一提到呼倫貝爾， 在我們的腦海裡往往浮現出茫茫草原的景象。 但是到了冬季， 這裡又變成了全中國最冷的幾個地方之一。
我們抵達呼倫貝爾牙克石這幾天， 剛好又趕上大風降溫。 一天最低氣溫可以下探到零下40度， 我還真的從來沒有感受過這種寒冷的天氣。 這樣的嚴寒不光對人是一種考驗， 對與一輛車的動力、操控、安全等各方面更是一種考驗。
經過一路連綿不斷的雪原， 我們來到了測試場地。 漢騰為我們提供了兩款車型， 分別為漢騰X7s和漢騰X5。 兩款車型我們並不陌生， 其中X7s作為X7的升級款已經在去年年底的廣州車展亮相。 我們試駕的這款是搭載2.0T發動機+6速雙離合變速器的頂配車型。
·X7s外觀與內飾
兩個粗壯的排氣口視覺效果很不錯， 而且都是真的， 從裡面排放出來的水汽直接就在排氣管處結成了冰柱兒。
我們所乘坐的X7s試駕車是深色內飾， 黑色皮質搭配木材花紋飾板的顏色搭配很不錯， 再加上同級別優越的用料， 符合X7s傳達的“歐派”豪華內飾氛圍。
·X5外觀與內飾
起初我對這兩款車還有些傻傻分不清，但是熟悉之後只要看到隱藏式D柱設計就能很快能區分出來二者了。X5搭配了1.5T+CVT變速器的動力組合。
小結：在外觀設計上漢騰有自己獨特的設計語言。內飾角度符合駕駛員優先原則且用料給與好評。
·場地試駕路段
試駕的X7s配備了一套來自普利司通的BLIZZAK冰雪胎，相信這套輪胎對於雪地抓地力的提升也給予了很大幫助。在此還是要強烈推薦居住在北方，尤其是經常遇到冰雪路面覆蓋地方的車主，您應該給愛車配備一套雪地輪胎以防不時之需。
方向輕重沒有對錯之分，但是對應不同的使用場景還是有不同的差異。較輕的轉向在日常駕駛會讓駕駛者感覺輕鬆自在並且省力，但在激烈駕駛中會讓人覺得手感含糊，信心不足。
·輕度越野試駕路段
在起伏比較大的時候，駕駛輔助系統的及時介入可以更好的幫助車輛通過坑窪路面，可以保障城市內出行安全，又可以兼顧一些自駕遊出行。但X7s和X5的定位畢竟還是城市取向的SUV車型，我們不能用硬派越野車的標準要求他。
總結：在一天的冰雪體驗過後，我們不光看到了漢騰汽車在行車安全方面做出的十足努力，也看到了中國自主品牌的不斷成長。漢騰X7 PHEV版本已經使用了適時四驅系統，我們或許可以期待一下漢騰X7s汽油四驅版本的到來。
起初我對這兩款車還有些傻傻分不清，但是熟悉之後只要看到隱藏式D柱設計就能很快能區分出來二者了。X5搭配了1.5T+CVT變速器的動力組合。
小結：在外觀設計上漢騰有自己獨特的設計語言。內飾角度符合駕駛員優先原則且用料給與好評。
·場地試駕路段
試駕的X7s配備了一套來自普利司通的BLIZZAK冰雪胎，相信這套輪胎對於雪地抓地力的提升也給予了很大幫助。在此還是要強烈推薦居住在北方，尤其是經常遇到冰雪路面覆蓋地方的車主，您應該給愛車配備一套雪地輪胎以防不時之需。
方向輕重沒有對錯之分，但是對應不同的使用場景還是有不同的差異。較輕的轉向在日常駕駛會讓駕駛者感覺輕鬆自在並且省力，但在激烈駕駛中會讓人覺得手感含糊，信心不足。
·輕度越野試駕路段
在起伏比較大的時候，駕駛輔助系統的及時介入可以更好的幫助車輛通過坑窪路面，可以保障城市內出行安全，又可以兼顧一些自駕遊出行。但X7s和X5的定位畢竟還是城市取向的SUV車型，我們不能用硬派越野車的標準要求他。
總結：在一天的冰雪體驗過後，我們不光看到了漢騰汽車在行車安全方面做出的十足努力，也看到了中國自主品牌的不斷成長。漢騰X7 PHEV版本已經使用了適時四驅系統，我們或許可以期待一下漢騰X7s汽油四驅版本的到來。