老“德系”究竟能不能買？成為了許多朋友們爭論的焦點， 而今天的這台奧迪即是“事故車”又車齡較長並且還有過輕微的調表， 但我最後卻覺得客戶買來開幾年也未嘗不可， 而這其中的原因就是我這篇文章的重點所在。
二手車型： 奧迪 A6L 技術型
指導價格： 46.22萬元
行駛里程： 19.1萬公里（里程表顯示）
上牌時間： 2005年6月
說道這種老的德系車平時大家給出的意見都是“不能買！修車費就夠你受的！”， 同樣這台奧迪在檢測的時候也出現了一些小的毛病， 也很有可能幾年後就需要進行維修。 但最後綜合上整體車況、原車主愛惜程度、客戶的購車需求這三點， 覺得此車還是可以購買的！
因為今天的這台奧迪是外出檢測， 客戶要求先檢查發動機艙、車輛內飾、漆面厚度這三項， 在沒有發現大的問題後再去修理廠抬升底盤， 所以今天的檢測順序與以往會有所不同。 並且客戶在看完這三項的檢測結果過果斷放棄了購買這輛老奧迪....以至於沒法把底盤呈獻給大家。
剛打開發動機艙就能看出車商對這台奧迪的良苦用心， 整個機艙內部被沖洗的格外乾淨， 基本除了能看到部件的天然氧化外看不到一絲灰塵， 就更不要提老德系漏油的傳統了，
通過這種位置較深的縫隙中還是能發現有油液的痕跡， 但油液只是殘留了薄薄的一層並且相當的乾燥， 很可能原車主已經將愛漏油的膠墊進行過更換， 並且在現階段不存在漏油的狀況。
仔細觀察發動機艙後能看出原車主對於車輛相當的用心，幾乎將發動機艙內的所有磨損件、老化件都進行了更換，啟動車輛後發動機沒有出現任何的異響或不正常的抖動，對於一台13年車齡的二手車還如此細心，更讓人驚訝的事情還在後面....
剛剛說了那麼多原車主的好話，但車輛還是存在一些撞擊痕跡的，並且撞擊的深度已經將這台愛惜了13年的二手奧迪推向了“事故車”的行列....
左前大燈有更換過的痕跡，上面所標準的生產日期為2012年10月3號而不是2003年10月12號，這點可能是許多朋友們所混淆的地方。有時候我覺得觀察大燈的更換痕跡遠比觀察保險杠的更換更為重要，因為絕大多數車輛的保險杠都比大燈更靠前，撞擊的時候都會先撞到保險杠而力度較大時才會讓大燈受損（特殊位置、高度除外），所以更換前保險杠可能是駕駛中的小撞擊或小剮蹭所致，而撞擊致使的大燈更換就要特別注意了。
因為右前大燈沒有更換過的痕跡，排除了原車主對於車輛大燈有過改裝的嫌疑，基本確定了是因為撞擊所致，所以，接下來就要順著左前大燈往裡探索，並確定最後的撞擊深度。
這張照片的拍攝位置看起來不是很明顯，但明顯的位置手機又無法伸進去進行拍攝....（大家體諒一下），從圖中可以隱約的看到梁頭處有焊接所留下的“塊狀物”，但縱梁並沒有明顯的變形矯正痕跡，所以這台奧迪A6L雖然屬於“事故車”但只是勉強達到事故標準。
當車商知道我們把這台奧迪定義為事故車時，幾乎是以怒吼的狀態說我們就是來騙錢的檢測師....任憑我怎麼給他看梁頭的修復痕跡和車輛前面的大面積更換他都不信，就是擺出了一副“梁頭修復我承認是事故車，但這車的梁頭沒問題！”的態度....當時場面一度陷入尷尬，直到我在最後的環節查看了車輛的保養記錄，才讓賣家無言以對！
在4S店的保養記錄中可以清晰地看到，車輛在2008年的時候對車輛的左前梁頭進行了校正，這種位置只有撞擊變形後才會進行校正的，並且在保養記錄中所用的名詞遠比我說的要更加的嚴重，這才讓暴怒的車商無話可說....
