大家好， 我是雨棚。
在我國， 緊湊級SUV一直是一個非常火熱的細分市場， 而且目前為止80後甚至是90後開始逐漸成為我國購車的主力人群， 所以一台年輕運動好看的緊湊型SUV就成了他們的購車首選。
所以， 今天我就來跟大家聊聊， 二十萬左右額價位有什麼緊湊型SUV是年輕運動又好看的。
本田CR-V16.98萬-25.98萬如果要買一台緊湊型SUV， 本田CR-V肯定是繞不過去的一個車型， 也是這個細分市場上所有緊湊車型的強大對手。 在七月份換代以後， 外觀、內飾以及三大件的升級更是讓這台車一下子成為了大熱門。
全新一代的CR-V在外觀上的變化並沒有像思域換代一樣突飛猛進， 而是在保留車輛整體設計理念的基礎上加入了不少年輕化元素。
比如車頭的進氣格柵跟大燈採用了一體式設計， 並且加大了鍍鉻格柵飾條的面積， 整體看上去比老款精緻、年輕。 在高配車型上也搭載了目前本田家族化設計的LED矩陣式大燈， 在精緻的同時還加入了一絲科技感。
而在車身尾部， 整體的造型要比上一代方正不少， 將很多人詬病的“駝背”給去掉了， 並且加上了迴旋式大尾燈， 在1.5T車型上還有雙邊雙出排氣， 整體的層次感跟年輕、運動感突出了不少。
內飾沒怎麼變化， 大家自行看圖， 我就不說了， 但看上去的確是更精緻了， 當代年輕人嘛， 都是精緻的豬豬女孩/男孩。
在動力部分， 最讓人感興趣的就是它的那個1.5T發動機， 雖然跟十代思域用的是一樣的， 但是最大馬力多了16匹， 峰值扭矩也多了17牛米。
不夠， 這個1.5T發動機在這一台CR-V上的調校並沒有跟思域一樣兇猛， 在上面你並不能體驗到突然一下子的推背感， 而是整台車從容地加速， 緩緩地推著你前進。
而且，CR-V的底盤質感絕對上是稱得上突飛猛進，相比上一代這一代的底盤質感真是太舒服了，對路面的小坎小坑的反應不再是以前老本田的“蹦”一下過去，而是很韌性的解決小坑窪，在這一點上我覺得CR-V甚至能夠與某些德系豪華品牌的底盤質感相媲美。
但美中不足的就是，隔音降噪始終還是CR-V的毛病，不知道是本田不願意改還是本田的確不care，而且由於新一代CR-V用了電控刹車，刹車腳感一開始會不適應。
馬自達CX-516.98萬-24.58萬之前你們老吐槽我說不推薦馬自達的車，來來來，現在就給你們推薦了。
要說年輕運動好看，如果是十五萬左右的SUV，我肯定就給你們推薦CX-4，不過今天我們聊的是二十萬左右的SUV，那就給大家推薦一下CX-5了。
或許很多人都不知道，包括我，其實上一代的CX-5在4年內的時間內就完成了上市-改款-換代這三個步驟，而2017年9月上市的全新一代CX-5可能很多人還不知道這是新一代呢。
全新一代的CX-5在整體外觀上並沒有啥大變化，僅僅在一些小得不能再小的細節上進行了優化，比如前大燈更加修長，而且中網進氣格柵也換成了網格式。
其餘的變化就是線條變化了，個人認為馬自達CX-5雖然在整體的輪廓上沒有大改動，但是通過這些小細節還是很容易的區分出新老款的。
而在內飾上，CX-5換代的改動就比較多了，整個內飾重新佈局，採用了年輕人非常喜愛的懸浮式螢幕設計，而且通過大量線條與形狀的配合塑造出了整體造型的立體感。
由於第二代創馳藍天的技術還沒推出，所以在全新一代CX-5上，發動機跟變速箱那一套，2.0L/2.5+6AT搭配，優點就是動力線性、順滑不突兀，6AT變速箱無論是邏輯還是經濟性都做得非常不錯。
而底盤質感在這一代上也得到了升級，在保持路感的同時還能兼顧舒適性，而車內NVH也一改以前馬自達的作風，在同級別上雖然說不上很好，但起碼達到主流水準。
在駕駛上最大的亮點就是CX-5配備了馬自達最新的GVC技術，說白了這個技術就是為了讓你在駕駛的時候電腦系統會自動幫你控制發動機輸出來減少你的修正動作，這樣看來好像一向提倡“駕駛樂趣”的馬自達也在減少駕駛樂趣嘛。
雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS15.27萬-23.67萬作為一款全新上市的車型，天逸在眾多緊湊型SUV中外觀肯定是最突出的，有人說醜，有人說好看，但外觀這個東西見仁見智，如果以我來評論，就是有特色的。
