曹操專車完成首輪10億融資 估值超100億
由吉利集團戰略投資的新能源汽車共用出行平臺——曹操專車宣佈獲得多家海內外知名金融機構投資，
2017年2月， 曹操專車獲得了由浙江省交通運輸廳下發的《申請從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果》， 成為國內首個獲得網約車牌照的新能源汽車共用出行服務平臺， 服務區域為全國。 該公司發展勢頭迅猛， 日訂單量突破15萬單， 用戶數量超過1000萬人， 用戶累計減少碳排量30.9萬噸， 累計充電量3.4億度。
目前， 曹操專車已經在全國超過17個城市上線運營， 近期還將在深圳、重慶等城市上線， 線上車輛超過12000輛， 司機超過12000名， 運營車輛全部採用了純電動車型——吉利帝豪EV。
在具體運營方面， 曹操專車採用了被稱為“公車公營+認證司機”的B2C運營模式。 在曹操專車，
作為擁有主機廠背景的網約車服務平臺， 曹操專車已經在依託吉利汽車整車製造廠商的技術優勢和研發實力基礎上， 在人車互聯上取得系統性突破。 目前， 曹操專車平臺既能與司機端APP通訊， 也能和車輛進行互聯。
大咖點評
未來曹操專車還將借助富豪汽車的輔助駕駛與無人駕駛技術、Terrafugia的飛行汽車等前沿科技， 打造更加多樣化、高效環保的出行解決方案， 為智慧交通創造更多可能。
法拉利計畫打造高端電動汽車 對抗特斯拉
法拉利首席執行官塞爾焦-瑪律喬內(SergioMarchionne)宣稱， 該公司計畫打造一款高端電動汽車。 這款電動汽車將可以與特斯拉競爭。
瑪律喬內目前也是菲亞特-克萊斯勒首席執行官， 這位高管在出席北美國際汽車展（North American International Auto Show）時向媒體表示， 特斯拉在高端電動汽車方面的一切做法， 業內其他公司也都能夠做到。
對法拉利公司和瑪律喬內本人而言，
大咖點評
一些法拉利支持者對此也表示贊同。 一位法拉利車主就表示， 完全電力驅動的法拉利汽車， 缺少該品牌汽車引以為豪的內燃引擎， 就好像是“3D列印版的大豆甜甜圈”。 這也就意味著， 對一些法拉利車迷而言， 這樣的電動汽車看上去雖然像法拉利汽車， 但並非真正的法拉利車輛。
廣汽計畫2019年底前在美銷售自有品牌汽車
中國廣汽集團15日在底特律舉行的北美國際汽車展上宣佈， 計畫2019年底前在美國市場銷售自主研發汽車。
廣汽集團總經理馮興亞發表講話說， 美國是世界最具挑戰的市場之一， 廣汽已經做好準備， 掃除了安全標準上的障礙， 並建立起符合市場的特許經銷商銷售結構。
廣汽去年4月已在矽谷建立研發中心， 主要開發智慧汽車系統、自動駕駛汽車以及其他能源汽車技術。 廣汽集團乘用車有限公司總經理郁俊表示， 公司計畫在底特律再建一個研發中心， 集中精力開發傳統汽車， 並在洛杉磯建立一個設計工作室。
廣汽還表示計畫在美國成立銷售公司， 加入美國汽車經銷商組織， 以構建完善的銷售網路。
大咖點評
今年是廣汽連續第四年參加北美車展， 當天發佈的全新GA4轎車和Enverge概念車吸引了眾多觀眾。 目前廣汽自主品牌汽車因在中國銷售市場表現良好而受到美國市場合作者的密切關注。
相容TNGA車型 廣汽豐田第三生產線投產
1月16日，廣汽豐田宣佈第三生產線正式投產。據悉，第三生產線按照豐田全球NO.1生產水準建設，具有被官方稱為“SSC：集約/智慧/卓越”的創新特色，初期產能10萬輛/年，未來可根據市場需求快速擴充至20萬輛/年，而這意味著廣汽豐田三條生產線的總產能最高可突破60萬輛/年。
根據此前報導，廣汽豐田第三生產線總投資為30億元人民幣，新線先期主要生產YARiS L致炫和YARiS L致享等小型車產品，後續也可支援更多TNGA架構下新車型的生產。
大咖點評
此次第三生產線的投產，將會緩解廣汽豐田當前的產能緊缺情況。未來，在市場需求旺盛時，其也將協助廣州南沙工廠第一、二生產線達成最高60萬輛/年的生產能力。
相容TNGA車型 廣汽豐田第三生產線投產
1月16日，廣汽豐田宣佈第三生產線正式投產。據悉，第三生產線按照豐田全球NO.1生產水準建設，具有被官方稱為“SSC：集約/智慧/卓越”的創新特色，初期產能10萬輛/年，未來可根據市場需求快速擴充至20萬輛/年，而這意味著廣汽豐田三條生產線的總產能最高可突破60萬輛/年。
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大咖點評
此次第三生產線的投產，將會緩解廣汽豐田當前的產能緊缺情況。未來，在市場需求旺盛時，其也將協助廣州南沙工廠第一、二生產線達成最高60萬輛/年的生產能力。