早在2004年， 自主廠商們就推出了不少國產跑車。 但由於廠家的技術能力尚不過關， 造出來的跑車諸如吉利美人豹、比亞迪S8、中華酷寶等車型， 其既沒有強勁的性能， 也沒有動人的外形， 最終只能攜帶著冷清的銷量悄悄退市。 更不用提諸如奇瑞瑞麒Z5、長安龍騰等最終未能量產的概念跑車了。
時間已經來到了2018年， 不少自主廠家也已經擺脫了對外國車企的抄襲和山寨， 越來越多的自主車型憑藉強大的產品力持續熱銷， 並對合資車型產生威脅。 自主廠商們顯然沒忘記曾經在跑車上的失敗， 一些跑車也開始在車展上頻頻嶄露頭角。 而在新能源政策的刺激下， 更是有不少廠家想要彎道超車， 從新能源方面下手， 繞開汽油機上的技術壁壘。
蔚來EP9
上市時間：2017年4月
外觀方面， 蔚來ep9非常動感， 全車被空氣動力學套件包圍， 讓整車看起來非常具有氣勢， 同時新車的車尾配有可調節的尾翼。
細節方面， 新車的頭燈組造型狹長， 內部配有圓形的LED頭燈， 看起來非常犀利。 此外， 新車的輪拱造型比較突出， 有很強的設計感和力量感。
車尾方面， 除造型誇張的尾翼外， 新車的尾燈設計同樣很有新意， 造型與車尾動感的線條融為一體。 由於新車是純電驅動， 所以車尾下方並未配有傳統燃油車所使用的排氣口， 而是採用更多的空氣動力學套件替代。 此外， 新車所配備的動態尾翼可以分為關閉、低阻力和高下壓力三擋調節， 其中在高下壓力模式下可以為ep9在240km/h的時速下提供24019N的下壓力。
內飾設計方面， 新車採用了以駕駛者為中心的座艙佈局， 同時車內配有四塊液晶螢幕， 提供車輛的詳細資訊及賽道資訊， 同時該車還配有即時心率監測裝置。
動力方面，新車搭載4個高性能電機對應4個車輪，最大功率可達1000kW，峰值扭矩為1480Nm，最高車速313km/h。官方資料顯示，新車的百公里加速時間為2.7秒，0-200km/h的加速時間為7.1秒。
續航方面，新車可以提供427km的續航里程，同時採用雙側電池組設計，不僅提供可換電池技術，同時還為快速充電技術提供保障。據悉，ep9在快速充電模式下僅需45分鐘即可將電量充滿，而更換電池組的時間僅為8分鐘。
點評：作為目前唯一一款正式上市的超跑，蔚來EP9具有和法拉利LaFerrari、邁凱倫P1匹敵的實力。不過高昂的售價也跟競爭對手沒什麼差別。此外，EP9還於2016年10月在德國紐柏格琳賽道北環以7分05秒12的成績刷新了電動車的最快圈速。
北汽ARCFOX-7
上市時間：2018年6月
新車車身低趴線條流暢，車身採用碳纖維材質打造，並在車頭及兩側加入了北汽新能源最新的“衛藍飄帶”塗裝，其內飾設計簡潔，配有全液晶儀錶以及中控大屏。
動力方面，該車配備了3台電機，最大輸出功率可達450kW，最大扭矩可達1050Nm，0-100km/h加速時間為3s，極速可達260km/h，續航里程超過400km。
點評：新車最早在2016年北京車展上首發，經過2年多的漫長等待，我們才終於見到其量產上市。不過參考新車3s以內的百公里加速和各種性能裝備的加持，估計售價不會太低，但富二代們真的會對北汽超跑下手麼？
前途K50
上市時間：2018年6月
外觀方面，前途K50採用了典型的跑車設計，車身線條流暢，整車採用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。其車身尺寸為4628×2064×1254mm，軸距為2650mm。除了硬頂版車型外，未來其還將推出敞篷版車型。
內飾方面，前途K50採用深色內飾搭配紅色元素點綴其中，三輻式多功能平底方向盤下部採用紅色皮質，其儀錶和中控台位置設置了兩個大尺寸的液晶螢幕，運動化的座椅同時採用了白色和紅色縫線，整體內飾運動氛圍較強。
動力方面，前途K50搭載分別位於前/後橋的兩台電動機，形成了電動四驅佈局，其綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為650Nm，0-100km/h加速時間為4.6秒，最大續駛里程超過300km。此外，其還將配備RESS可再充電能量儲存系統來控制電池的溫度。
