本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者錢溢佳。
都什麼年代了， 還聽周傑倫？
18日零時， 周傑倫新歌《等你下課》正式發佈， 朋友圈瞬間刷屏， 仿佛一時間回到了那個坐在教室最後一排、聽窗外麻雀在電線杆上多嘴、等著姑娘回短信的青蔥時光。 從當初《晴天》中“為你翹課的那一天”到如今《等你下課》中的“躺在你學校的操場看星空”， 我們一直以為最美的青春不過是等下課鈴響， 陽光透過梧桐葉斑駁在你的臉上， 而我， 剛剛好出現在你的面前。
如今我們逐漸成為00後眼中的油膩中年， 也慢慢明白， 最好的愛情不是海誓山盟， 而是這一份“剛剛好”——你生來就是我愛的樣子， 亦不用為對方改變， 大概這就是周董愛上昆淩的原因。 同樣， 最適合你的車， 也應該是“剛剛好”的， 懂你的需求， 為你量身定制， 絕不讓你有一絲糾結和妥協。
誕生這樣一台“剛剛好”的車， 是要車企和消費者用心談戀愛的。 上汽大通從D90車型的前期調研開發、實車試駕驗證， 到66萬用戶參與定價、定制帶有個人情感色彩的新車， 都和消費者一同全程參與， 這也讓D90車型從一開始就從冰冷的工業產品變成了有血有肉的生活伴侶。 用官方的話來說，
上汽大通C2B智慧定制， 做有溫度的事
鷹盾型運動前臉、俯衝姿態的車身線條、堡壘式尾部造型等元素讓D90這款車長超5米的全尺寸SUV顯得霸氣而不臃腫。
而這一系列的定制操作， 消費者在自己的手機上就可以進行， 並且在成功下單後， 消費者還可以追蹤到車輛的物料清單、製造和物流過程， 知曉定制車的交付時間。 通過這種高度智慧定制化的造車模式， 上汽大通將消費者傳統購車體驗中的既定配置車型砍價拉鋸戰變成了更貼合用戶自身需求的篩選個性化配置， 將原本漫長的等車週期變為了一個可即時追蹤定制車進度的全透明過程， 給予消費者充分的參與感和控制權， 這本身就是極具溫度的一件事。
事實上，除了銷售終端之外，上汽大通在新車設計研發之初就通過我行MAXUS平臺和互聯網交互技術，始終與數十萬甚至數百萬的C端（Customer）用戶持續溝通，並在B端（Business）企業自身通過智慧製造將業務鏈上的每一個環節都展現給消費者。這樣接地氣、契合用戶需求的C2B大規模個性化智慧定制理念的確能夠為每一個用戶都量身定制一台“剛剛好”的車，這大概也是為什麼一台自主品牌全尺寸SUV能夠在去年8月上市至12月底累計收穫萬台訂單的原因。
C2B定制底氣何來？
細細想來，和定制沾邊的車企除了超豪華品牌和曾經眾包造車的凱翼，似乎還真沒幾家，能夠實現C2B大規模個性化定制的，恐怕只有上汽大通了。大通為什麼敢做這件事？無非天時、地利與人和。
“天時”在於如今的消費者不再執念於規模化流水線製造出的千篇一律的產品，更加開放和與時俱進的消費觀讓契合使用者個性化需求的產品獲得前所未有的關注。當然，近年來自主品牌在產品品質和自身形象上大幅提升也推動了本土用戶的消費轉型。
“地利”在於上汽大通此前的寬體輕客V80車型以及房車產品已在定制化的道路上做了不少努力，在用戶需求差異大、小批量多品種的多次小規模定制業務中，大通已經積累了一定的能力和經驗，並且隨著未來無錫、南京、溧陽、臨港四大數位化智慧生產基地同時運營，大通C2B定制業務的能力將進一步得到提升。
還有一個重要的方面則是“人和”。這裡面不僅有上汽人自身應對新時代語境下車企轉型升級的努力實踐，還有阿裡巴巴這位盟友的幫助。自2015年上汽和阿裡戰略合作以來，上汽身上的互聯網氣息愈加濃重，而互聯網汽車、C2B定制理念等正是這種注重用戶體驗、跨界升級、不斷反覆運算創新的互聯網思維下的產物。
