今天看到某公眾號發文稱：
在沒有確認機組人員狀況的情況下， 該公眾號就貿然認為“飛行員無視各種民航安全規章， 漠視乘客安全的行為！”
好怕怕啊？
這裡給大家普及一下基本的風險和規章的知識。
駕駛艙內都是飛行員嗎？
我們來看看飛機設計和規章的要求吧。
執行這個航班的是空客320飛機， 空客320飛機， 按照飛機設計， 在操縱位置只需要2名飛行員飛行。 飛機駕駛艙按照佈局，
也就是說， 從駕駛艙出來的， 並不一定都是當日值班應該在操縱位置飛行的飛行員， 還有很多不是當班的飛行員可以進入駕駛艙， 或者從駕駛艙出來休息， 這並不影響飛行安全。
操縱位置的飛行員可以離開座位嗎？
按照飛機設計和民航局要求， 320飛機最低飛行員配置為2人。 也就是說在操縱位置只需要2名飛行員就可以飛行。
但是飛行員因為以下原因離開操縱位置， 也是允許的。
也就是說， 當有多名飛行員時， 是允許機長或者副駕駛被其他成員替代， 並且去休息的。
飛行員不休息危害更大些
按照民航規章， 如果一個航班只配2名飛行員， 那麼對於飛行時間和執勤時間都有限制。
當航空公司因為航班飛行時間、執勤時間等原因配備3名機組人員時，就可以依照以下的標準：
按照民航規章CCAR121.541，在飛機巡航階段，機長可以由第三位資深副駕駛以上資格的飛行員代替執勤，機長去休息。
副駕駛也可以由副駕駛以上的飛行員替代休息，如果不休息危害反而更大。
第一：因為飛機僅需2人駕駛，不需要第3人就可以安全飛行。
第二：飛行員是人不是機器，不可能長時間不休息不停地工作，如果飛行員不輪換休息，在長達16小時，或者18小時的執勤期內，飛行員疲勞會增加很大的安全風險。
第三：因為對於737、320這樣的飛機，飛機上並沒有向777、747、330、380等遠端飛機有專門的機組休息室，而駕駛艙內的第三或者第四個座位，一般座椅都是不能向後傾斜的，不符合民航局對於可以用來休息的座位的要求，機組人員只能利用客艙座位休息。
所以當航空公司配備3人以上機組時，飛行員空中在客艙中休息，是合情合理合法的，並沒有安全的風險，反倒是不休息的危險性更大一些。
最後，也希望業內人士不要利用外界對航空的不熟悉而惡意誇大和歪曲描述民航正常的運行，引起大家不必要的誤解。
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當航空公司因為航班飛行時間、執勤時間等原因配備3名機組人員時，就可以依照以下的標準：
按照民航規章CCAR121.541，在飛機巡航階段，機長可以由第三位資深副駕駛以上資格的飛行員代替執勤，機長去休息。
副駕駛也可以由副駕駛以上的飛行員替代休息，如果不休息危害反而更大。
第一：因為飛機僅需2人駕駛，不需要第3人就可以安全飛行。
第二：飛行員是人不是機器，不可能長時間不休息不停地工作，如果飛行員不輪換休息，在長達16小時，或者18小時的執勤期內，飛行員疲勞會增加很大的安全風險。
第三：因為對於737、320這樣的飛機，飛機上並沒有向777、747、330、380等遠端飛機有專門的機組休息室，而駕駛艙內的第三或者第四個座位，一般座椅都是不能向後傾斜的，不符合民航局對於可以用來休息的座位的要求，機組人員只能利用客艙座位休息。
所以當航空公司配備3人以上機組時，飛行員空中在客艙中休息，是合情合理合法的，並沒有安全的風險，反倒是不休息的危險性更大一些。
最後，也希望業內人士不要利用外界對航空的不熟悉而惡意誇大和歪曲描述民航正常的運行，引起大家不必要的誤解。
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