點評：前途K50早在2016年底就聲稱要下線，但到2017年12月底才正式達成。不過最終也和ARCFOX-7一樣，在2018年6月上市。不過從此前曝光的70萬左右的售價來看，新車相比前兩款車型可謂是便宜了不少，但依然不是大部分消費者能夠消費得起的。
綠馳天王星
上市日期：2019年
2018年1月8日，綠馳汽車的首款新能源轎跑——天王星隆重亮相。新車進行全鋁車身打造，採用純電驅動。據官方消息稱，該車百公里加速僅為3.5秒。並且支持智慧無線充電助力共用出行。
新車天王星在配置上，擁有自動緊急制動、車輛盲點監測、側方開門預警、車道保持輔助、交通標誌識別、遠近光自動控制、ICA自我調整巡航、車道偏離預警、後側來車預警、自動限速系統、全自動泊車、夜視系統以及疲勞監測系統。
該車採用雙擎驅動，最大功率為：520kW；最大扭矩為：900Nm。官方給出的NEDC（歐洲的續航測試工況標準）為：500km；等速續航里程為：690km。
點評：相比前幾位有背景的跑車來說，綠能似乎有些陌生。作為一個以電動車起家的公司，綠馳汽車給自己的定位是，以純電動超級跑車 、智慧化微型車、智慧化車聯生態系統、自動駕駛為主要研發方向。而其官方宣佈在今年3月日內瓦車展上，將發佈旗下超跑車型，百公里加速僅為2.7s。
零跑S01
上市日期:2019年3月
此前發佈的新車官圖零跑旗下首款量產車定位於一款兩門四座純電動轎跑，新車是一款主打網聯及智慧駕駛的車型，屆時，語音控制、智慧駕駛輔助系統、遠端控制等功能有望均在列。
新車採用了當下非常流行的溜背式尾部設計，低矮的車身造型與修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果，與其定位非常吻合。此外，新車C型LED尾燈點亮後視覺效果不錯，引人注目，同時車頂還配備有一塊大尺寸的全景天窗，有不錯的採光效果。
從此次活動現場的配置表獲悉，該車長寬高為4075mm*1760mm*1380mm，軸距為2500mm，整車品質為1240KG，行李廂容積為237L。
零跑S01搭載了零跑Leap Cloud智聯系統，配備有無線WFI、人臉識別系統等，並可在手機APP上實現遠端解鎖、預約空調、預約充電、一鍵尋車、遠端監控、遠端錄影、車輛分享、能量統計以及故障查看等功能。
除高科技配置外，預計新車還將配備電動助力轉向、電子駐車、車身穩定系統、自動駐車、自我調整巡航、車道偏離提醒、車道保持等駕駛協助工具。
動力上，新車採用純電動驅動，最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最大續航里程為360公里，0-100km/h加速時間為6.9秒。保養政策方面，電池還享有8年或16萬公里的質保。
點評：相比之前那些造型激進參數誇張的速度機器而言，零跑01更接地氣一些，之後量產的可能性也非常大，相對平和的價格才能滿足絕大多數消費者的需求。不過這個稍顯突兀的溜背造型，搭配超高的離地間隙和小氣的輪圈，我們似乎看不到新車和運動轎跑車型之間有著太多的聯繫。
寶沃Isabella
上市日期：待定
外觀方面，Isabella概念車的整體造型非常動感，其前臉採用封閉式格柵設計，同時配有兩個橢圓形前大燈，燈組內採用寶沃家族標誌性的雙折線設計。在車頭下方，新車配有較為突出的前唇設計，看起來動感十足。
車身側面，Isabella概念車的車身線條非常動感，其採用了雙門無B柱的設計。前門採用滑移門式開啟設計，並配有電動感應的門把手，科技感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1400/1920mm。
車尾方面，新車的尾燈採用折線形設計，點亮後有較高的辨識度，同時其車尾下部配有大尺寸的擴散器，以強調新車的動力性能。
