、物流成本。 「破立降」針對的是新時代經濟發展中的新矛盾， 追求的是新目標。
值得注意的是， 在這篇長文的「立」的部分， 提到了一個輪胎企業， 稱其「構建了一個顛覆傳統輪胎行業的『夢工廠』。 」
這個輪胎企業， 是在國際、國內都收穫了不少讚譽的萬力輪胎；而這個「夢工廠」，
當汽車產業醞釀著新一輪顛覆性變革之時， 輪胎這個相對傳統的行業也受到了供給側改革浪潮的影響。 在積極回應做大做強國有企業的號召下， 萬力集團作為廣州市屬國有企業， 正在闖出一條更加光明的未來之路。
萬力合肥工廠是萬力輪胎股份有限公司與江淮汽車有限公司共同投資建設而成， 這是一條國際領先的全領域智慧化、全流程自動化、全方位綠色化的輪胎工廠。 2016年11月萬力輪胎合肥工廠正式投產， 總投資19.88億元， 占地面積500畝。
誠如廣州萬力集團董事長付守傑所說：「『中國製造2025』給傳統重化製造業輸入了全新血液。 」萬力合肥工廠顛覆了傳統輪胎行業， 通過智慧製造系統的應用， 其全工藝流程生產時間由傳統生產方式的48小時降至30小時， 生產效率提升37.5%， 員工總數相比傳統生產模式下降62.45%， 人均產值和工業增加值為行業的3倍， 這也是國內輪胎行業的最高生產效率。
高效率的同時，
萬力的成功轉型， 是萬力輪胎近年來與互聯網融合發展水到渠成的產物。 萬力合肥工廠通過MES系統將所有的設備、機器人以及工藝流程「全線打通」， 將把智慧化、自動化、環保化的先進技術創造性地導入輪胎生產， 最終把傳統輪胎人不敢想、不敢做的工廠帶入了現實。
付守傑曾在合肥工廠立項之初就曾提出要求：合肥工廠絕不能再走傳統的老路子， 要敢於打破常規；要借鑒製藥、整車等行業的先進理念和技術。 萬力合肥工廠引入了汽車整車製造的全線流水線管理觀念， 制定每個工藝用時標準。 同時， 借鑒了製藥業學習製造過程精密管理， 設立四大智慧立體倉庫等。
2017年8月萬力合肥工廠就實現了年產全鋼子午胎200萬條的生產能力， 並於當月開始實現盈利。 這很大一方面歸功於合肥工廠建設堅持「先有市場後建工廠」，
另一方面， 針對輪胎這個重資產行業， 萬力集團開創了輪胎行業經營性融資租賃模式先河， 其攜越秀融資租賃有限公司合作採購國產生產設備， 減少了工廠固定資產投入，創新輕資產運行模式，實現「輕裝上陣」，使工廠總投資降至14.28億元，投資當年即盈利。
隨著萬力等自主品牌輪胎的崛起，特別是以萬力合肥工廠為代表的先進工廠建成投產，中國輪胎行業也將在新時代展現出更為強大的競爭力。
減少了工廠固定資產投入，創新輕資產運行模式，實現「輕裝上陣」，使工廠總投資降至14.28億元，投資當年即盈利。隨著萬力等自主品牌輪胎的崛起，特別是以萬力合肥工廠為代表的先進工廠建成投產，中國輪胎行業也將在新時代展現出更為強大的競爭力。