首先， 在文章開篇之時， 軲轆哥想出一道填空題給大家， 請聽題。
時至今日， 我們在提到日本的時候， 都會在前面加一個形容詞，
而這一期，
實際上， 各國的用車文化與其國情息息相關， 例如， 當下中國什麼車型賣得最火？當然要數SUV了， 這與國人的普遍家庭結構、使用場景等因素都是有密切聯繫的；而美國人為什麼那麼鍾情皮卡？原因很簡單——土地遼闊， 地廣人稀， 城鄉距離遠， 在這種用車場景下當數皮卡車型最受青睞。
即使沒去過日本， 你也一定見過K-car！
再回到日本這個點上， 上文也提到了， 日本國土面積有限， 因此， 街道相對上也就比較狹窄， 在這樣的情景之下， 便誕生了一類袖珍的車型--K-car， 日本漫畫家鳥山明先生的作品《阿拉蕾》就經常出現這類車型，
Emm....放錯了不好意思...
軲轆哥相信， 即便你沒有親身去過日本， 對K-car也不會太陌生， 除了上文提到的《阿拉蕾》等動漫、影視作品中（還有如《七龍珠》等作品， K-car也常出現）， 在雜誌、網路等媒介也經常能見到K-car的身影。
實際上， K-car（軽カー）是屬於日本的一類汽車分支， 是日本運輸省訂下的一種汽車規格， 根據日本在2000年10月頒佈的最新規定， K-car的標準為長3400mm以下、寬1480mm以下、高2000mm以下， 排氣量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超過47千瓦， 符合以上規定的車型才能稱為K-car。
在日本的街頭巷尾，隨時都可以見到這類袖珍的車型，由於日本國土面積狹小，絕大多數建築間的道路非常局限，而K-car由於身板袖珍，在這樣的環境下使用起來十分方便。
並且，K-car的排量很小，均在0.66L以下，因此在油耗經濟性、環保方面的有一定的優勢，再加上日本政府針對K-car出臺的多種福利政策，讓K-car車型在日本本土有著非常可觀的能見度。
K-car在日本有何“特殊待遇”？
◆ 專屬車牌
在我國，汽車車牌以黑、白、藍、黃等顏色來區分類型。而在日本，汽車車牌的顏色分類則變得更加詳細，僅僅是針對K-car的專屬牌照，就有私家車/商業車這兩種分類，同時，牌照的款式也不同。其中，私家車對應的牌照為黃牌黑字，商用車對應的牌照為黑底黃字，在日本街頭判斷一台車是否是K-car十分簡單，只要其牌照是以下款式之一，那麼它就是K-car了。
◆無需提供停車證明
即便是在日本的鬧市區，也很難遇到道路交通嚴重擁堵的情況，這跟日本實施的相關交通法規有關，其中有一項法規明確規定，車主在上牌之時務必提供車庫或車位證明，如不具備車位證明，則無法進行相關入牌手續。並且，在日本的馬路上隨意停車後果相當嚴重，例如，白天在道路上停車12小時（或夜間8小時）以上，則最高會面臨3個月以下的有期徒刑和20萬日元（100日元約合5.9元人民幣）。
然而，在日本很多地區，K-car車型上牌是不需要提供停車位元證明的，所以，在日本，無論是高官達貴還是小康居民，家裡往往都會有一部K-car以備不時之需。因此，不同於在中國，你很難從車型上區分出車主究竟是上（fu）層（er）人（dai）士還是普通（qiong）家庭（B）。
◆購置稅優惠
如此國情之下，K-car的生存環境十分良好，並且，在這一路以來，K-car還演變出了其“分支”。根據K-car的規定，相關車身資料在規定之內，均可任汽車廠家自由發揮，所以，除了方方正正的造型，K-car還演變出了兩廂版、三廂版、MPV、SUV甚至是跑車等類型分支，多樣的動力組合、驅動行駛與正常規格的量產車如出一轍，就像是把所有的車型都造成迷你版本一樣，每種類型的量產車都能找到對應的K-car車型。
