本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人JackieLXX。
價格：8.19萬元-11.59萬元
可買指數：65%
今天我的朋友圈被《好消息是00後都有駕照了， 壞消息是年輕人少了1個億》這篇文章刷屏， 這篇文章說了一個問題——汽車車企要面向00後了， 只是90/00後的市場總量比我們這一代少了差不多一億人。
我覺得這個資料挺有意思， 大量的新生購車群體在形成， 他們的消費力、消費習慣雖然還不是主流， 但份額卻不容忽視。
更重要的是， 這些90/00後們並不是都對工業美學或者品牌溢價要求那麼高——否則你無法解釋為什麼OPPO/VIVO的出貨量會是第一——追求單純性價比和低使用成本， 成為大量三四線年輕消費者的共同選擇。
在駕仕派看來， “OPPO/VIVO模式”也可以成為中國汽車車企的發展路徑——三四線年輕人也需要對口的年輕化車型。 因此， 我們不要習慣性戲謔圍觀新品牌， 而是更需要通過近距離觀察後去思考：有哪些看似突然變出來的新品牌， 會成為汽車界的OPPO/VIVO。
說回這次的君馬S70。 首先， 君馬這個品牌是眾泰集團旗下的全新品牌， 定位比眾泰品牌更偏重於年輕市場——如果實在要我們加個定語， 那就是“面向三四五線”。 其次， 君馬品牌在重慶有一個研發中心， 並且團隊中有不少人出自于長安體系， 銷售班子裡面也有之前上汽通用五菱和長安汽車的人。 然後， 君馬品牌打算在三年內推出九款產品， 其中八款SUV，
從產品本身來說， 這款產品的推出也就在情理之中， 並且主打的還是“極高”的配置。 對於一款前置前驅、軸距2800mm、五座車型來說， 空間完全沒有問題， 並且第二排座椅支持前後調節， 這對於小鎮青年們來說尤為適用。
當然，君馬S70最大的賣點還是配置，簡直是延續了眾泰汽車的一貫套路：只要你想要的，就算買最低配你也能有。
從8.19萬元的1.5T標準型開始，君馬S70有如下配置：17寸鋁合金輪轂、全景天窗、多功能方向盤、皮質座椅、8寸大螢幕、無鑰匙進入/一鍵啟動、電子手刹、倒車影像、胎壓監測，這可是入門最低配！那麼中配賣什麼呢，那就是安全配置了，包括車身穩定系統、六氣囊，以及一些裝飾件，多加8000元。
而高配還能賣什麼呢？可厲害了，25寸貫穿式顯示幕——基本上就是按照賓士S級、E級的那種長條螢幕做的。君馬還為這套交互系統命名為T-Twinkle，大概就是雙屏互聯的縮寫，以後也會和華為一起搞，並且從UI設計上說也是自主品牌中少有不錯的。另外就是電動座椅調節、行車記錄儀、PM2.5淨化空調這些，反正最終手動豪華也就9.69萬元、自動擋版本貴1萬。至於頂配車型還裝備了ACC自我調整巡航、主動安全系統、全景影像、車聯網等等，主要就是標杆意義了。
駕駛總結：
總體而言，君馬S70作為君馬品牌的第一款車，除了配置，並沒有什麼讓人記憶深刻的地方。可是你也不能說這樣的產品不好，對於很多三四五線的年輕人來說，配置高、使用方便就足夠了，此外“7年/15萬公里”的質保也是拉攏年輕消費者的一個手段。
當然，君馬S70最大的賣點還是配置，簡直是延續了眾泰汽車的一貫套路：只要你想要的，就算買最低配你也能有。
從8.19萬元的1.5T標準型開始，君馬S70有如下配置：17寸鋁合金輪轂、全景天窗、多功能方向盤、皮質座椅、8寸大螢幕、無鑰匙進入/一鍵啟動、電子手刹、倒車影像、胎壓監測，這可是入門最低配！那麼中配賣什麼呢，那就是安全配置了，包括車身穩定系統、六氣囊，以及一些裝飾件，多加8000元。
而高配還能賣什麼呢？可厲害了，25寸貫穿式顯示幕——基本上就是按照賓士S級、E級的那種長條螢幕做的。君馬還為這套交互系統命名為T-Twinkle，大概就是雙屏互聯的縮寫，以後也會和華為一起搞，並且從UI設計上說也是自主品牌中少有不錯的。另外就是電動座椅調節、行車記錄儀、PM2.5淨化空調這些，反正最終手動豪華也就9.69萬元、自動擋版本貴1萬。至於頂配車型還裝備了ACC自我調整巡航、主動安全系統、全景影像、車聯網等等，主要就是標杆意義了。
駕駛總結：
總體而言，君馬S70作為君馬品牌的第一款車，除了配置，並沒有什麼讓人記憶深刻的地方。可是你也不能說這樣的產品不好，對於很多三四五線的年輕人來說，配置高、使用方便就足夠了，此外“7年/15萬公里”的質保也是拉攏年輕消費者的一個手段。