在上汽大通無錫基地，筆者不僅看到了這款SUV D90，也看到了MPV G10、皮卡T60、輕客V80以及新能源車型等。在目前37JPH的生產節拍下，上汽大通已實現多個車型平臺混線的高柔性化生產，而這也為縮短D90定制車型的交付時間打下了基礎。據悉，到2020年，上汽大通無錫基地設計節拍將達40JPH，年產能達20萬台。
寫在最後
在過去的一年裡，上汽大通全年銷售整車71117台、同比增幅達54%。值得一提的是，自2011年至今，上汽大通始終保持著80%的年複合增長率，在MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源車等各個細分市場均有不錯的表現。相信未來隨著消費需求的不斷升級，契合用戶個性化需求的定制車型會越來越多，而“剛剛好”的大通D90還將在C2B理念下爆發出更大的潛能，和更多使用者談一場有溫度的戀愛。
這本身就是極具溫度的一件事。
事實上，除了銷售終端之外，上汽大通在新車設計研發之初就通過我行MAXUS平臺和互聯網交互技術，始終與數十萬甚至數百萬的C端（Customer）用戶持續溝通，並在B端（Business）企業自身通過智慧製造將業務鏈上的每一個環節都展現給消費者。這樣接地氣、契合用戶需求的C2B大規模個性化智慧定制理念的確能夠為每一個用戶都量身定制一台“剛剛好”的車，這大概也是為什麼一台自主品牌全尺寸SUV能夠在去年8月上市至12月底累計收穫萬台訂單的原因。
C2B定制底氣何來？
細細想來，和定制沾邊的車企除了超豪華品牌和曾經眾包造車的凱翼，似乎還真沒幾家，能夠實現C2B大規模個性化定制的，恐怕只有上汽大通了。大通為什麼敢做這件事？無非天時、地利與人和。
“天時”在於如今的消費者不再執念於規模化流水線製造出的千篇一律的產品，更加開放和與時俱進的消費觀讓契合使用者個性化需求的產品獲得前所未有的關注。當然，近年來自主品牌在產品品質和自身形象上大幅提升也推動了本土用戶的消費轉型。
“地利”在於上汽大通此前的寬體輕客V80車型以及房車產品已在定制化的道路上做了不少努力，在用戶需求差異大、小批量多品種的多次小規模定制業務中，大通已經積累了一定的能力和經驗，並且隨著未來無錫、南京、溧陽、臨港四大數位化智慧生產基地同時運營，大通C2B定制業務的能力將進一步得到提升。
還有一個重要的方面則是“人和”。這裡面不僅有上汽人自身應對新時代語境下車企轉型升級的努力實踐，還有阿裡巴巴這位盟友的幫助。自2015年上汽和阿裡戰略合作以來，上汽身上的互聯網氣息愈加濃重，而互聯網汽車、C2B定制理念等正是這種注重用戶體驗、跨界升級、不斷反覆運算創新的互聯網思維下的產物。
在上汽大通無錫基地，筆者不僅看到了這款SUV D90，也看到了MPV G10、皮卡T60、輕客V80以及新能源車型等。在目前37JPH的生產節拍下，上汽大通已實現多個車型平臺混線的高柔性化生產，而這也為縮短D90定制車型的交付時間打下了基礎。據悉，到2020年，上汽大通無錫基地設計節拍將達40JPH，年產能達20萬台。
寫在最後
在過去的一年裡，上汽大通全年銷售整車71117台、同比增幅達54%。值得一提的是，自2011年至今，上汽大通始終保持著80%的年複合增長率，在MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源車等各個細分市場均有不錯的表現。相信未來隨著消費需求的不斷升級，契合用戶個性化需求的定制車型會越來越多，而“剛剛好”的大通D90還將在C2B理念下爆發出更大的潛能，和更多使用者談一場有溫度的戀愛。