文/田忠朝
自動駕駛之後， 下一個科技決戰領域是AI嗎？
大家都知道， 本田“技術宅”的稱號名聲在外， 但你可能不知道， 它也有和雅馬哈同樣“不務正業”的一面， 比如此前我們在文章中提到過， 本田每次的發佈會上， 總會展出幾款供人們體驗的移動機器人（這是一個造車的企業該幹的事嗎？）。
而在今年北美CES站上， 本田一如既往的“特立獨行”了一回， 別家車企都在忙著推自動駕駛、螢幕顯示等黑科技。 而到了本田展臺， 畫風卻是突然一變， 首先映入眼簾的， 居然是幾個萌萌的機器人Honda 3E concept robots。
▲視頻來源於網路
當然， 能被本田隆重推出的， 自然不是什麼普通貨色， 它們可都是高智慧AI機器人！從左到右， 你可以看到第一個是微笑的同伴機器人（3E-A18）， 這個機器人“可以用各種各樣的面部表情表現出同情心”。
第二個是設計用於室內或室外空間“隨意使用”的“椅式移動概念”（3E-B18）機器人。
第三個是具備“多功能貨艙”功能的移動概念（3E-C18）機器人。
最後一個， 則是“自主越野概念”（3E-D18）機器人， 基本上看起來像四輪沙灘車。
當然， 所有這些還都是概念車， 意味著本田目前還沒有銷售它們的實際計畫。
在CES上， 其實還有一款引人注目的機器人， 就是被稱之為“網紅”的Sophia索菲亞機器人， 它具有豐富的面部表情和超高的“情商”， 成為“首位被授予沙烏地阿拉伯國籍的機器人公民”， 同時也是“首位拒絕人類男子求婚的機器人”。 Sophia在CES2018上還首次展示了行走能力， 儘管比較慢， 但已經很接近人類了。
當然，CES2018上展示最多的還是AI語音產品，比如搭載了Google Assistant X 的聯想Smart Display，JBL Link View觸屏音箱、Mitipi Kevin虛擬室友、Keecker聲控投影儀等。可以說，今年的CES上，AI語音助手可謂佔據了大半壁江山，越來越多的智慧硬體都以語音辨識技術讓我們生活更豐富多彩。
再回過頭來看汽車行業，作為人類歷史上最發達、古老的工業之一，現在正面臨著全面AI化的變革，自動駕駛似乎只是一個開始，AI人工智慧才是終極目標。說自動駕駛的未來屬於人工智慧，這話是沒錯的，但自動駕駛，也僅僅是屬於人工智慧的一個分支，至少，人工智慧是其最可能的實現路徑。
可以看出的是，CES 2018展現出了一個趨勢，AI主導人類出行幾乎已成定局。互聯網巨頭谷歌、百度也不再標榜自己是互聯網公司，而是一家人工智慧公司，在自動駕駛這件事上，也已經徹底切換為AI思維。至於晶片供應商英特爾、英偉達，也正在走向搭建AI計算平臺的路上。
事實上，現在各大車企都已經在開始佈局汽車AI了，基於各種AI語音引擎的車載語音控制已經實現了應用。而一旦無人駕駛成為可能，我們最需要的可能就是具備情感交流能力的汽車AI了。在這方面，本田很早就推出了具備情感引擎的概念車NeuV，這麼看來，本田在CES上搞機器人不是不靠譜，而是一種洞悉未來的明智之舉！
當然，CES2018上展示最多的還是AI語音產品，比如搭載了Google Assistant X 的聯想Smart Display，JBL Link View觸屏音箱、Mitipi Kevin虛擬室友、Keecker聲控投影儀等。可以說，今年的CES上，AI語音助手可謂佔據了大半壁江山，越來越多的智慧硬體都以語音辨識技術讓我們生活更豐富多彩。
再回過頭來看汽車行業，作為人類歷史上最發達、古老的工業之一，現在正面臨著全面AI化的變革，自動駕駛似乎只是一個開始，AI人工智慧才是終極目標。說自動駕駛的未來屬於人工智慧，這話是沒錯的，但自動駕駛，也僅僅是屬於人工智慧的一個分支，至少，人工智慧是其最可能的實現路徑。
可以看出的是，CES 2018展現出了一個趨勢，AI主導人類出行幾乎已成定局。互聯網巨頭谷歌、百度也不再標榜自己是互聯網公司，而是一家人工智慧公司，在自動駕駛這件事上，也已經徹底切換為AI思維。至於晶片供應商英特爾、英偉達，也正在走向搭建AI計算平臺的路上。
事實上，現在各大車企都已經在開始佈局汽車AI了，基於各種AI語音引擎的車載語音控制已經實現了應用。而一旦無人駕駛成為可能，我們最需要的可能就是具備情感交流能力的汽車AI了。在這方面，本田很早就推出了具備情感引擎的概念車NeuV，這麼看來，本田在CES上搞機器人不是不靠譜，而是一種洞悉未來的明智之舉！