年輕人嘛，就是要與眾不同，就是要有特色，這也就是我為什麼要向各位年輕人推薦這一款的車的原因，對於外觀，我就不評價了，各位看圖見仁見智吧。
而在內飾方面，因為跟4008是姊妹車型，雪鐵龍的內飾是非常有科技感的，大量運用了矩形元素，而且還全系標配液晶儀錶盤，橢圓形的雙幅式方向盤，再加上跟飛船操縱杆一樣科幻的檔把，整個駕駛艙的年輕、科幻氣息一下子就營造出來了。
雖然是跟4008是姊妹車型，但是1.8T發動機在天逸上並沒有4008那種衝勁，多了一絲平穩。而且，在三款車型中，天逸是唯一一輛採用非獨立懸架的車。
關於法系車的後獨立懸架，能接受的人說調校的很好，不能接受的人說它簡配沒良心，就看大家如何看待了。
緩緩地推著你前進。
而且，CR-V的底盤質感絕對上是稱得上突飛猛進，相比上一代這一代的底盤質感真是太舒服了，對路面的小坎小坑的反應不再是以前老本田的“蹦”一下過去，而是很韌性的解決小坑窪，在這一點上我覺得CR-V甚至能夠與某些德系豪華品牌的底盤質感相媲美。
但美中不足的就是，隔音降噪始終還是CR-V的毛病，不知道是本田不願意改還是本田的確不care，而且由於新一代CR-V用了電控刹車，刹車腳感一開始會不適應。
馬自達CX-516.98萬-24.58萬之前你們老吐槽我說不推薦馬自達的車，來來來，現在就給你們推薦了。
要說年輕運動好看，如果是十五萬左右的SUV，我肯定就給你們推薦CX-4，不過今天我們聊的是二十萬左右的SUV，那就給大家推薦一下CX-5了。
或許很多人都不知道，包括我，其實上一代的CX-5在4年內的時間內就完成了上市-改款-換代這三個步驟，而2017年9月上市的全新一代CX-5可能很多人還不知道這是新一代呢。
全新一代的CX-5在整體外觀上並沒有啥大變化，僅僅在一些小得不能再小的細節上進行了優化，比如前大燈更加修長，而且中網進氣格柵也換成了網格式。
其餘的變化就是線條變化了，個人認為馬自達CX-5雖然在整體的輪廓上沒有大改動，但是通過這些小細節還是很容易的區分出新老款的。
而在內飾上，CX-5換代的改動就比較多了，整個內飾重新佈局，採用了年輕人非常喜愛的懸浮式螢幕設計，而且通過大量線條與形狀的配合塑造出了整體造型的立體感。
由於第二代創馳藍天的技術還沒推出，所以在全新一代CX-5上，發動機跟變速箱那一套，2.0L/2.5+6AT搭配，優點就是動力線性、順滑不突兀，6AT變速箱無論是邏輯還是經濟性都做得非常不錯。
而底盤質感在這一代上也得到了升級，在保持路感的同時還能兼顧舒適性，而車內NVH也一改以前馬自達的作風，在同級別上雖然說不上很好，但起碼達到主流水準。
在駕駛上最大的亮點就是CX-5配備了馬自達最新的GVC技術，說白了這個技術就是為了讓你在駕駛的時候電腦系統會自動幫你控制發動機輸出來減少你的修正動作，這樣看來好像一向提倡“駕駛樂趣”的馬自達也在減少駕駛樂趣嘛。
雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS15.27萬-23.67萬作為一款全新上市的車型，天逸在眾多緊湊型SUV中外觀肯定是最突出的，有人說醜，有人說好看，但外觀這個東西見仁見智，如果以我來評論，就是有特色的。
年輕人嘛，就是要與眾不同，就是要有特色，這也就是我為什麼要向各位年輕人推薦這一款的車的原因，對於外觀，我就不評價了，各位看圖見仁見智吧。
而在內飾方面，因為跟4008是姊妹車型，雪鐵龍的內飾是非常有科技感的，大量運用了矩形元素，而且還全系標配液晶儀錶盤，橢圓形的雙幅式方向盤，再加上跟飛船操縱杆一樣科幻的檔把，整個駕駛艙的年輕、科幻氣息一下子就營造出來了。
雖然是跟4008是姊妹車型，但是1.8T發動機在天逸上並沒有4008那種衝勁，多了一絲平穩。而且，在三款車型中，天逸是唯一一輛採用非獨立懸架的車。
關於法系車的後獨立懸架，能接受的人說調校的很好，不能接受的人說它簡配沒良心，就看大家如何看待了。