周健報導 “我們已經迎來‘大船時代’。 ”“ 拼箱貨時代已經取代了原來的整箱貨時代。 ”國本儲運總經理王藝今天(1月16日)介紹了集裝箱運輸行業情況，
1月16日， 國本(上海)國際儲運有限公司(以下簡稱“國本儲運”)在上海市浦東新區正式開業。 國本儲運圍繞出口內裝和進口拆箱兩大核心業務， 開展包括貨運代理、專案物流、工程物流、無船承運和供應鏈金融等綜合服務， 致力於商貿流、資金流、資訊流與物流的融合。 國本儲運隸屬于全資國有企業---國本供應鏈集團有限公司， 註冊資金人民幣5000萬元。
2017年， 世界經濟溫和復蘇， 國內經濟穩中向好， 推動全年我國外貿進出口持續增長。 據海關統計， 2017年， 我國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣， 比2016年增長14.2%， 扭轉了此前連續兩年下降的局面。 同時， 全球集裝箱船平均尺寸有明顯提升， 2000年全球集裝箱船平均尺寸為2606TEU，
此外， 雖然電子商務目前只占全球零售總額的9%， 但到2020年， 這一數字預計將上升至15%。 中國的線上零售額已經占了零售總額的19%， 預計在3年內將增長到30%。 正是隨著電子商務的蓬勃發展、採購彈性的增大， 以及新興市場的日益崛起， 中小貨主甚至是大貨主， 有較大概率選擇每次較小且較靈活的出貨量。 “(儲運企業)的拼箱貨時代已經取代了原來的整箱貨時代。 ”王藝預計， 今後儲運企業會面對如下情形：以數量較小的訂單量催生、以拼箱貨為主導、以多種運輸模式協同完成運輸。
“正是由於航貿大環境向好和市場潛力巨大， 但是舊有儲運企業的固有模式無法滿足日趨嚴苛的入門標準， 國本儲運誕生應運而生。 ”王藝介紹， 海鐵聯運、空鐵聯運，
國本儲運位於上海市浦東新區祝橋物流聚集區， 毗鄰G1501等多條物流黃金線路， 坐擁洋山港、外港中心軸的地利優勢， 運營區域包括內倉約6000平方米、外倉約10000平方米以及約1500平方米的辦公區， 理論設計拆裝箱能力約3000標箱/月。 現場作業區內的正面吊、叉車及門吊均為序列內的最高端產品， 切實保證了從源頭杜絕安全事故及貨損。 公司高管及外聘專家團隊均具有十年及以上的物貿行業從業經驗。
“要撕掉貼在傳統儲運企業上的標籤：低端物流、腳力行、員工學歷低、素質差、客戶體驗差等等。 當然這還遠遠不夠。 ”王藝表示， 目前， 移動互聯網、大資料、雲計算、物聯網等新一代資訊技術的蓬勃發展， 正推動著中國智慧物流的變革。