可能寫到這裡大家很好奇為什麼一台13年車齡的事故車，我還覺得客戶可以購買呢？先聲明，我跟全北京所有的二手車商都沒有利益上的往來，而覺得可以購買的原因馬上開始解釋：
全程4S店保養記錄：
仔細看保養記錄中右下角的捲軸，這台奧迪A6L在13年間幾乎“全程4S店保養”！車輛的每一個小問題都在保養記錄中清楚地體現，光是這份完整的保養記錄我就看了足足十分鐘的時間，手部的狀態就是“一直往下滑，一直往下滑”感覺沒有盡頭的感覺....對於這種知根知底的全程4S店保養車輛我還是很推薦大家購買的，但相比於非4S店保養的車輛價格會稍稍高一點，但最起碼車輛的品質得到了些許的保證。
車輛的受損並不嚴重：
但從發動機艙看車輛的左前縱梁受損並不嚴重，幾乎不會對車輛的性能產生影響，很可能只是有一點點輕微的變形，但也有可能抬升底盤後就會是另一番景象，所以，如果當時客戶還有購買的意願可能要升起底盤好好看看梁頭，但縱梁都沒有絲毫變形梁頭也不會有太大損傷，這台奧迪A6L真的是點背才被算作“事故車”的。
客戶的購車意願：
在檢測聊天的過程中得知，客戶就想買一台05—07年的奧迪A6L其他的年款根本不去考慮，而那個年代的二手奧迪很少能有保養的這麼好，並且還是全程4S店維修保養的車輛，真的說是老車中可遇不可求的二手車，即使不買這台奧迪我覺得再碰上更好的老車幾率也不大。
但最終客戶也沒有購買這台13年車齡的奧迪A6，客戶並不是因為“車輛事故、輕微調表、全車鈑金、里程數較長”這種常見的退車問題，而是因為車輛的內飾全部有深度清洗的狀況，就如我文章開頭所說的一樣，很多人相比於二手老車乾淨的內飾、潔淨的機艙，更喜歡車輛13年來原車所留下的痕跡，這會讓他們覺得車輛更加的安心。
說了這麼多車輛的好話，也要說說這種老車所存在的隱患：
1.車輛的底盤很可能存在大面積的漏油。
2.20萬公里+13年車齡，車輛即將進入各種小毛病不斷的時期。
3.即使購買該車輛開幾年賣出時，也有可能再次被定義為事故車而降價。
對我個人而言最大的遺憾就是在檢測完“發動機艙、車身漆面、內飾”後，客戶決定不購買該車，而讓我錯過了檢測底盤拍照的機會，從而讓各位沒有“欣賞”到老德系的底盤，但總體來說，這台奧迪A6L價格合適還是能購買的，但前期要做好各種小修理的準備。
二手車行情：
此車估價：6萬元
車輛被定義為“事故車”雖然為減分項，但受損的程度可能都不會影響這種老車的價格，而如果是一台5年內的准新車，即使撞擊程度相同也會有一定的貶值，但此車最大的亮點就是原車主對車輛的愛護和全程的4S店保養，最後結合上車輛的里程數給出6萬元的價格。
仔細觀察發動機艙後能看出原車主對於車輛相當的用心，幾乎將發動機艙內的所有磨損件、老化件都進行了更換，啟動車輛後發動機沒有出現任何的異響或不正常的抖動，對於一台13年車齡的二手車還如此細心，更讓人驚訝的事情還在後面....
剛剛說了那麼多原車主的好話，但車輛還是存在一些撞擊痕跡的，並且撞擊的深度已經將這台愛惜了13年的二手奧迪推向了“事故車”的行列....
