產品一代比一代時尚， 售價也一代比一代低， 但是皇冠卻再也得不到消費者的認可， 10年前買一台皇冠需要50萬， 現在皇冠25萬就能買到手。 豐田皇冠混得如此處境， 實在讓人難以理解， 當年那台叫板奧迪A6L毫不屬針的皇冠， 哪裡去了。
皇冠的墮落是必然情況， 10年間雖然皇冠的產品力在提升， 但是豐田的品牌卻早已支撐不起皇冠高昂的售價， 一方面是BBA的瘋狂降價， 另一方面是國產車的強勢崛起， 皇冠在競爭激烈的市場中顯得愈發被動， 在提升產品力的同時， 降價也是必要行為， 要知道他的老對手奧迪A6L， 現在終端價也才34萬左右。
開過皇冠的人非常少， 但凡是開過皇冠的人， 都會讚不絕口。 嚴格上講， 皇冠並不是標準的豐田車， 無論是底盤調校還是內飾做工， 都是雷克薩斯級別的產物。 而舒適性方面又高於同價位的雷克薩斯。
最滿意的一點：舒適性高， 動力強， 油耗低
最不滿意一點：造型老氣， 異響多， 異味重
空間：皇冠的空間並不大， 後排空間也就是B級車的水準， 將將兩拳距離，
動力：2.0T的動力相當充沛， 起步就有推背感。 百公里加速達到7.32秒， 快過一種德系車。
操控：都說豐田的操控性不好， 皇冠又是這麼大的一款車， 但別忘了， 皇冠是一款後驅車。 雖然方向盤指向性並不精准， 但底盤回應還是非常迅猛的。
油耗：2.0T發動機配備8AT變速箱， 平均油耗只有9L， 應該是同級別車裡比較省油的了。
舒適性：舒適性是豐田的強項， 坐墊非常厚重， 因此犧牲了很多腿部空間給力座椅填充物。 不過美中不足的是， 後排座椅腿部支撐不夠， 坐墊有點短。 另外， 異響多， 異味重， 也影響了一定的舒適感受。
性價比：就配置而言， 皇冠的配置並不算高， 因此銷量受到影響。 但標配全套的主動被動安全系統， 這點值得稱讚。
老皇冠適合中年成熟的人用，靜音，舒適，後排空間夠大，非常好開，新皇冠適合年輕人用車，可就沒有老皇冠靜音舒適了，底盤隔音不好……兩個車還是選老皇冠好，自然吸氣發動機，我的四十五萬公里了發動機什麼都沒修過，帶T的發動機最多十五萬以上後某部件就得修換了。
我個人覺得A4比較醒目，新奧迪A4表裡如一 內室科技感比較強烈，而且時尚大方得體，油耗很低加速有力，適合年輕人。
而皇冠呢比較深沉老練偏向商務化，現已改款的前臉沒有了之前的那絲貴氣，偏向了年輕時尚化了。但是呢皇冠室內舒適相比A4來說比較占上風，日系車來說座椅比較偏軟，德系車座椅偏硬不適合長途，兩車各有千秋 A4略勝一籌。
小結：皇冠是一台不錯的產品，無論是從配置還是從性價比上來說，現款皇冠都非常值得購買，但是無奈市場競爭是在太過激烈，加上皇冠自身的一點缺點，使得這台老將並沒有好的銷量。皇冠的痛並非一日積攢而來，想要尋找突破口，也需要從長計議。老皇冠適合中年成熟的人用，靜音，舒適，後排空間夠大，非常好開，新皇冠適合年輕人用車，可就沒有老皇冠靜音舒適了，底盤隔音不好……兩個車還是選老皇冠好，自然吸氣發動機，我的四十五萬公里了發動機什麼都沒修過，帶T的發動機最多十五萬以上後某部件就得修換了。
我個人覺得A4比較醒目，新奧迪A4表裡如一 內室科技感比較強烈，而且時尚大方得體，油耗很低加速有力，適合年輕人。
而皇冠呢比較深沉老練偏向商務化，現已改款的前臉沒有了之前的那絲貴氣，偏向了年輕時尚化了。但是呢皇冠室內舒適相比A4來說比較占上風，日系車來說座椅比較偏軟，德系車座椅偏硬不適合長途，兩車各有千秋 A4略勝一籌。
小結：皇冠是一台不錯的產品，無論是從配置還是從性價比上來說，現款皇冠都非常值得購買，但是無奈市場競爭是在太過激烈，加上皇冠自身的一點缺點，使得這台老將並沒有好的銷量。皇冠的痛並非一日積攢而來，想要尋找突破口，也需要從長計議。