變速箱用雙離合？這事兒看起來太平常了對不對。 在中國市場， 最早， 大眾的宣傳口號是“TSI+DSG黃金動力組合”， 渦輪增壓+雙離合變速箱，
但是， 在北美， 大眾同樣的車型， 匹配的是什麼自動變速箱？幾乎全部（不說絕對）都是傳統液力變矩器變速箱， 也就是我們俗稱的AT。 新途觀、途昂、科迪亞克、邁騰、速騰、速派等等全都是AT變速箱， 有愛信橫置6AT和8AT， 也有ZF縱置8AT， 也有少量的愛信縱置8AT……
近日， 諸多新車在2018北美車展中亮相， 因為有著中國品牌的參與， 一系列未來可能進入中國市場的車型逐步登陸， 出現了諸多刷屏的新車新聞。
然而實際上， 比較快的資訊傳播節奏之下， 難免讓我們忘卻一些關鍵點。 汽場將推出系列文章， 我們一同梳理一下， 這些有意思的點。
本屆車展上， 大眾正式發佈了新款美版Passat GT車型， 相比現款美版Passat車型， 新車最大的亮點在於換裝了284馬力的3.6L VR6自然吸氣發動機。
外觀方面， 新車採用了源自Passat R-Line車型的運動前保險杠， 大尺寸進氣口與大眾其它運動化車型的風格十分相似。 配置方面十分豐富， 提供了前排帶加熱功能的雙色調真皮座椅（主駕駛8向電動調節）、平底式多功能真皮方向盤、外後視鏡加熱、一鍵啟動、雙區自動空調、帶CarPlay手機互聯的6.3英寸中控大屏等。
動力方面， 該車換裝了一台3.6升自然吸氣VR6發動機， 其最大輸出功率達到284馬力， 峰值扭矩為350牛·米， 傳動系統匹配6速雙離合變速箱， 並搭配有換擋撥片。
問題來了， 之前的美版PASSAT一直匹配的是6速手自一提變速箱，
在美國雙離合一直混得不好， 據諮詢公司IHS資料， 2014年DCT在美國市場份額為2%， 2016年市場份額也僅為3.5%， 這個資料遠低於AT、MT和CVT。 除此之外，
在中國， 福特嘉年華、雪佛蘭科魯茲， 還有大家所熟知的高爾夫、速騰（在美稱Jatta）等大眾車型， 都有提供雙離合變速箱。
美國市場上的福特福克斯和道奇Dart都曾使用了DCT， 廠家也因此接到了數量相當多的相關投訴， 甚至吃了官司。 於是目前美國在售的福特福克斯和道奇Dart已不再提供DCT了， 取而代之的還是AT。 其實， 這正是原因之一， 我們沒有嚴格的監管回饋制度。
無論在中國還是美國， 事實證明的確部分車型裝備的DCT後， 廠家收到的很多抱怨吐槽。 而面對產品投訴， 中美兩國缺陷汽車產品管理機制是有所差異的。
而這一次，大眾PASSAT GT在北美取消6AT而換裝了6速雙離合變速箱，是進步了？還是因為本身細分銷量預估就很低，壓根就沒準備賣？
而這一次，大眾PASSAT GT在北美取消6AT而換裝了6速雙離合變速箱，是進步了？還是因為本身細分銷量預估就很低，壓根就沒準備賣？