左前大燈有更換過的痕跡，上面所標準的生產日期為2012年10月3號而不是2003年10月12號，這點可能是許多朋友們所混淆的地方。有時候我覺得觀察大燈的更換痕跡遠比觀察保險杠的更換更為重要，因為絕大多數車輛的保險杠都比大燈更靠前，撞擊的時候都會先撞到保險杠而力度較大時才會讓大燈受損（特殊位置、高度除外），所以更換前保險杠可能是駕駛中的小撞擊或小剮蹭所致，而撞擊致使的大燈更換就要特別注意了。
因為右前大燈沒有更換過的痕跡，排除了原車主對於車輛大燈有過改裝的嫌疑，基本確定了是因為撞擊所致，所以，接下來就要順著左前大燈往裡探索，並確定最後的撞擊深度。
這張照片的拍攝位置看起來不是很明顯，但明顯的位置手機又無法伸進去進行拍攝....（大家體諒一下），從圖中可以隱約的看到梁頭處有焊接所留下的“塊狀物”，但縱梁並沒有明顯的變形矯正痕跡，所以這台奧迪A6L雖然屬於“事故車”但只是勉強達到事故標準。
當車商知道我們把這台奧迪定義為事故車時，幾乎是以怒吼的狀態說我們就是來騙錢的檢測師....任憑我怎麼給他看梁頭的修復痕跡和車輛前面的大面積更換他都不信，就是擺出了一副“梁頭修復我承認是事故車，但這車的梁頭沒問題！”的態度....當時場面一度陷入尷尬，直到我在最後的環節查看了車輛的保養記錄，才讓賣家無言以對！
在4S店的保養記錄中可以清晰地看到，車輛在2008年的時候對車輛的左前梁頭進行了校正，這種位置只有撞擊變形後才會進行校正的，並且在保養記錄中所用的名詞遠比我說的要更加的嚴重，這才讓暴怒的車商無話可說....
可能寫到這裡大家很好奇為什麼一台13年車齡的事故車，我還覺得客戶可以購買呢？先聲明，我跟全北京所有的二手車商都沒有利益上的往來，而覺得可以購買的原因馬上開始解釋：
全程4S店保養記錄：
仔細看保養記錄中右下角的捲軸，這台奧迪A6L在13年間幾乎“全程4S店保養”！車輛的每一個小問題都在保養記錄中清楚地體現，光是這份完整的保養記錄我就看了足足十分鐘的時間，手部的狀態就是“一直往下滑，一直往下滑”感覺沒有盡頭的感覺....對於這種知根知底的全程4S店保養車輛我還是很推薦大家購買的，但相比於非4S店保養的車輛價格會稍稍高一點，但最起碼車輛的品質得到了些許的保證。
車輛的受損並不嚴重：
但從發動機艙看車輛的左前縱梁受損並不嚴重，幾乎不會對車輛的性能產生影響，很可能只是有一點點輕微的變形，但也有可能抬升底盤後就會是另一番景象，所以，如果當時客戶還有購買的意願可能要升起底盤好好看看梁頭，但縱梁都沒有絲毫變形梁頭也不會有太大損傷，這台奧迪A6L真的是點背才被算作“事故車”的。
客戶的購車意願：
在檢測聊天的過程中得知，客戶就想買一台05—07年的奧迪A6L其他的年款根本不去考慮，而那個年代的二手奧迪很少能有保養的這麼好，並且還是全程4S店維修保養的車輛，真的說是老車中可遇不可求的二手車，即使不買這台奧迪我覺得再碰上更好的老車幾率也不大。
但最終客戶也沒有購買這台13年車齡的奧迪A6，客戶並不是因為“車輛事故、輕微調表、全車鈑金、里程數較長”這種常見的退車問題，而是因為車輛的內飾全部有深度清洗的狀況，就如我文章開頭所說的一樣，很多人相比於二手老車乾淨的內飾、潔淨的機艙，更喜歡車輛13年來原車所留下的痕跡，這會讓他們覺得車輛更加的安心。
說了這麼多車輛的好話，也要說說這種老車所存在的隱患：
1.車輛的底盤很可能存在大面積的漏油。
2.20萬公里+13年車齡，車輛即將進入各種小毛病不斷的時期。
3.即使購買該車輛開幾年賣出時，也有可能再次被定義為事故車而降價。
對我個人而言最大的遺憾就是在檢測完“發動機艙、車身漆面、內飾”後，客戶決定不購買該車，而讓我錯過了檢測底盤拍照的機會，從而讓各位沒有“欣賞”到老德系的底盤，但總體來說，這台奧迪A6L價格合適還是能購買的，但前期要做好各種小修理的準備。
二手車行情：
此車估價：6萬元
車輛被定義為“事故車”雖然為減分項，但受損的程度可能都不會影響這種老車的價格，而如果是一台5年內的准新車，即使撞擊程度相同也會有一定的貶值，但此車最大的亮點就是原車主對車輛的愛護和全程的4S店保養，最後結合上車輛的里程數給出6萬元的價格。