內飾方面，作為一款概念車，新車車內的佈局非常簡潔，白色與紫色的內飾搭配現代感十足。Isabella概念車採用4座佈局設計，而座椅也採用懸浮式設計來增強舒適度。值得一提的是，新車車內全部採用觸摸式操控，同時其儀錶盤和星空環繞式中控台也頗具新意。
動力方面，Isabella概念車將採用純電驅動，其總輸出功率可達220kW，峰值扭矩為450Nm，配合eAWD四驅系統，其百公里加速時間僅為4.5秒。同時Isabella概念車還將提供經濟、舒適、雪地、運動和運動+五種駕駛模式可選。
充電方式上，新車提供快充模式，在30分鐘內即可充至總電量的80%。此外，新車還配備無線充電技術，官方資料顯示，新車的續航里程可達500km。
點評：雖然寶沃在德國歷史悠久，但被福田復活後已經變為了地道的自主品牌。Isabella作為一款概念車，其更多是用來凸顯寶沃未來的設計思路和發展方向，量產的可能性並不大。
富豪 POLESTAR 1
上市日期：或2020年
新車在造型方面依然採用了富豪家族最新的風格，此外寬大的輪眉和輪胎預示著新車將有非常不俗的動力性能。
尤其尾燈組設計大家再熟悉不過了。該車的部分尾部造型依然採用了富豪家族式的的維京之斧式尾燈設計，非常具有辨識性。
新車設計有雙邊共兩出排氣，這側面證明了該車還將配備有內燃機。根據官方消息顯示，Polestar 1將搭載一套基於富豪T8系統升級的插電式混動系統，其最大功率將達到驚人的441kW。
點評：富豪的非商用車業務已經被吉利收購，而富豪亞太也在持續生產各類車型。不過Polestar 1雖然已經發佈，不過距離我們還很遠，也許2020年才能見到其正式上市。
賽麟S1
上市日期：待定
外觀方面，賽麟S1延續了S7的經典兩門兩座、中置後驅的佈局設計。其整體線條非常流暢並富有張力。新車的大燈造型採用三角形設計，燈組內的LED日間行車燈採用C字造型，看起來比較時尚。
車身側面，新車的側面線條非常淩厲，造型也比較酷炫，大量的空氣動力學套件也進一步提升了車輛的性能。
動力方面，新車將搭載一台2.3L渦輪增壓直噴發動機，其高性能版發動機最大輸出功率達到336kW，峰值扭矩577Nm，最高時速可達290km/h。
點評：賽麟宣佈將會以合資的形式進入國內市場，在江蘇建立工廠，生產跑車、SUV以及電動車等車型，未來在中國生產的車型將不僅會供應中國、歐洲市場，還會“返銷”美國，而賽麟S1同樣會在江蘇國產。雖然相比以上那些車型來說，並不嚴格算是自主跑車，不過能夠在國內量產也是對國內工廠的肯定。
結語：隨著國內汽車工業的發展，自主車企們的造車實力已經有了翻天覆地的變化。越來越多的廠家選擇在海外建立研發中心，車輛的外形/內飾設計，配置，性能等也在逐步提升。此次我們盤點的這些國產跑車，已經不僅僅是停留在車展上宣傳概念，而是貨真價實的準備量產，這也讓我們對這些新車的性能有了更多的期待。
動力方面，新車搭載4個高性能電機對應4個車輪，最大功率可達1000kW，峰值扭矩為1480Nm，最高車速313km/h。官方資料顯示，新車的百公里加速時間為2.7秒，0-200km/h的加速時間為7.1秒。
續航方面，新車可以提供427km的續航里程，同時採用雙側電池組設計，不僅提供可換電池技術，同時還為快速充電技術提供保障。據悉，ep9在快速充電模式下僅需45分鐘即可將電量充滿，而更換電池組的時間僅為8分鐘。
點評：作為目前唯一一款正式上市的超跑，蔚來EP9具有和法拉利LaFerrari、邁凱倫P1匹敵的實力。不過高昂的售價也跟競爭對手沒什麼差別。此外，EP9還於2016年10月在德國紐柏格琳賽道北環以7分05秒12的成績刷新了電動車的最快圈速。
北汽ARCFOX-7
上市時間：2018年6月
新車車身低趴線條流暢，車身採用碳纖維材質打造，並在車頭及兩側加入了北汽新能源最新的“衛藍飄帶”塗裝，其內飾設計簡潔，配有全液晶儀錶以及中控大屏。
動力方面，該車配備了3台電機，最大輸出功率可達450kW，最大扭矩可達1050Nm，0-100km/h加速時間為3s，極速可達260km/h，續航里程超過400km。