K-car在日本為何能火？
看到這裡，相信讀者們心中也有數了，總體上說，K-car在日本的國情、路況下的優勢眾多，除以上“特殊待遇”外，K-car還符合了日本的用車情景，例如，日本的高速公路速度限制僅為100Km/h，而小排量的K-car車型正好也符合了這樣的速度限制（K-car的最高時速均在100Km/h以下），同時，“K-car雖小，五臟俱全”，無論是配置還是空間，K-car都有著較為優秀的表現，這點從某些日系車型（如本田飛度的MM空間理念等）便可見一斑。
軲轆哥總結
長按複製愛買車(aimaiche)，My車軲轆(myautolive)，關注我們的微信公眾號以及愛買車網站，瞭解更多新鮮有趣的汽車資訊。
在日本的街頭巷尾，隨時都可以見到這類袖珍的車型，由於日本國土面積狹小，絕大多數建築間的道路非常局限，而K-car由於身板袖珍，在這樣的環境下使用起來十分方便。
並且，K-car的排量很小，均在0.66L以下，因此在油耗經濟性、環保方面的有一定的優勢，再加上日本政府針對K-car出臺的多種福利政策，讓K-car車型在日本本土有著非常可觀的能見度。
K-car在日本有何“特殊待遇”？
◆ 專屬車牌
在我國，汽車車牌以黑、白、藍、黃等顏色來區分類型。而在日本，汽車車牌的顏色分類則變得更加詳細，僅僅是針對K-car的專屬牌照，就有私家車/商業車這兩種分類，同時，牌照的款式也不同。其中，私家車對應的牌照為黃牌黑字，商用車對應的牌照為黑底黃字，在日本街頭判斷一台車是否是K-car十分簡單，只要其牌照是以下款式之一，那麼它就是K-car了。
◆無需提供停車證明
即便是在日本的鬧市區，也很難遇到道路交通嚴重擁堵的情況，這跟日本實施的相關交通法規有關，其中有一項法規明確規定，車主在上牌之時務必提供車庫或車位證明，如不具備車位證明，則無法進行相關入牌手續。並且，在日本的馬路上隨意停車後果相當嚴重，例如，白天在道路上停車12小時（或夜間8小時）以上，則最高會面臨3個月以下的有期徒刑和20萬日元（100日元約合5.9元人民幣）。
然而，在日本很多地區，K-car車型上牌是不需要提供停車位元證明的，所以，在日本，無論是高官達貴還是小康居民，家裡往往都會有一部K-car以備不時之需。因此，不同於在中國，你很難從車型上區分出車主究竟是上（fu）層（er）人（dai）士還是普通（qiong）家庭（B）。
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如此國情之下，K-car的生存環境十分良好，並且，在這一路以來，K-car還演變出了其“分支”。根據K-car的規定，相關車身資料在規定之內，均可任汽車廠家自由發揮，所以，除了方方正正的造型，K-car還演變出了兩廂版、三廂版、MPV、SUV甚至是跑車等類型分支，多樣的動力組合、驅動行駛與正常規格的量產車如出一轍，就像是把所有的車型都造成迷你版本一樣，每種類型的量產車都能找到對應的K-car車型。
K-car在日本為何能火？
看到這裡，相信讀者們心中也有數了，總體上說，K-car在日本的國情、路況下的優勢眾多，除以上“特殊待遇”外，K-car還符合了日本的用車情景，例如，日本的高速公路速度限制僅為100Km/h，而小排量的K-car車型正好也符合了這樣的速度限制（K-car的最高時速均在100Km/h以下），同時，“K-car雖小，五臟俱全”，無論是配置還是空間，K-car都有著較為優秀的表現，這點從某些日系車型（如本田飛度的MM空間理念等）便可見一斑。
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