點評：新車最早在2016年北京車展上首發，經過2年多的漫長等待，我們才終於見到其量產上市。不過參考新車3s以內的百公里加速和各種性能裝備的加持，估計售價不會太低，但富二代們真的會對北汽超跑下手麼？
前途K50
上市時間：2018年6月
外觀方面，前途K50採用了典型的跑車設計，車身線條流暢，整車採用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。其車身尺寸為4628×2064×1254mm，軸距為2650mm。除了硬頂版車型外，未來其還將推出敞篷版車型。
內飾方面，前途K50採用深色內飾搭配紅色元素點綴其中，三輻式多功能平底方向盤下部採用紅色皮質，其儀錶和中控台位置設置了兩個大尺寸的液晶螢幕，運動化的座椅同時採用了白色和紅色縫線，整體內飾運動氛圍較強。
動力方面，前途K50搭載分別位於前/後橋的兩台電動機，形成了電動四驅佈局，其綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為650Nm，0-100km/h加速時間為4.6秒，最大續駛里程超過300km。此外，其還將配備RESS可再充電能量儲存系統來控制電池的溫度。
點評：前途K50早在2016年底就聲稱要下線，但到2017年12月底才正式達成。不過最終也和ARCFOX-7一樣，在2018年6月上市。不過從此前曝光的70萬左右的售價來看，新車相比前兩款車型可謂是便宜了不少，但依然不是大部分消費者能夠消費得起的。
綠馳天王星
上市日期：2019年
2018年1月8日，綠馳汽車的首款新能源轎跑——天王星隆重亮相。新車進行全鋁車身打造，採用純電驅動。據官方消息稱，該車百公里加速僅為3.5秒。並且支持智慧無線充電助力共用出行。
新車天王星在配置上，擁有自動緊急制動、車輛盲點監測、側方開門預警、車道保持輔助、交通標誌識別、遠近光自動控制、ICA自我調整巡航、車道偏離預警、後側來車預警、自動限速系統、全自動泊車、夜視系統以及疲勞監測系統。
該車採用雙擎驅動，最大功率為：520kW；最大扭矩為：900Nm。官方給出的NEDC（歐洲的續航測試工況標準）為：500km；等速續航里程為：690km。
點評：相比前幾位有背景的跑車來說，綠能似乎有些陌生。作為一個以電動車起家的公司，綠馳汽車給自己的定位是，以純電動超級跑車 、智慧化微型車、智慧化車聯生態系統、自動駕駛為主要研發方向。而其官方宣佈在今年3月日內瓦車展上，將發佈旗下超跑車型，百公里加速僅為2.7s。
零跑S01
上市日期:2019年3月
此前發佈的新車官圖零跑旗下首款量產車定位於一款兩門四座純電動轎跑，新車是一款主打網聯及智慧駕駛的車型，屆時，語音控制、智慧駕駛輔助系統、遠端控制等功能有望均在列。
新車採用了當下非常流行的溜背式尾部設計，低矮的車身造型與修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果，與其定位非常吻合。此外，新車C型LED尾燈點亮後視覺效果不錯，引人注目，同時車頂還配備有一塊大尺寸的全景天窗，有不錯的採光效果。
從此次活動現場的配置表獲悉，該車長寬高為4075mm*1760mm*1380mm，軸距為2500mm，整車品質為1240KG，行李廂容積為237L。
零跑S01搭載了零跑Leap Cloud智聯系統，配備有無線WFI、人臉識別系統等，並可在手機APP上實現遠端解鎖、預約空調、預約充電、一鍵尋車、遠端監控、遠端錄影、車輛分享、能量統計以及故障查看等功能。
除高科技配置外，預計新車還將配備電動助力轉向、電子駐車、車身穩定系統、自動駐車、自我調整巡航、車道偏離提醒、車道保持等駕駛協助工具。
動力上，新車採用純電動驅動，最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最大續航里程為360公里，0-100km/h加速時間為6.9秒。保養政策方面，電池還享有8年或16萬公里的質保。
點評：相比之前那些造型激進參數誇張的速度機器而言，零跑01更接地氣一些，之後量產的可能性也非常大，相對平和的價格才能滿足絕大多數消費者的需求。不過這個稍顯突兀的溜背造型，搭配超高的離地間隙和小氣的輪圈，我們似乎看不到新車和運動轎跑車型之間有著太多的聯繫。
寶沃Isabella
上市日期：待定
外觀方面，Isabella概念車的整體造型非常動感，其前臉採用封閉式格柵設計，同時配有兩個橢圓形前大燈，燈組內採用寶沃家族標誌性的雙折線設計。在車頭下方，新車配有較為突出的前唇設計，看起來動感十足。
車身側面，Isabella概念車的車身線條非常動感，其採用了雙門無B柱的設計。前門採用滑移門式開啟設計，並配有電動感應的門把手，科技感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1400/1920mm。
車尾方面，新車的尾燈採用折線形設計，點亮後有較高的辨識度，同時其車尾下部配有大尺寸的擴散器，以強調新車的動力性能。
內飾方面，作為一款概念車，新車車內的佈局非常簡潔，白色與紫色的內飾搭配現代感十足。Isabella概念車採用4座佈局設計，而座椅也採用懸浮式設計來增強舒適度。值得一提的是，新車車內全部採用觸摸式操控，同時其儀錶盤和星空環繞式中控台也頗具新意。
動力方面，Isabella概念車將採用純電驅動，其總輸出功率可達220kW，峰值扭矩為450Nm，配合eAWD四驅系統，其百公里加速時間僅為4.5秒。同時Isabella概念車還將提供經濟、舒適、雪地、運動和運動+五種駕駛模式可選。
充電方式上，新車提供快充模式，在30分鐘內即可充至總電量的80%。此外，新車還配備無線充電技術，官方資料顯示，新車的續航里程可達500km。
點評：雖然寶沃在德國歷史悠久，但被福田復活後已經變為了地道的自主品牌。Isabella作為一款概念車，其更多是用來凸顯寶沃未來的設計思路和發展方向，量產的可能性並不大。
富豪 POLESTAR 1
上市日期：或2020年
新車在造型方面依然採用了富豪家族最新的風格，此外寬大的輪眉和輪胎預示著新車將有非常不俗的動力性能。
尤其尾燈組設計大家再熟悉不過了。該車的部分尾部造型依然採用了富豪家族式的的維京之斧式尾燈設計，非常具有辨識性。
新車設計有雙邊共兩出排氣，這側面證明了該車還將配備有內燃機。根據官方消息顯示，Polestar 1將搭載一套基於富豪T8系統升級的插電式混動系統，其最大功率將達到驚人的441kW。
點評：富豪的非商用車業務已經被吉利收購，而富豪亞太也在持續生產各類車型。不過Polestar 1雖然已經發佈，不過距離我們還很遠，也許2020年才能見到其正式上市。
賽麟S1
上市日期：待定
外觀方面，賽麟S1延續了S7的經典兩門兩座、中置後驅的佈局設計。其整體線條非常流暢並富有張力。新車的大燈造型採用三角形設計，燈組內的LED日間行車燈採用C字造型，看起來比較時尚。
車身側面，新車的側面線條非常淩厲，造型也比較酷炫，大量的空氣動力學套件也進一步提升了車輛的性能。
動力方面，新車將搭載一台2.3L渦輪增壓直噴發動機，其高性能版發動機最大輸出功率達到336kW，峰值扭矩577Nm，最高時速可達290km/h。
點評：賽麟宣佈將會以合資的形式進入國內市場，在江蘇建立工廠，生產跑車、SUV以及電動車等車型，未來在中國生產的車型將不僅會供應中國、歐洲市場，還會“返銷”美國，而賽麟S1同樣會在江蘇國產。雖然相比以上那些車型來說，並不嚴格算是自主跑車，不過能夠在國內量產也是對國內工廠的肯定。
結語：隨著國內汽車工業的發展，自主車企們的造車實力已經有了翻天覆地的變化。越來越多的廠家選擇在海外建立研發中心，車輛的外形/內飾設計，配置，性能等也在逐步提升。此次我們盤點的這些國產跑車，已經不僅僅是停留在車展上宣傳概念，而是貨真價實的準備量產，這也讓我們對這些新車的性能有了更多的期待。